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公开(公告)号：EP3252338A1
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：EP17170693.0
申请日：2017-05-11
申请人： SUSPA GmbH
发明人： Böhrer, Andreas , Stephan, Florian
摘要： Ein Dämpfer umfasst ein einen Arbeitsraum (5) aufweisendes Gehäuse (4), in dem Arbeitsraum (5) befindliches Dämpfungsfluid (10), eine im Arbeitsraum (5) angeordnete Kolben-Einheit (11) mit einer eine Längsachse (7) aufweisenden Kolbenstange (12), einem an der Kolbenstange (12) befestigten Kolben (13), der den Arbeitsraum (5) in einen ersten Teil-Arbeitsraum (17) und in einen zweiten Teil-Arbeitsraum (19) unterteilt, einem den ersten Teil-Arbeitsraum (17) und den zweiten Teil-Arbeitsraum (19) verbindenden Durchströmkanal (71), eine Verstelleinheit zum Verstellen der Dämpfungskraft des Dämpfers (1) mit einem Verstellelement (49) zum Verstellen der effektiven Strömungsquerschnittsfläche des Durchströmkanals (71), einem Verstellaktor (89) zum automatisierten Verstellen einer Anordnung des Verstellelements (49) und der Kolbenstange (12), einer Kraftübertragungsvorrichtung (87) zum Übertragen einer vom Verstellaktor (89) bereitgestellten Stellkraft, wobei der Verstellaktor (89) außerhalb des Gehäuses (4) angeordnet ist.
摘要翻译： 阻尼器包括工作空间（5）外壳具有（4），在工作空间（5）befindliches在工作室具有（7），其具有纵向轴线的活塞杆阻尼流体（10），一个（5），其布置活塞单元（11）（ 分19）12），固定到一个（在工作空间的活塞杆12）的活塞（13）（5）（分成第一部分工作腔17），和（在第二部分的工作腔室，（所述第一部分工作区 （连接17）和第二部分工作腔（19）的通流路（71），用于调整所述阻尼器1的阻尼力的调整单元）（与调节元件49）（用于调节流动通过通道（71的有效流动横截面面积），调节致动器89） 对于调节元件（49）和用于发送提供的调节致动器（89）的力的活塞杆（12），动力传递装置（87）的布置的自动调整，其中，所述调节致动器（89）一 布置外壳（4）的外部。
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公开(公告)号：EP2857236A1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：EP14180567.1
申请日：2014-08-11
申请人： GRAMMER AG
发明人： Haller, Erwin
CPC分类号： F16F9/50 , B60G13/00 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/527 , F16F9/185 , F16F9/34 , F16F9/46
摘要： Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer mit einem Gehäuse (1), einem in dem Gehäuse (1) angeordneten Innenrohr (2), einer in das Innenrohr eintauchenden Kolbenstange (6), einem an dem in das Innenrohr (2) eintauchende Ende der Kolbenstange (6) angeordneten Kolben (5), der das Innere des Innerohres in eine untere Kammer (3) und eine obere Kammer (4) teilt, einer ersten an dem Kolben (5) angeordneten Ventilanordnung (9), mittels welcher ein in dem Innenrohr (2) aufgenommenes Arbeitsmedium beim Verfahren des Kolbens (5) im Innenrohr (2) aus der unteren Kammer (3) in die obere Kammer (4) und umgekehrt strömen kann, einer zweiten an dem oberen Ende des Innenrohrs (2) angeordneten Ventilanordnung (8), mittels welcher das in dem Innenrohr (2) aufgenommene Arbeitsmedium beim Verfahren des Kolbens (5) im Innenrohr (2) aus der oberen Kammer (4) lediglich in das als Tank für das Arbeitsmedium dienende Innere des Gehäuses (1) strömen kann, einer dritten an dem unteren Ende des Innenrohrs (2) angeordneten Ventilanordnung (7), mittels welcher das in dem als Tank dienende Innere des Gehäuses (1) aufgenommene Arbeitsmedium beim Verfahren des Kolbens (5) im Innenrohr (2) aus dem als Tank dienenden Inneren des Gehäuses (1) lediglich in die untere Kammer (3) strömen kann. Der Stoßdämfer zeichnet sich dadurch aus, dass an der unteren Kammer (3) des Innenrohres (2) ein erstes Anschlusselement (13) und an der oberen Kammer (4) des Innenrohres (2) ein zweites Anschlusselement (12) zum Anschluss einer Einrichtung zur Steuerung des Strömungswiderstandes des Arbeitsmediums in der ersten Ventilanordnung (9) vorgesehen ist und dass an dem oberen Ende des Innenrohres (2) ein Steigrohr (14) angeordnet ist, welches in das in dem Gehäuse (1) aufgenommene Arbeitsmedium hineinragt und mittels welchem Arbeitsmedium aus dem als Tank dienenden Gehäuse (1) in die obere Kammer (4) des Innenrohres (2) überführbar ist.
