摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anbringen eines Sensorbauteils (19) an eine Schaltgabel (1) für ein Schaltgetriebe, insbesondere eines Sensorbauteils (19) für die Positionsbestimmung der Schaltgabel (1) in dem Schaltgetriebe. Das Verfahren zeichnet sich durch folgende Verfahrensschritte aus: a) Einlegen und Ausrichten der Schaltgabel (1) in einer Fixiervorrichtung, wobei die Ausrichtung anhand wenigstens eines ausgewählten Bezugspunktes an der Schaltgabel (1) erfolgt; b) Herstellen einer Verbindung zwischen einer Halterung (18) für das Sensorbauteil (19) und der Schaltgabel (1), wobei beim Herstellen der Verbindung die relative Lage der Halterung (18) bezogen auf den wenigstens einen Bezugspunkt der Schaltgabel (1) durch die Fixiervorrichtung vorgegeben wird; und c) Verbinden der Halterung (18) mit dem Sensorbauteil (19).
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungs- Betätigungseinrichtung elektromechanischer Bauart insb. für eine Fahrzeugkupplung, umfassend ein Gehäuse 11 mit einer dazugehörigen Gehäuseabdeckung, ein translatorisch die Kupplung betätigendes Ausrückelement 12, einen auf das Ausrückelement 12 über einen Gewindetrieb 13 einwirkenden Elektromotor 14, wobei der Gewindetrieb 13 zur Umwandlung der von dem Elektromotor 14 ausgehenden Rotationsbewegung in eine Translationsbewegung für das Ausrückelement 12 ausgebildet ist und wobei der Gewindetrieb 13 im wesentlichen eine verdrehfest mit der Motorwelle 15 des Elektromotors 14 verbundene Gewindespindel 16 und eine axial auf dieser in jeder Richtung bis zu einer Endposition verschiebbare, eine Verdrehsicherung 18 aufweisende Mutter 17 umfaßt, und umfassend wenigstens eine die abzugebende Leistung des Elektromotors 14 verringernde, auf den Gewindetrieb 13 einwirkende Kompensationsfeder 19. Es ist dabei die Kompensationsfeder 19 baulich getrennt von dem, im wesentlichen parallel zu dem auf das Ausrückelement 12 einwirkenden Gewindetrieb 13 angeordnet und zur Übertragung der Kraft der Kompensationsfeder 19 auf den Gewindetrieb 13 ist wenigstens ein auf die Mutter 17 des Gewindetriebes 13 einwirkender, durch die Kompensationsfeder 19 federbelasteter Kniehebel 20 vorgesehen.
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Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für ein Mehrgang-Schaltgetriebe, umfassend eine erste bewegbare Schaltgabel (10) und wenigstens eine zweite bewegbare Schaltgabel (20), die zum Einlegen von Gängen des Schaltgetriebes dienen und jeweils eine Neutralstellung sowie eine Schaltstellung einnehmen können, bei der ein der jeweiligen Schaltgabel zugeordneter Gang eingelegt ist, und eine Verriegelungsvorrichtung (30), die dazu dient, dass die Schaltgabeln unbeabsichtigt nicht gleichzeitig jeweils die Schaltstellung einnehmen, und die wenigstens ein erstes bewegbares Sperrelement (31) aufweist, das sich, wenn durch die zweite Schaltgabel (20) ein Gang eingelegt ist, in einer durch die zweite Schaltgabel (20) fixierte Sperrposition befindet, in der eine Anlagefläche (34) des Sperrelementes und eine Verriegelungsfläche (13,14) der ersten Schaltgabel (10) zusammenwirken und dadurch die erste Schaltgabel (10) in Neutralstellung gehalten wird, wobei die Anlagefläche (34) des Sperrelementes und die Verriegelungsfläche (13,14) der ersten Schaltgabel so ausgebildet sind, dass in Sperrposition eine Kraft zum Bewegen der ersten Schaltgabel (10) aus der Neutralposition heraus keine resultierende Kraftkomponente aufweist, durch die das Sperrelement (31) gegen die zweite Schaltgabel (20) gedrückt wird.
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Die Erfindung betrifft ein Sperrmechanismus (1) eines Schaltgetriebes zur Zwangsführung eines Kulissenstifts (12), der starr mit einer Schaltwelle eines Schaltgetriebes verbunden ist. Der Sperrmechanismus (1) umfasst eine Kulissenplatte (2) mit einem Kulissenausschnitt (3) mit einer Wählgasse (13) und mehreren Schaltgassen (8, 9, 10, 11), wobei der Kulissenstift (12) in den Kulissenausschnitt (3) greift. Des Weiteren umfasst der Sperrmechanismus (1) zur Einschränkung der Bewegung des Kulissenstifts (12) in der Wählgasse (13) eine Sperrvorrichtung (4) mit wenigstens einem Sperrelement (5), das entlang der Wählgasse (13) zwischen einer ersten und zweiten Endstellung bewegbar angeordnet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß das Sperrelement (5) in den Kulissenausschnitt (3) hineinragt, wobei das Sperrelement (5) in der ersten Endstellung an einem ersten Anschlag (22) des Kulissenausschnitts (3) und in der zweiten Endstellung an einem zweiten Anschlag (23) des Kulissenausschnitts (3) anliegt.
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Die Erfindung betrifft eine Stelleinheit (101, 201, 301, 401, 501) zur automatisierten Betätigung eines Schaltgetriebes, der eine Antriebseinheit mit einer Antriebswelle und eine Schaltwelle (102) aufweist, an der drehfest ein Schaltfinger (112, 302) und drehfest ein Schaltkonnektor (111, 202) befestigt sind, wobei der Schaltkonnektor (111, 202) eine Drehung der Antriebswelle auf die Schaltwelle (102) überträgt und der Schaltfinger (112, 302) eine Schaltgabel (103) führt, sodass bei einer Drehung der Antriebswelle die Schaltgabel (103) verschoben wird. Die erfindungsgemäße Stelleinheit (101, 201, 301, 401, 501) zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen der Antriebswelle und der Schaltgabel (103) wenigstens eine Drehverbindung mit einem antreibenden Drehteil und einem angetriebenen Drehteil vorgesehen ist, bei der das antreibende Drehteil eine sich in der Drehebene erstreckende Nut (109, 407) aufweist, in die ein Kopf (110, 406) des angetriebenen Drehteils greift, der bei Drehung des antreibenden Drehteils von der Nut (109, 407) geführt wird und sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse des angetriebenen Drehteils bewegt.