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    PROCESS OF CONTROLLING OPERATION IN A MULTI-CYLINDER ENGINE
    82.
    发明公开
    PROCESS OF CONTROLLING OPERATION IN A MULTI-CYLINDER ENGINE 审中-公开
    在多缸发动机中控制操作的过程

    公开(公告)号：EP3192995A1

    公开(公告)日：2017-07-19

    申请号：EP17151293.2

    申请日：2017-01-12

    申请人： Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG

    发明人： SIXEL, Eike Joachim ,  SCHMIDT, Andre ,  STUBBS, Adam ,  RUSCHMEYER, Kai ,  HOFFMANN, Christian

    IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/08 ,  F02D41/30 ,  F02D41/06 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02

    CPC分类号： F02D41/3076 ,  F02B75/18 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/062 ,  F02D41/086

    摘要： A process of controlling operation in a multi-cylinder engine during start of operation and low-load conditions includes skipping a supply of fuel in a first set of cylinders for a pre-defined number of multiple working cycles; supplying fuel-air mixture to a second set of cylinders in the multi-cylinder engine for the pre-defined number of multiple working cycles; executing combustion of the fuel-air mixture supplied to the second set of cylinders for the pre-defined number of multiple working cycles; and switching the supply of fuel, after the pre-defined number of multiple working cycles, from the second set of cylinders to the first set of cylinders.

    摘要翻译： 在操作开始和低负荷条件期间控制多缸发动机中的操作的过程包括在预定数量的多个工作循环中跳过第一组汽缸中的燃料供应; 将燃料 - 空气混合物供应到多缸发动机中的第二组汽缸达预定数量的多个工作循环; 在预定数量的多个工作循环中执行供应给第二组气缸的燃料 - 空气混合物的燃烧; 以及在预定数量的多个工作循环之后将燃料供应从第二组汽缸切换到第一组汽缸。

    ENGINE SYSTEM AND SADDLE-TYPE VEHICLE
    83.
    发明公开
    ENGINE SYSTEM AND SADDLE-TYPE VEHICLE 审中-公开
    发动机系统和鞍式车辆

    公开(公告)号：EP3173606A1

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：EP14885071.2

    申请日：2014-07-23

    申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

    发明人： YAMAGUCHI, Yuki ,  MASUDA, Takahiro ,  TAKAHASHI, Seigo

    IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/06 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02N11/08

    CPC分类号： F02D13/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02N11/08 ,  F02P5/15

    摘要： During start-up of an engine, a reverse rotation start-up operation of rotating a crankshaft in a forward direction is performed after rotation of the crankshaft in a reverse direction. In the operation, a fuel injection device injects fuel such that a fuel-air mixture is introduced into a combustion chamber from an intake passage through an intake port, at at least one of a time when the crankshaft is rotated in the reverse direction and a crank angle is in a start-up intake range and a time when the crankshaft is rotated in the forward direction and the crank angle is in the normal intake range, and an ignition device ignites the fuel-air mixture in the combustion chamber when the crank angle is in a start-up ignition range. An engine unit is controlled such that the operation is performed again, in a case in which a rotation state detected by a rotation state detector does not satisfy a predetermined start-up condition, when the crankshaft is rotated in the forward direction in the operation and before a piston reaches a first compression top dead center.

    摘要翻译： 在发动机启动期间，在曲轴沿反方向旋转之后执行使曲轴沿正向旋转的反向旋转启动操作。 在该操作中，燃料喷射装置喷射燃料，使得燃料 - 空气混合物在曲轴沿着相反方向旋转时的至少一个时间内从进气通道经由进气口被引入到燃烧室中，并且a 曲轴转角处于启动进气范围内，并且曲轴正向旋转并且曲轴转角处于正常进气范围内，并且点火装置在曲轴转动时点燃燃烧室中的燃料空气混合物 角度处于启动点火范围内。 当在操作中曲轴正向旋转时，在由旋转状态检测器检测到的旋转状态不满足预定启动条件的情况下，对发动机单元进行控制，使得再次执行操作， 在活塞到达第一压缩上止点之前。

    ENGINE SYSTEM AND SADDLE-TYPE VEHICLE
    84.
    发明公开
    ENGINE SYSTEM AND SADDLE-TYPE VEHICLE 审中-公开
    发动机系统和鞍式车辆

    公开(公告)号：EP3173605A1

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：EP14885070.4

    申请日：2014-07-23

    申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

    发明人： YAMAGUCHI, Yuki ,  MASUDA, Takahiro ,  TAKAHASHI, Seigo

    IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/06 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02N11/08

    CPC分类号： F02D13/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02N11/08 ,  F02P5/15

    摘要： A forward rotation positioning operation of rotating a crankshaft in a forward direction is performed before start-up of an engine, and a reverse rotation start-up operation of rotating the crankshaft in a reverse direction is performed during the start-up of the engine. In the forward rotation positioning operation, a rotation driver drives the crankshaft such that a crank angle reaches a predetermined reverse starting range. In the reverse rotation start-up operation, the rotation driver drives the crankshaft such that the crank angle exceeds a predetermined start-up intake range from the reverse rotation starting range and reaches a predetermined start-up ignition range, a fuel injection device injects fuel such that a fuel-air mixture is introduced into a combustion chamber from an intake passage through an intake port, when the crank angle is in the start-up intake range, and an ignition device ignites when the crank angle is in the start-up ignition range. Ignition performed by the ignition device is prevented during the forward rotation positioning operation.