摘要翻译： 提供了一种减震器，其具有壳体，内管，活塞杆，将内管内部分成下室和上室的活塞，活塞上的第一阀装置，位于活塞上的第二阀装置 内管的上端，以及位于内管下端的第三阀装置。 所述减震器包括在所述内管的下腔室上的第一连接元件和所述内管的上腔室上的第二连接元件，以连接用于控制第一阀装置中的工作介质的流动阻力的装置和 上升管突出到工作介质中，容纳在壳体中，工作介质可以从作为罐的壳体转移到内管的上腔室中。
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3.发明公开Fahrzeugsitz und Verfahren zum Federn zweier relativ zueinander verlagerbarer Federungsteile 有权车辆座椅及方法两个相对位移部件悬挂弹簧
公开(公告)号：EP2810820A1
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：EP14170683.8
申请日：2014-05-30
申请人： GRAMMER AG
发明人： Kolb, Jens
CPC分类号： B60N2/52 , B60N2/4214 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/509 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/54 , B60N2/544 , B60N2002/0212 , B60N2002/0216 , F16F13/002
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) mit einem sich in Fahrzeuglängsrichtung (X) und in Fahrzeugbreitenrichtung (Y) erstreckenden Sitzteil (5) sowie mit einem Rücklehnenteil (6) und mit einem Sitzunterbau (9) zum Federn und/oder Dämpfen zumindest des Sitzteils (5) gegenüber einer Karosserie (10) eines Fahrzeugs (2), bei welchem der Sitzunterbau (9) zumindest eine Horizontalfederungseinrichtung (15) mit einem ersten Federungsteil (16), mit einem hierzu relativ verlagerbaren weiteren Federungsteil (17) und mit einem deformierbaren Fluidfederungselement (18) zum Federn des Sitzteils (5) gegenüber der Karosserie (10) in Fahrzeuglängsrichtung (X) und/oder in Fahrzeugbreitenrichtung (Y) umfasst, wobei das deformierbare Fluidfederungselement (18) mit einer ersten Verbindungsstelle (20) an dem ersten Federungsteil (16) und mit einer weiteren Verbindungsstelle (22) an dem weiteren Federungsteil (17) angeordnet ist, wobei das deformierbare Fluidfederungselement (18) zwischen den beiden Federungsteilen (16, 17) derart angeordnet ist, dass es bei einer Relativbewegung der beiden Federungsteile (16, 17) zueinander ausschließlich durch diese beiden Federungsteile (16, 17) deformiert wird.
摘要翻译： 本发明涉及一种车辆用座椅（1），其具有延伸的座部分（5）的车辆纵向方向（X）和在车辆宽度方向（Y）和与一个靠背部分（6）和与座椅结构（9），用于在至少所述座椅部件的弹簧和/或蒸气 （5）相对于车辆（2）的主体（10），其中，所述座椅底座（9）的至少一个水平悬挂装置（15），具有第一悬挂件（16），具有相对于该可移位其它悬架部件（17）和具有可变形 用于将座椅部件（5）相对于主体（10）在车辆纵向方向（X）和弹跳流体悬架部件（18）/或在车辆的宽度方向（Y），其中，所述可变形的流体悬架部件（18），其具有所述第一悬架部件上的第一连接点（20） （16）和与另一连接点（22）被布置在b之间的其它悬架部件（17），其中，所述可变形的流体悬架部件（18） ，营电悬挂部件（16，17）仅由这两个悬挂部件（16,17）变形的两个悬架部件（16，17）彼此的相对运动过程中布置成使得。
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公开(公告)号：EP2105348A3
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：EP09003093.3
申请日：2009-03-04
申请人： KEIPER GmbH & Co. KG
摘要： Bei einem Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz, mit einem schwingfähigen Scherengestell (3), das eine Feder (12), einen Dämpfer (14), welcher an zwei relativ zueinander beweglichen Teilen des Scherengestells (3) angebunden ist, und auf seinen beiden Längsseiten je ein Paar von Schwingen (8), welche sich an einer in Sitzquerrichtung (y) verlaufenden Scherenachse (10) kreuzen, aufweist, ist der Dämpfer (14) kinetisch gelagert.
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公开(公告)号：EP2423039B1
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：EP11177689.4
申请日：2011-08-16
申请人： GRAMMER AG
发明人： Haller, Erwin , Kolb, Jens
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公开(公告)号：EP1955889A3
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：EP08002104.1
申请日：2008-02-05
发明人： Brodersen, Cole T.
