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公开(公告)号：EP1542352A2
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：EP04027053.0
申请日：2004-11-13
发明人： Zimmermann, Martin , Martin, Jens , Schweizer, Alexander , Nazari, Behzad, Dr. , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Stengel, Frank
IPC分类号： H02P7/36
CPC分类号： H02P6/15
摘要： Eine Ansteuereinrichtung für einen EC-Motor (1) hat eine Endstufe (2) und eine Steuerlogik zum Ansteuern der Endstufe (2). Die Endstufe (2) hat Stromversorgungsanschlüsse (3, 4), die über eine Halbleiterschalter (U + , V + , W + , U - , V - , W - ) aufweisende Brückenschaltung mit Wicklungsanschlüssen (U, V, W) für den EC-Motor (1) verbunden sind. Die Halbleiterschalter (U + , V + , W + , U - , V - , W - ) weisen Steuereingänge auf, die zum Kommutieren des EC-Motors (1) mit der Steuerlogik verbunden sind. Die Steuerlogik ist in einen Testzustand bringbar, in dem die Steuereingänge der Halbleiterschalter (U + , V + , W + , U - , V - , W - ) entsprechend einem vorgegeben Muster angesteuert sind.
摘要翻译： 驱动装置具有控制逻辑和终端级（2），由此端级具有通过具有半导体开关（U +，V +，W +，U +，V-，W-）的桥式电路连接的电流供应连接（3,4） 到电动机绕组连接（U，V，W），并且开关具有连接到电动机（1）的控制输入用于换向。 控制逻辑可以被设置为测试状态，其中可以根据定义的模式来控制开关的控制输入。 还包括用于控制至少两个EC电动机的电路的独立权利要求。
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公开(公告)号：EP1626207A3
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：EP05015847.6
申请日：2005-07-21
发明人： Schweizer, Alexander , Stengel, Frank , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Nazari, Behzad, Dr. , Martin, Jens , Hirt, Joachim , Zimmermann, Martin
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/124 , F16H2061/1272 , Y10T74/19228 , Y10T477/60 , Y10T477/613
摘要： Die Erfindung betrifft ein Parallelschaltgetriebe mit einer Antriebseinheit und zwei mittels jeweils einer Reibungskupplung mit der Antriebseinheit verbindbaren Teilgetrieben, die jeweils eine Mehrzahl von Übersetzungsstufen aufweisen, wobei im Notbetrieb, wenn in einem Teilgetriebe eine Übersetzungsstufe nicht ausgelegt werden kann, die Drehzahl der Getriebeeingangswelle begrenzt wird.
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3.发明公开Verfahren zur Fehlererkennung und zur Fehlervermeidung beim Schalten eines automatisierten Schaltgetriebes 有权一种用于错误检测和错误预防换档的自动变速器的方法时
公开(公告)号：EP1632695A3
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：EP05017079.4
申请日：2005-08-05
发明人： Stengel, Frank , Schweizer, Alexander , Zimmermann, Martin , Nazari, Behzad, Dr. , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Martin, Jens
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/28 , F16H59/68 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1272 , F16H2063/3079 , Y10S477/906 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
摘要： Zur Sicherheitsverbesserung automatisierter Schaltgetriebe wird vorgeschlagen, Endstellungen intemer Schaltglieder und externer Betätigungsglieder getrennt voneinander derart zu definieren, dass erkannt werden kann, ob das Einlegen eines Ganges mit dem Erreichen einer Endstellung eines inneren Schaltgliedes oder eines externen Betätigungsgliedes einhergeht. Auf diese Weise ist eine Fehleranalyse möglich. Für Doppelkupplungsgetriebe wird zusätzlich vorgeschlagen, zumindest bei sicherheitskritischen Schaltungen einen Gang eines Teilgetriebes in einem gesonderten Vorgang auszulegen, bevor ein neuer Gang dieses Teilgetriebes eingelegt werden kann.
