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    ARRANGEMENT AND METHOD FOR ENGAGING A GEAR IN A GEARBOX
    5.
    发明公开
    ARRANGEMENT AND METHOD FOR ENGAGING A GEAR IN A GEARBOX 审中-公开
    ANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM SCHALTEN EINES GANGES IN EINEM GETRIEBE

    公开(公告)号：EP3126713A1

    公开(公告)日：2017-02-08

    申请号：EP15773177.9

    申请日：2015-03-30

    申请人： Scania CV AB

    发明人： ARNE, Johnny ,  HÄGGSTRÖM, Daniel

    IPC分类号： F16H61/04 ,  B60W30/19 ,  F16D23/02 ,  F16H63/34

    CPC分类号： B60W30/19 ,  F16D23/06 ,  F16D23/12 ,  F16H61/0403 ,  F16H63/34 ,  F16H2061/0418

    摘要： The present invention relates to an arrangement and a method for engagement of a gear in a gearbox. The arrangement is adapted, in connection with disengagement of a gear that is defined by a first secondary cogwheel (7c), and an engagement of a gear that is defined by a second secondary cogwheel (7b), to provide an activation movement of the synchronising device (10b) for the second secondary cogwheel (7b), from a disconnected state to a synchronisation state, and subsequently to a locked state. The arrangement (13) is adapted (7a-d) to also provide an activation movement, during the engagement of said gearing, of at least one extra synchronising device (10a) for a third secondary cogwheel (7a), and to set the extra synchronising device (10a) in the synchronisation state during at least a part of the time when the synchronising device (10b) for the second secondary cogwheel (7b) is in the synchronisation state, so that the extra synchronising device (10a) also participates in the synchronisation of the second secondary cogwheel's (7b) rotational speed with the main shaft (8).

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于啮合齿轮箱中的齿轮的装置和方法。 该装置适用于由第一副齿轮（7c）限定的齿轮的分离以及由第二辅助齿轮（7b）限定的齿轮的接合，以提供同步的启动运动 用于第二辅助齿轮（7b）的设备（10b），从断开状态到同步状态，并且随后到锁定状态。 装置（13）适于（7a-d），以在所述传动装置的接合期间提供用于第三辅助齿轮（7a）的至少一个额外的同步装置（10a）的启动运动，并且设定额外的 在第二次级齿轮（7b）的同步装置（10b）处于同步状态的至少一部分时间内，同步装置（10a）处于同步状态，使得所述额外同步装置（10a）也参与 第二副齿轮（7b）旋转速度与主轴（8）的同步。

    Spring loaded shift actuator assembly having a retaining mechanism
    7.
    发明公开
    Spring loaded shift actuator assembly having a retaining mechanism 有权
    Federbelastete Schaltaktuatoranordnung mit Haltemechanismus

    公开(公告)号：EP2886911A1

    公开(公告)日：2015-06-24

    申请号：EP14196617.6

    申请日：2014-12-05

    申请人： Borgwarner Inc.

    发明人： Showalter, Dan J.

    IPC分类号： F16H63/30 ,  F16H63/34 ,  F16H63/32

    CPC分类号： F16H63/36 ,  F16H61/08 ,  F16H63/304 ,  F16H63/34 ,  F16H2063/3063 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2063/321 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20098

    摘要： The present invention is directed toward a shift actuator assembly (50) that includes a housing (70) having a retaining mechanism (90). A holding pawl (94) is biased into engagement with the retaining mechanism. A solenoid (112) releasably engages the pawl when the shift shaft (52) is disposed in its first position such that once the solenoid disengages the pawl, the cam surfaces (92) on the retaining mechanism cooperate with the holding surfaces (96) on the pawl to drive the pawl out of engagement with the retaining mechanism thereby releasing the biasing force of the biasing mechanism (76) to drive the housing and the shift fork (72) axially on the shift shaft between engaged and disengaged positions with respect to the associated gear set.