    摘要翻译： 在发动机启动之前执行使曲轴正向旋转的正向旋转定位操作，并且在发动机起动期间执行使曲轴沿相反方向旋转的反向旋转启动操作。 在正转定位操作中，旋转驱动器驱动曲轴，使得曲轴角度达到预定的反向起动范围。 在反转起动操作中，旋转驱动器驱动曲轴使得曲轴转角从反转起动范围超过预定的起动进气范围并且达到预定的起动点火范围，燃料喷射装置喷射燃料 使得当曲轴转角处于启动进气范围时，燃料 - 空气混合物从进气通道通过进气口被引入到燃烧室中，并且当曲轴转角处于启动时点火装置点火 点火范围。 在正转定位操作期间防止点火装置执行点火。

    FUEL INJECTION SYSTEM OF COMPRESSION IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    85.
    发明公开
    FUEL INJECTION SYSTEM OF COMPRESSION IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEMFÜRVERBRENNUNGSMOTOR MITEIGENZÜNDUNG

    公开(公告)号：EP2154354A4

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：EP08752403

    申请日：2008-04-28

    申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

    发明人： KOYAMA TAKASHI ,  OHKI HISASHI ,  NAGAE MASAHIRO ,  FUJIWARA KIYOSHI ,  KANEKO TOMOHIRO ,  YAMADA TAKAFUMI ,  SHIMIZU HAJIME ,  OGURA SEIJI

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/06 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00 ,  F02M45/04 ,  F02M47/00

    CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D41/068 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703 ,  F02M45/04 ,  Y02T10/44

    摘要： An object of the present invention is to control the discharge amount of unburned fuel components in the internal combustion engine. According the present invention, the number of times of execution of sub fuel injection is changed based on the operation range within which the operation state of the internal combustion engine falls so that the lower the engine load of the internal combustion engine is, and the lower the number of engine revolutions of the internal combustion engine is, the more the number of times of execution of sub fuel injection is increased. Furthermore, the lower the atmospheric pressure is, the lower the temperature of the cooling water of the internal combustion engine is, or the lower the temperature of the intake air of the internal combustion engine is, the more an operation range in which the number of times of execution of sub fuel injection is large is expanded to higher loads and higher revolutions.

    摘要翻译： 本发明的目的是控制内燃机中未燃燃料成分的排出量。 根据本发明，基于内燃机的运行状态下降的运行范围来改变副燃料喷射的执行次数，使得内燃机的发动机负载越低，并且越低 内燃机的发动机转数越多，副燃料喷射的执行次数越多。 此外，大气压越低，内燃机的冷却水的温度越低，或者内燃机的吸入空气的温度越低，则越多的操作范围 副燃料喷射的执行次数大，扩大到更高的负载和更高的转速。

    PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
    88.
    发明公开
    PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
    机动车内燃机的控制方法

    公开(公告)号：EP3147491A1

    公开(公告)日：2017-03-29

    申请号：EP16190214.3

    申请日：2016-09-22

    申请人： Renault S.A.S.

    发明人： TALON, Vincent ,  Castillo, Felipe

    IPC分类号： F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02D41/00 ,  B60W30/19 ,  F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/18

    CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/023 ,  F02D41/062 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/18 ,  F02D2021/083 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/47

    摘要： Procédé de commande d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile muni de circuits de recirculation partielle des gaz d'échappement à haute pression et à basse pression, au cours duquel on détermine la fraction d'air frais dans le collecteur d'admission et on détermine une estimation de la fraction d'air frais en amont du papillon d'admission
    Le procédé comprend les étapes suivantes :
    on détermine une consigne de fraction d'air frais,
    on détermine la fraction de gaz frais dans le collecteur d'échappement par mesure d'une sonde de richesse à l'échappement,
    on détermine si la consigne de fraction d'air frais et si l'estimation de la fraction d'air frais en amont du papillon d'admission sont supérieures à la fraction de gaz frais dans le collecteur d'échappement,
    si tel n'est pas le cas, on commande la fermeture du circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement à haute pression,
    si tel est le cas, on détermine une erreur de contrôle en soustrayant la consigne de fraction d'air frais de la fraction estimée d'air frais dans le collecteur d'admission,
    on estime le débit du circuit de recirculation partielle des gaz d'échappement à haute pression fonction de l'erreur de contrôle, d'un gain, d'une mesure de débit d'air, de la consigne de fraction d'air frais, de la fraction estimée d'air frais, de la fraction de gaz frais dans le collecteur d'échappement et de l'estimation de la fraction d'air frais en amont du papillon d'admission.