摘要： The present invention is directed to a seat and seat suspension assembly comprising a seat mounted to a seat supporting platform (20) and suspension mechanism (18), the platform and suspension mechanism being rotationally mounted to a base (12) by a pedestal (16) so that the platform, suspension mechanism and seat may rotate through 360 degrees. The pedestal comprises two swivel housings (24,26), the first swivel housing (24) being mounted in fixed position on the base and the second swivel housing (26) being rotationally mounted to the first and supporting the suspension mechanism, platform and seat. A suspension spring (50) and damper (52) are associated with the suspension mechanism to enhance the ride characteristics of the seat, with the damper being positioned inside the pedestal and having one end connected to the first swivel housing and the other end connected to the suspension mechanism.
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公开(公告)号：EP2250045A1
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：EP08872861.3
申请日：2008-11-25
申请人： Bose Corporation
发明人： CLARK, Ian, Ross
摘要： An apparatus meant to be incorporated into a suspension system (1000, 2000) suspending a plant (i.e., an overall plant that includes a physical plant (110) and possibly a load that the physical plant supports) of a vehicle acts to alter the spring constant of at least one spring (155, 156) of the suspension system (1000, 2000) in response to changes in the weight of the plant so that a resonant frequency of the at least one spring (155, 156) isolating the plant from a jolt encountered by the vehicle during travel remains substantially unchanged despite changes to the weight of the plant.
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公开(公告)号：EP1955889A2
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：EP08002104.1
申请日：2008-02-05
发明人： Brodersen, Cole T.
摘要： The present invention is directed to a seat and seat suspension assembly comprising a seat mounted to a seat supporting platform (20) and suspension mechanism (18), the platform and suspension mechanism being rotationally mounted to a base (12) by a pedestal (16) so that the platform, suspension mechanism and seat may rotate through 360 degrees. The pedestal comprises two swivel housings (24,26), the first swivel housing (24) being mounted in fixed position on the base and the second swivel housing (26) being rotationally mounted to the first and supporting the suspension mechanism, platform and seat. A suspension spring (50) and damper (52) are associated with the suspension mechanism to enhance the ride characteristics of the seat, with the damper being positioned inside the pedestal and having one end connected to the first swivel housing and the other end connected to the suspension mechanism.
摘要翻译： 本发明涉及一种座椅和座椅悬挂组件，其包括安装到座椅支撑平台（20）和悬挂机构（18）的座椅，所述平台和悬挂机构通过基座（16）旋转地安装到基座（12） ），使平台，悬挂机构和座椅可旋转360度。 基座包括两个旋转壳体（24,26），第一旋转壳体（24）安装在基座上的固定位置，第二旋转壳体（26）旋转地安装到第一旋转壳体（26）上并支撑悬架机构，平台和座 。 悬架弹簧（50）和阻尼器（52）与悬架机构相关联，以增强座椅的乘坐特性，其中阻尼器位于基座内部，并且一端连接到第一旋转壳体，另一端连接到 悬挂机构。
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9.发明公开
公开(公告)号：EP1569817A1
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：EP03775239.1
申请日：2003-10-28
申请人： DaimlerChrysler AG
摘要： The invention relates to a vehicle seat provided with an active suspension comprising a vibration-isolating frame (2) positioned in a resilient manner; a mechanical seat system (6a, 6b, 8a, 8b, 10, 13) which can be displaced by means of at least two actuators (4a,4b) and is coupled to the vibration-isolating frame (2); at least two acceleration sensors (11,12), the first sensor being arranged on a spring-supporting point close to a first articulation axis, and the second acceleration sensor being arranged on a spring-supporting point close to a second articulation axis; and at least two controllers (S1,S2), a power electronics mechanism and a control electronics mechanism (R1,R2,FFC,E,CU) used to process the signals of the acceleration sensors and convert the same into nominal actuating forces (F*1,F*2) which are used as control commands for the controllers (Sl,S2) for the operation of the actuators (4a,4b). The invention is characterised in that the vibration-isolating frame (2) can be displaced in two degrees of freedom of motion by means of the two actuators (4a,4b), and dynamic forces introduced into the seat by the console of the vehicle chassis are compensated in two degrees of freedom of motion by means of the power electronics mechanism and the control electronics mechanism (R1,R2,FFC,E,CU).
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10.发明公开
公开(公告)号：EP1278654A1
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：EP01934982.8
申请日：2001-05-02
申请人： LORD CORPORATION
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/502 , B60G17/018 , B60G17/01933 , B60G2200/345 , B60G2204/45 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/17 , B60G2600/184 , B60G2600/1877 , B60G2800/162 , B60G2800/164 , B60G2800/7022 , B60N2/0224 , B60N2/0244 , B60N2/501 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/544
摘要： A method for limiting endstop collisions when non-typical inputs are experienced and also when the seat is leveled at a position above or below the normal leveling zone limits. According to the method of the invention a temporary or transient control method referred to as rebound control method causes a large damping force to be applied by the seat suspension system in response to non-typically large inputs. The large damping force is applied until a duration timer timesout. Also according to the invention, a level control algorithm provides additional damping when the seat is leveled outside the normal leveling zone. The degree of additional damping provided is a function of the distance the seat exceeds the normal leveling zone.
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