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    Benutzung des Radiosignals beim Kalibrierzyklus eines aktiven Geräuschminderungssystems
    5.
    发明公开
    Benutzung des Radiosignals beim Kalibrierzyklus eines aktiven Geräuschminderungssystems 失效
    使用无线电信号进行校准周期的主动噪声衰减系统

    公开(公告)号：EP0512445A3

    公开(公告)日：1993-09-01

    申请号：EP92107482.9

    申请日：1992-05-02

    申请人： Adam Opel Aktiengesellschaft

    发明人： Lange, Bernhard, Dipl-Ing. ,  Langston, Steven S.

    IPC分类号： G10K11/16

    CPC分类号： G10K11/178 ,  G10K2210/30232 ,  G10K2210/3045 ,  G10K2210/3225 ,  G10K2210/504

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Kalibrierzyklus für ein ANC-System (Active Noise Control System) mit mindestens einem Lautsprecher (1) und mindestens einem Mikrofon (2). Dabei wird das von den Lautsprechern abgestrahlte Kalibriersignal mit anderen Signalen wie z. B. Musik gemischt und damit ganz oder teilweise überdeckt, damit es von den Fahrzeugpassagieren weniger störend empfunden wird. Bei der Berechnung der komplexen Übertragungsfunktion (dem Zweck des Kalibrierzyklus) wird das überdeckende Zusatzsignal (das als elektrische Größe vorliegt) rechnerisch eliminiert. Die für den Betrieb des ANC-Systems erforderlichen Übertragungsfunktionen können damit ohne Belästigung der Passagiere häufiger aktualisiert werden, wodurch das ANC-System wirkungsvoller betrieben werden kann.

    Selbsttragende formsteife Fahrgastzelle eines Personenkraftwagens und Verfahren zu deren Herstellung
    6.
    发明公开
    Selbsttragende formsteife Fahrgastzelle eines Personenkraftwagens und Verfahren zu deren Herstellung 无效
    Selbsttragende formsteife Fahrgastzelle eines Personenkraftwagens und Verfahren zu deren Herstellung。

    公开(公告)号：EP0538679A1

    公开(公告)日：1993-04-28

    申请号：EP92117161.7

    申请日：1992-10-08

    申请人： Adam Opel Aktiengesellschaft ,  General Motors Espana, S.A.

    发明人： Matthes, Peter, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： B62D31/00 ,  B62D29/00 ,  B62D27/02

    CPC分类号： B62D29/008 ,  B62D27/023 ,  B62D31/00

    摘要： Selbsttragende formstabile Fahrgastzelle eines Personenkraftwagen und Verfahren zu deren Herstellung, wobei die Fahrgastzelle 1 aus einem rohrförmigen Körper besteht, welcher über seiner Länge mit gleichbleibendem Querschnitt aus einem oder mehreren Profilen zusammengesetzt ist. Die Profile sind vorzugsweise extrudierte Leichtmetallprofile, deren Querschnitt an die auftretenden Kräfte angepaßt ist. Die rohrförmige Fahrgastzelle 1 ist mit einem Frontformschnitt und einem Heckformschnitt begrenzt, an die jeweils Endbereiche 2, 3 mit den Achsen und Rädern 22, 26, dem Antriebsaggregat und sonstigen Aggregaten anschließen. Tür- und Fensteröffnungen 28, 29 sind in den rohrförmigen Körper nachträglich eingeschnitten. Die Fahrzeugzelle 1 ist insbesondere für kleine Fahrzeuge, z. B. für Stadtwagen, anwendbar.

    摘要翻译： 乘客车的自支撑尺寸稳定的乘客舱及其构造方法，乘客舱1由其长度上具有恒定横截面的一个或多个轮廓的管状体组成。 型材优选是挤压的轻质合金型材，其横截面与发生的力匹配。 管状乘客外壳1由前模制主体部件和后模制主体部件限定，后部模制主体部件和后模制主体部件各自与端部区域2,3与轴和轮22,26，驱动组件和其它组件邻接。 随后将门窗开口28,29切割成管状体。 乘客箱1可以特别用于小型车辆，特别是用于城市车辆。

    Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
    8.
    发明公开
    Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge 失效
    TürFürFahrzeuge，insbesondere Kraftfahrzeuge。

    公开(公告)号：EP0492355A1

    公开(公告)日：1992-07-01

    申请号：EP91121568.9

    申请日：1991-12-17

    申请人： Adam Opel Aktiengesellschaft

    发明人： Matthes, Peter, Ing. (grad.)

