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    Vehicle control apparatus and vehicle control method
    9.
    发明授权
    Vehicle control apparatus and vehicle control method 有权
    Fahrzeugsteuervorrichtung und Fahrzeugsteuerverfahren

    公开(公告)号：EP2484571B1

    公开(公告)日：2013-05-08

    申请号：EP12153556.1

    申请日：2012-02-02

    申请人： Jatco Ltd

    发明人： Akebono, Hiromichi ,  Yamamoto, Hideharu ,  Miura, Kota ,  Saito, Hisashi

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W30/186 ,  B60W30/18 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/78

    摘要： A hybrid electric vehicle has a first mode in which slippage of a clutch (CL2) between an electric motor (MG) and a driving wheel (RL,RR) is allowed and controlled by rotational speed control of the electric motor (MG) and a second mode in which the slippage of the clutch is allowed and controlled by rotational speed control of an engine (E). When the vehicle is stationary in the first mode, a controller reduces a control setpoint (P2*) of hydraulic pressure (P2) of the clutch from an initial point. The controller identifies a reference point of the control setpoint (P2*) with which actual output torque of the electric motor (MG) becomes unchanged with respect to the reduction of the control setpoint (P2*). Then, the controller increases the control setpoint (P2*) from the reference point at a higher gradient and then a lower gradient, and then sets the control setpoint (P2*) to a corrected point below the initial point and above the reference point.

    摘要翻译： 混合电动车辆具有通过电动机（MG）的转速控制允许并控制电动机（MG）和驱动轮（RL，RR）之间的离合器（CL2）的滑动的第一模式，以及 第二模式，其中通过发动机（E）的转速控制允许和控制离合器的滑动。 当车辆在第一模式下静止时，控制器从初始点降低离合器的液压（P2）的控制设定点（P2 *）。 控制器识别控制设定点（P2 *）的参考点，电动机（MG）的实际输出转矩相对于控制设定点（P2 *）的减小而变为不变。 然后，控制器以较高的梯度和较低的梯度从参考点增加控制设定点（P2 *），然后将控制设定点（P2 *）设置为低于初始点并高于参考点的校正点。

    Vehicle control apparatus and vehicle control method
    10.
    发明公开
    Vehicle control apparatus and vehicle control method 审中-公开
    Fahrzeugsteuervorrichtung und Fahrzeugsteuerverfahren

    公开(公告)号：EP2447123A2

    公开(公告)日：2012-05-02

    申请号：EP11187252.9

    申请日：2011-10-31

    申请人： Jatco Ltd

    发明人： Akebono, Hiromichi ,  Yamamoto, Hideharu ,  Miura, Kota ,  Saito, Hisashi

    IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18

    CPC分类号： B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  Y10T477/325 ,  Y10T477/755

    摘要： A hybrid electric vehicle has a first mode in which slippage of a clutch between an electric motor and a driving wheel is allowed and controlled by rotational speed control of the electric motor and a second mode in which the slippage of the clutch is allowed and controlled by rotational speed control of an engine. When the vehicle is stationary in the first mode, a controller reduces a control setpoint of hydraulic pressure of the clutch from an initial point. The controller identifies a reference point of the control setpoint with which actual output torque of the electric motor is substantially constant with respect to the reduction of the control setpoint. Then, the controller increases the control setpoint to a precharge point, and reduces the control setpoint to a corrected point that is lower than or substantially equal to the initial point and higher than the reference point.

    摘要翻译： 混合电动车辆具有第一模式，其中通过电动机的转速控制允许和控制电动机和驱动轮之间的离合器的滑动，并且第二模式允许和控制离合器的滑动 发动机的转速控制。 当车辆在第一模式下静止时，控制器从初始点降低离合器的液压的控制设定值。 控制器识别控制设定点的参考点，电动机的实际输出转矩相对于控制设定点的减小基本上是恒定的。 然后，控制器将控制设定值增加到预充电点，并将控制设定值降低到低于或基本上等于初始点并高于参考点的校正点。