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    Method and apparatus for introducing fuel into a dual fuel system using a hybrid of diffusion and premixed combustion process
    74.
    发明公开
    Method and apparatus for introducing fuel into a dual fuel system using a hybrid of diffusion and premixed combustion process 失效
    用于将燃料引入的双燃料组件具有混合内燃扩散和预混合的方法和设备。

    公开(公告)号：EP0643209A1

    公开(公告)日：1995-03-15

    申请号：EP94306477.4

    申请日：1994-09-02

    申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY

    发明人： Dahung Hsu, Bertrand

    IPC分类号： F02D19/10 ,  F02M43/00

    CPC分类号： F02B23/0663 ,  F02B1/04 ,  F02B7/02 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0696 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/10 ,  F02F3/26 ,  F02M43/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36

    摘要： A method and apparatus are provided for introducing a main fuel (12) and a pilot fuel (14) which is more readily flammable than the main fuel and which serves to ignite the main fuel into an internal combustion engine (10) having at least one cylinder having a combustion chamber. A set of conditions are defined to constitute high load conditions on the engine and to constitute low load conditions on the engine. The load conditions are detected. At high load conditions, the main fuel is introduced into the combustion chamber prior to introducing the pilot fuel and the pilot fuel is introduced into the combustion chamber a predetermined amount of time after the introduction of the main fuel. At low load conditions the pilot fuel is introduced into the combustion chamber in advance of the main fuel, and the main fuel is introduced into the combustion chamber a predetermined amount of time after the introduction of the pilot fuel.

    摘要翻译： 该方法包括限定一组条件以构成在内燃机高负荷的条件下，和限定另一组条件以构成发动机低负载条件下，和检测发动机上的负载条件。 在高负荷条件下，主燃料被引入之前引入引燃燃料燃烧室，所有这一切都被引入主燃料的后引入到燃烧室的预定时间量。 在低负荷条件下引燃燃料被引入到燃烧室预先主燃料全部被引入引燃燃料的后引入到燃烧室的预定时间量的。 主燃料以这样的方式注入所以没有显着量的其是帧间混合气缸燃烧增压空气之前。

    Device for the injection in internal combustion engines of combustible emulsions with a readily variable emulsion ratio
    76.
    发明公开
    Device for the injection in internal combustion engines of combustible emulsions with a readily variable emulsion ratio 失效
    VorrichtungfürKraftstoff-Emulsionseinspritzung在Verbrennungsmotoren mit verstellbarem Emulsionswert。

    公开(公告)号：EP0285190A1

    公开(公告)日：1988-10-05

    申请号：EP88200322.1

    申请日：1988-02-23

    申请人： AGIP PETROLI S.p.A.

    发明人： Caputo, Carmelo

    IPC分类号： F02D19/12 ,  F02M43/00 ,  F02B47/02 ,  F02B13/10

    CPC分类号： F02M43/00 ,  F02B3/06 ,  F02B13/10 ,  F02B47/02 ,  F02D19/12 ,  F02F7/0087 ,  Y02T10/121

    摘要： Device for the injection in internal combustion engines of combustible emulsions with a readily variable ratio, constituted by a hydrocarbon phase and a component poorly miscible with it, which comprises a positive-­displacement pump (10) driven by a portion of the delivery of the injection pump (1) fed with the hydrocarbon phase, said positive-displacement pump (10) carrying out the pumping of the other component of the emulsion; the two components of the emulsion are combined (9), (12) in the injector (8), which incorporates a static emulsifying device upstream the same injector.

    摘要翻译： 用于在可燃性乳液的内燃机中注入容易变化的比例的装置，其由烃相和与其不易混溶的组分构成，其包括由注入部分的一部分驱动的正排量泵（10） 泵（1）供给烃相，所述正排量泵（10）执行泵送乳液的另一部件; 在注射器（8）中组合乳液的两个组分（9），（12），其在同一注射器的上游结合有静态乳化装置。

    Injection system for a dual-fuel engine
    77.
    发明公开
    Injection system for a dual-fuel engine 失效
    Einspritzsystemfüreinen Zweibrennstoffmotor。

    公开(公告)号：EP0282819A2

    公开(公告)日：1988-09-21

    申请号：EP88103204.9

    申请日：1988-03-02

    申请人： MITSUBISHI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Tateishi, Mataji Nagasaki Technical Institute of ,  Kunimoto, Etsuo Nagasaki Technical Institute of ,  Nakagawa, Hiroshi Nagasaki Technical Institute of ,  Takaishi, Tatsuo Nagasaki Technical Institute of

    IPC分类号： F02M43/00 ,  F02D19/08

    CPC分类号： F02D19/0649 ,  F02B3/06 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M43/00 ,  Y02T10/36

    摘要： An improved injection system for a dual-fuel Diesel engine operated by means of main fuel having a low cetane number and auxiliary fuel having a high cetane number, is disclosed herein. The improvements reside in that the injection system comprises a pressure regulating check valve (7) provided in parallel to a delivery valve (6) in a main fuel injection pump (3) and allowing only a fuel flow in the opposite direction to that in the delivery valve, a control valve (16) for feeding the auxiliary fuel pressurized by a fuel feed pump (18) to a fuel injection valve (9) at an appro­priate feed rate and at appropriate fuel feed timing with the aid of a control device (20), and a check valve (13) provided in the proximity of a fuel reservoir (12) of the fuel injection valve (9) in a flow passageway of the auxiliary fuel.

    摘要翻译： 本文公开了一种用于通过具有低十六烷值的主燃料和具有高十六烷值的辅助燃料操作的双燃料柴油发动机的改进喷射系统。 改进之处在于，注射系统包括与主燃料喷射泵（3）中的输送阀（6）平行设置的压力调节止回阀（7），并且仅允许沿与 输送阀，用于以适当的进给速率和适当的燃料供给时间借助于控制装置（16）将由燃料供给泵（18）加压的辅助燃料供给到燃料喷射阀（9）的控制阀（16） 20）和在辅助燃料的流动通道中设置在燃料喷射阀（9）的燃料储存器（12）附近的止回阀（13）。

    Dispositif d'alimentation en combustible et de régulation de la viscosité de ce combustible
    79.
    发明公开
    Dispositif d'alimentation en combustible et de régulation de la viscosité de ce combustible 失效
    设备燃料供应和这种燃料的粘度调节。

    公开(公告)号：EP0034534A1

    公开(公告)日：1981-08-26

    申请号：EP81400217.6

    申请日：1981-02-11

    申请人： Tacquet, Maurice-André

    发明人： Tacquet, Maurice-André

    IPC分类号： F02M43/00 ,  G05D11/12 ,  F02B69/02

    CPC分类号： F02M43/00 ,  F02B69/02 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/081 ,  G05D11/12 ,  Y02T10/36

    摘要： Le moyen consommant du combustible est alimenté en excès par une réservoir commun (11) lui-même alimenté en combustibles léger et lourd prélevés chacun dans leur propre citerne (5, 6) par une des canalisations (7, 8) dans chacune desquelles le débit n'est contrôlé que par l'une des vannes (9, 10) qui ensemble ne fournissent au réservoir que l'équivalent du volume du combustible effectivement consomme.
    Ce n'est qu'en sortie de ce réservoir (11) que dans une canalisation (14) rejoignant le moyen consommant le combustible, la circulation de ce combustible est assurée par une pompe (15) qui, contrairement à celui des deux vannes réunies, a un débit supérieur au volume de combustible consommé.
    L'excédent de débit est reconduit au réservoir commun. Application aux moteurs thermiques.