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0416

    摘要： Eine Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, weist einen Türgerippeausschnitt (16) auf der Innenseite der Tür und einen Aggregateträger (17) zur Aufnahme von im Innern der Tür anzuordnenden Aggregaten auf, wobei der Aggregateträger am Rand des Türgerippeausschnitts, diesen dabei verschließend, befestigbar ist und als Aggregateträger das beim Ausschneiden des Türgerippes anfallende Material dient. Türgerippeausschnitt und Aggregateträger besitzen an ihren Rändern beim Ausschneidearbeitsgang erzeugte, jeweils einstückig an das Türgerippe bzw. an den Aggregateträger angeformte Befestigungslaschen (18, 19), wobei zwischen je zwei benachbarten Befestigungslaschen am Türgerippe liegende Aussparungen (20, 21) die Befestigungslaschen des Aggregateträgers und - umgekehrt - zwischen je zwei benachbarten Befestigungslaschen am Aggregateträger liegende Aussparungen die Befestigungslaschen des Türgerippes bilden.
    Die vorgenannten Maßnahmen ermöglichen bei der in Rede stehenden Fahrzeugtür eine vollständige Wiederverwendung des aus dem Türgerippe ausgeschnittenen Blechmaterials als Aggregateträger, und zwar ohne anschließende formende Weiterbearbeitung der korrespondierenden Ränder von Türgerippeausschnitt und Aggregateträger.

    摘要翻译： 用于车辆，特别是机动车辆的门在门的内侧上具有门框切口（16）和用于接收组件的组装托架（17），该组件托架布置在门的内部，组件托架可附接到门的边缘 门框切口，同时密封后盖，以及当切割出作为组装架的门框时产生的材料。 门框切口和组装托架具有安装夹（18,19），其在切割过程中在其边缘处产生并且在每个壳体中一体地形成在门框架或组装架上，在这种情况下，凹槽（20 ，21）位于门框上的每两个相邻的安装夹之间形成组装架的安装夹，反之亦然 - 位于组合架上的每两个相邻的安装夹之间的凹部形成门框的安装夹。 在所述车门的情况下，上述措施允许从门框切出的钣金材料被完全重新用作组装载体，特别是对门框切口和组装架的相应边缘进行后续的成形加工 。

    Vorderachslenkung eines Personenkraftwagen
    9.
    发明公开
    Vorderachslenkung eines Personenkraftwagen 失效
    Vordachslenkung eines Personenkraftwagen。

    公开(公告)号：EP0481385A1

    公开(公告)日：1992-04-22

    申请号：EP91117445.6

    申请日：1991-10-12

    申请人： Adam Opel Aktiengesellschaft

    发明人： Stein, Günther

    IPC分类号： B62D3/00

    CPC分类号： B62D7/00 ,  B62D3/00

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorderachslenkung eines Personenkraftwagens, mit einem Lenkgetriebe (9), das mit einem auf einer Fahrzeugseite angeordneten, vorderen Längsträger (1) des Fahrgestells des Personenkraftwagen verbunden ist, sowie einem Lager (10) für einen Lenkzwischenhebel, das mit einem auf der anderen Fahrzeugseite angeordneten Längsträger (2) des Fahrgestells verbunden ist.
    Um bei vorgegebenem Abstand der Längsträger (1, 2) des Personenkraftwagens eine maximale Einbaubreite des Motors (3) zu gewährleisten, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Lenkgetriebe (9) und das Lager (10) für den Lenkzwischenhebel im zugeordneten Längsträger integriert angeordnet sind.

    摘要翻译： 本发明涉及乘用车辆的前桥转向系统，其具有连接到乘客车辆的底盘的前纵向构件（1）的转向齿轮（9），该构件布置在车辆的一侧 并且具有连接到所述底盘的纵向构件（2）的中间转向杆的轴承（10），所述构件布置在所述车辆的另一侧。 为了确保乘客车辆的纵向构件（1,2）具有预定间隔的发动机（3）的最大安装宽度，根据本发明，提出了舵机（9）和轴承（ 10）用于中间转向杆，其集成在相关联的纵向构件中。