利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

5 条记录 (耗时 0.012 秒)

    AUTOMATIC TRANSMISSION
    1.
    发明公开
    AUTOMATIC TRANSMISSION 有权
    AUTOMATISCHES GETRIEBE

    公开(公告)号：EP1956271A1

    公开(公告)日：2008-08-13

    申请号：EP06823153.9

    申请日：2006-11-08

    申请人： Aisin AW Co., Ltd. ,  Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    发明人： SUGIURA, Nobutada ,  TODO, Minoru ,  IWASE, Mikio ,  ISHII, Takuya ,  KATADA, Tomohiro ,  OTA, Hirofumi ,  NOZAKI, Kazutoshi ,  HONDA, Atsushi

    IPC分类号： F16H57/02

    CPC分类号： F16H57/021 ,  Y10T74/2186

    摘要： A thrust bearing (41) is interposed between a flange unit 6a of an output shaft 6 and a side face (2g) of a sleeve unit (2d) of a sleeve unit (2d) of a case (2), a ball bearing (60) is interposed between an inner periphery (2e) of the sleeve unit (2d) and the outer periphery (6e) of the output shaft (6) so that a side face (61a) of an outer race (61) contacts a step portion (2f). In addition, a flange yoke (7), connected to a propeller shaft, is spline-engaged with the outer periphery of the output shaft (6), fixed on the output shaft (6), and, upon being pressed (in the X1 direction) by the propeller shaft, the flange yoke (7) contacts a side face (62a) of an inner race (62) of the ball bearing (60) via a shimwasher (8). Accordingly, the force occurring on the ball bearing (60) can be made to only the force to be applied (in the X1 direction). It becomes possible to realize higher durability and more compactness of the ball bearing (60) and also to support the axial position of the output shaft with high accuracy.

    摘要翻译： 推力轴承41插入在输出轴6的凸缘单元6a和壳体（2）的套筒单元（2d）的套筒单元（2d）的侧面（2g）之间，滚珠轴承 60）插入在套筒单元（2d）的内周（2e）和输出轴（6）的外周（6e）之间，使得外座圈（61）的侧面（61a）接触到台阶 部分（2f）。 另外，与驱动轴连接的法兰盘（7）与输出轴（6）的外周花键接合，固定在输出轴（6）上，并在被按压 方向），凸缘轭（7）经由垫片（8）与滚珠轴承（60）的内圈（62）的侧面（62a）接触。 因此，在球轴承（60）上产生的力可以仅被施加（X1方向）的力。 可以实现更高的耐久性和更紧凑的球轴承（60），并且还可以高精度地支撑输出轴的轴向位置。

    TRANSMISSION DEVICE
    3.
    发明公开
    TRANSMISSION DEVICE 有权
    传输装置

    公开(公告)号：EP2649336A1

    公开(公告)日：2013-10-16

    申请号：EP12730661.1

    申请日：2012-03-15

    申请人： Aisin Aw Co., Ltd.

    发明人： KATOU, Hiroshi ,  ISHII, Takuya ,  TOKUNAGA, Norihiro ,  KASUYA, Satoru ,  TAMABAYASHI, Kenta

    IPC分类号： F16D13/68 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10

    CPC分类号： F16D21/00 ,  F16D13/683 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

    摘要： A fastening portion is formed from a rivet hole (306) of a first side wall portion (302) of a clutch drum (30), a rivet hole (402a) of a second side wall portion (402) of a clutch drum (40), and a rivet (53) that is inserted into the rivet hole (306) and the rivet hole (402a) to hold together the first side wall portion (302) and the second side wall portion (402). The fastening portion is provided between a first engagement side oil chamber (34) enclosed by the clutch drum (30) and a clutch piston (35), and a second engagement side oil chamber (44) enclosed by the clutch drum (30) and a clutch piston (45).

    摘要翻译： 紧固部分由离合器鼓（30）的第一侧壁部分（302）的铆钉孔（306），离合器鼓（40）的第二侧壁部分（402）的铆钉孔（402a） ）以及插入到铆钉孔（306）和铆钉孔（402a）中以将第一侧壁部分（302）和第二侧壁部分（402）保持在一起的铆钉（53）。 紧固部分设置在由离合器鼓（30）包围的第一接合侧油室（34）和离合器活塞（35）之间，以及由离合器鼓（30）包围的第二接合侧油室（44） 一个离合器活塞（45）。

    AUTOMATIC TRANSMISSION FOR VEHICLE
    5.
    发明公开
    AUTOMATIC TRANSMISSION FOR VEHICLE 有权
    AUTOMATIKGETRIEBEFÜREIN FAHRZEUG

    公开(公告)号：EP1857709A1

    公开(公告)日：2007-11-21

    申请号：EP06715417.9

    申请日：2006-03-08

    申请人： AISIN AW CO., LTD.

    发明人： AOKI, Toshihiko ,  TODO, Minoru ,  OZAKI, Kazuhisa ,  ISHII, Takuya ,  FUKUYAMA, Satoshi ,  INAGAKI, Tomochika ,  ANDOH, Yousuke

    IPC分类号： F16H3/66

    CPC分类号： F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

    摘要： An output side transfer member 103 of a second clutch C-2 is linked to a carrier CR2 through the outer circumferential side of the output side transfer members 101, 102 of the third and first clutches C-3, C-1, the output side transfer member 104 (or 13, 101) of a fourth clutch C-4 and the output side transfer member 101 of a third clutch C-3 are linked to a sun gear S2, the output side transfer member 104 (or 13, 101) of a fourth clutch C-4, an output side transfer member 101 of a third clutch C-3, and a sun gear S2, which rotate integrally, are disposed on the inner circumferential side with respect to the output side transfer member 102 of the first clutch C-1. Thereby, it becomes possible to reduce the diameter of the output side transfer member 104 (or 13, 101) of the fourth clutch C-4, it is possible to reduce the weight, the inertia can be reduced, and it is possible to improve the controllability of an automatic transmission 1 for a vehicle.

    摘要翻译： 第二离合器C-2的输出侧传送构件103通过第三离合器C-3，第一离合器C-1的输出侧的输出侧传送构件101,102的外周侧与载体CR2连接 第四离合器C-4的传递构件104（或13,101）和第三离合器C-3的输出侧传递构件101连接到太阳齿轮S2，输出侧传递构件104（或13,101） 第四离合器C-4的输出侧传递构件101和第三离合器C-3的输出侧传递构件101和一体地旋转的太阳齿轮S2相对于输出侧传递构件102设置在内周侧 第一离合器C-1。 由此，能够减小第四离合器C-4的输出侧传递部件104（或13,101）的直径，能够减轻重量，降低惯性，能够提高 用于车辆的自动变速器1的可控性。