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公开(公告)号：EP1542352A3
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：EP04027053.0
申请日：2004-11-13
发明人： Zimmermann, Martin , Martin, Jens , Schweizer, Alexander , Nazari, Behzad, Dr. , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Stengel, Frank
CPC分类号： H02P6/15
摘要： Eine Ansteuereinrichtung für einen EC-Motor (1) hat eine Endstufe (2) und eine Steuerlogik zum Ansteuern der Endstufe (2). Die Endstufe (2) hat Stromversorgungsanschlüsse (3, 4), die über eine Halbleiterschalter (U + , V + , W + , U - , V - , W - ) aufweisende Brückenschaltung mit Wicklungsanschlüssen (U, V, W) für den EC-Motor (1) verbunden sind. Die Halbleiterschalter (U + , V + , W + , U - , V - , W - ) weisen Steuereingänge auf, die zum Kommutieren des EC-Motors (1) mit der Steuerlogik verbunden sind. Die Steuerlogik ist in einen Testzustand bringbar, in dem die Steuereingänge der Halbleiterschalter (U + , V + , W + , U - , V - , W - ) entsprechend einem vorgegeben Muster angesteuert sind.
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公开(公告)号：EP1632694A2
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：EP05017080.2
申请日：2005-08-05
发明人： Stengel, Frank , Martin, Jens , Zimmermann, Martin , Schweizer, Alexander , Nazari, Behzad, Dr. , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias
IPC分类号： F16H3/093 , F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/12 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H61/688 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2061/1232 , F16H2061/124 , F16H2061/128
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) mit einer Antriebseinheit und einem Parallelschaltgetriebe (16), bestehend aus zumindest zwei Teilgetrieben (16a,16b), die jeweils mittels einer automatisierten Reibungskupplung mit der Antriebseinheit koppelbar sind, und eine Mehrzahl von Gängen aufweisen, die jeweils zwischen einer Getriebeeingangswelle (46,50) eines Teilgetriebes und einer Getriebeausgangswelle (18) des Parallelschaltgetriebes automatisiert schaltbar sind, sowie ein Verfahren zur Steuerung des Antriebsstranges.
摘要翻译： 用于机动车辆的传动系（1）具有驱动单元，其具有至少两个副变速器（16a，16b）的平行传动装置，每个副变速器具有通过一个驱动轴（10）联接到驱动轴（10）的输入轴（46,50） 离合器单元（12,14）。 不受干扰的操作模式的离合器单元根据由驱动单元传递的额定转矩由控制程序进行操作。 利用与至少一个离合器单元相关的实际扭矩并相对于额定扭矩值减小，调节到离合器单元的传动特性的操作模式被激活。
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公开(公告)号：EP1626207A2
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：EP05015847.6
申请日：2005-07-21
发明人： Schweizer, Alexander , Stengel, Frank , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Nazari, Behzad, Dr. , Martin, Jens , Hirt, Joachim , Zimmermann, Martin
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/124 , F16H2061/1272 , Y10T74/19228 , Y10T477/60 , Y10T477/613
摘要： Die Erfindung betrifft ein Parallelschaltgetriebe mit einer Antriebseinheit und zwei mittels jeweils einer Reibungskupplung mit der Antriebseinheit verbindbaren Teilgetrieben, die jeweils eine Mehrzahl von Übersetzungsstufen aufweisen, wobei im Notbetrieb, wenn in einem Teilgetriebe eine Übersetzungsstufe nicht ausgelegt werden kann, die Drehzahl der Getriebeeingangswelle begrenzt wird.