    摘要翻译： 本发明涉及一种包括具有保持机构（90）的壳体（70）的换档致动器组件（50）。 保持爪（94）被偏置成与保持机构接合。 当变速轴（52）设置在其第一位置时，螺线管（112）可释放地接合棘爪，使得一旦螺线管脱离棘爪，保持机构上的凸轮表面（92）与保持表面（96）配合 所述棘爪驱动所述棘爪脱离与所述保持机构的接合，从而释放所述偏压机构（76）的偏置力，以相对于所述棘爪驱动所述壳体和所述换档拨叉（72）在所述换档轴上的接合位置和脱离位置之间 相关齿轮组。

    A gearbox for a motor vehicle
    8.
    发明公开
    A gearbox for a motor vehicle 有权
    机动车辆的变速箱

    公开(公告)号：EP2787250A2

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：EP13190210.8

    申请日：2013-04-03

    申请人： C.R.F. Società Consortile per Azioni

    发明人： Piazza, Andrea ,  Pregnolato, Gianluigi ,  Laba, Lawrence

    IPC分类号： F16H61/16 ,  F16H63/34 ,  F16H63/30

    CPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/16 ,  F16H61/682 ,  F16H2061/166 ,  F16H2063/3076 ,  Y10T74/19251

    摘要： Described herein is a gearbox (1) for a motor vehicle including a plurality of forward gear ratios (I, II, III, IV, V, VI) and a reverse gear ratio (RM), the gearbox (1) further including:
    - a control device (106) configured for controlling the selection and the engagement of said forward gear ratios (I, II, III, IV, V, VI) and of said reverse gear ratio (RM); and
    - a plurality of engagement devices (S1/2, S3/4, S5/6 SRM) that can be controlled by means of said control device (106) for engaging the forward gear ratios (I, II, III, IV, V, VI) or reverse gear ratio (RM) of the gearbox (1) that are operatively associated to said devices.
    The gearbox (1) includes a locking device (170), which is electrically controlled and configured for preventing actuation of the engagement device (S1/2) associated to a predetermined forward gear ratio (I, II), said locking device (170) being configured for being actuated above a threshold speed of the motor vehicle on which said gearbox (1) is installed.

    摘要翻译： 本文描述了一种用于包括多个前进传动比（I，II，III，IV，V，VI）和倒档传动比（RM）的机动车辆的变速箱（1），所述变速箱（1）还包括： 控制装置（106），其被配置为控制所述前进传动比（I，II，III，IV，V，VI）和所述倒档传动比（RM）的选择和接合; 和 - 可以通过所述控制装置（106）控制的多个接合装置（S1 / 2，S3 / 4，S5 / 6 SRM），用于接合前进传动比（I，II，III，IV，V ，VI）或齿轮箱（1）的倒档传动比（RM），其与所述装置可操作地关联。 所述变速箱（1）包括锁定装置（170），所述锁定装置（170）被电控制并且构造成用于防止与预定前进传动比（I，II）相关联的所述接合装置（S1 / 2） 被配置用于在安装有所述齿轮箱（1）的机动车辆的阈值速度以上被致动。

    Aktuatoranordnung für einen Antriebsstrang
    10.
    发明公开
    Aktuatoranordnung für einen Antriebsstrang 有权
    Aktuatoranordnungfüreinen Antriebsstrang

    公开(公告)号：EP2696111A1

    公开(公告)日：2014-02-12

    申请号：EP13178360.7

    申请日：2013-07-29

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Rühle, Günter ,  Rothvoss, Stefan ,  Kiehlneker, Alexander ,  Anzt, Christian

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： F16H63/3433 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/3483

    摘要： Aktuatoranordnung β(0) für einen Antriebsstrang (10), mit einer elektromotorisch angetriebenen Aktuatorpumpe (32), mit einem Kupplungsaktuator (44), der zur Betätigung einer Reibkupplung (16) des Antriebsstranges (10) ausgebildet ist und der mit einem Druckanschluss (42) der Aktuatorpumpe (32) verbunden ist, und mit einem Parksperrenaktuator (64), der zur Betätigung einer Parksperrenanordnung (24) des Antriebsstranges (10) ausgebildet ist, wobei der Parksperrenaktuator (64) eine Offenposition (O), in der die Parksperrenanordnung (24) gelöst ist, und eine Schließposition (S) aufweist, in der die Parksperrenanordnung (24) geschlossen ist.
    Dabei ist der Parksperrenaktuator (64) ebenfalls mit dem Druckanschluss (42) der Aktuatorpumpe (32) verbunden, wobei die Parksperrenanordnung (24) mittels einer Arretiereinrichtung (80) in der Offenposition (O) und/oder in der Schließposition (S) arretierbar ist. ( Fig. 1 )

    摘要翻译： 该装置（30）具有操作动力系（10）的摩擦离合器（16）的离合器致动器（44）和操作停止锁定装置（24）的停车锁定致动器（64） O）并在关闭位置关闭。 停车锁定致动器与致动器泵（32）的压力连接器（42）连接。 停车锁定装置可通过止动装置（80）锁定在打开位置和/或处于关闭位置。 停车锁定活塞（70）朝着关闭位置被预张紧。