摘要翻译： 传动单元被分成至少两个单独的系统，每个系统包括通过摩擦离合器与驱动轴联接的输入轴，并且用于产生多个传动水平。 输入轴的特定最大转速对于每个变速器级别是预先确定的。 当在两个系统中并联使用特定的传输电平时，引入传输比率较高的输入轴的转速的限制。
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公开(公告)号：EP1770313A2
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：EP06019244.0
申请日：2006-09-14
发明人： Schweizer, Alexander , Zimmermann, Martin , Martin, Jens , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Stengel, Frank
CPC分类号： F16H61/32 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3022 , F16D2500/30808 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/5018 , F16D2500/5108 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288 , F16H2061/283 , Y10T477/32 , Y10T477/33 , Y10T477/6407
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung, das folgende Schritte umfasst:
a) Ein bewegliches Element wird in eine vorbestimmte Referenzlage gebracht und ein absolutes Positionssignal wird auf einen Referenzwert gesetzt.
b) Die Lage des beweglichen Elements wird verändert und es wird ein von der Lageänderung abhängiges inkrementales Lagemesssignal erzeugt.
c) Das Lagemesssignal wird überwacht und das absolute Positionssignal wird beim Auftreten einer Änderung nachgeführt.
d) Das bewegliche Element wird erneut in der Referenzlage positioniert und es wird der Positionswert, den das absolute Positionssignal in der Referenzlage aufweist, ermittelt.
e) Aus dem Positionswert und dem Referenzwert wird ein Differenzwert ermittelt und in einem Datenspeicher abgelegt.
f) Die Schritte b) bis e) werden mindestens einmal erneut durchlaufen.
g) Mindestens zwei der so erhaltenen Differenzwerte werden zu einem Kontrollwert aufaddiert.
h) Der Kontrollwert wird mit einem vorgegebenen Sollwertbereich verglichen und beim Auftreten einer Abweichung zwischen dem Kontrollwert und dem Sollwertbereich wird ein Fehlerzustand erkannt.摘要翻译： 机动车辆（1）具有用于控制驱动装置并记录齿轮运动传感器和/或离合器运动传感器（20）的测量数据的控制装置（19），以便确定齿轮的位置和/ 或离合器。 驱动装置具有用于维持与等待定位的可动元件（18）的驱动连接的驱动马达（16）。 还包括用于操作驱动装置的装置的独立权利要求，特别是用于调节机动车辆中的自动变速箱和/或离合器。
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公开(公告)号：EP1632694A3
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：EP05017080.2
申请日：2005-08-05
发明人： Stengel, Frank , Martin, Jens , Zimmermann, Martin , Schweizer, Alexander , Nazari, Behzad, Dr. , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias
IPC分类号： F16H3/093 , F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/12 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H61/688 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2061/1232 , F16H2061/124 , F16H2061/128
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) mit einer Antriebseinheit und einem Parallelschaltgetriebe (16), bestehend aus zumindest zwei Teilgetrieben (16a,16b), die jeweils mittels einer automatisierten Reibungskupplung mit der Antriebseinheit koppelbar sind, und eine Mehrzahl von Gängen aufweisen, die jeweils zwischen einer Getriebeeingangswelle (46,50) eines Teilgetriebes und einer Getriebeausgangswelle (18) des Parallelschaltgetriebes automatisiert schaltbar sind, sowie ein Verfahren zur Steuerung des Antriebsstranges.
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公开(公告)号：EP1770313A3
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：EP06019244.0
申请日：2006-09-14
发明人： Schweizer, Alexander , Zimmermann, Martin , Martin, Jens , Hirt, Joachim , Fuss, Martin , Ehrlich, Matthias , Stengel, Frank
CPC分类号： F16H61/32 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3022 , F16D2500/30808 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/5018 , F16D2500/5108 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288 , F16H2061/283 , Y10T477/32 , Y10T477/33 , Y10T477/6407
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung, das folgende Schritte umfasst:
a) Ein bewegliches Element wird in eine vorbestimmte Referenzlage gebracht und ein absolutes Positionssignal wird auf einen Referenzwert gesetzt.
b) Die Lage des beweglichen Elements wird verändert und es wird ein von der Lageänderung abhängiges inkrementales Lagemesssignal erzeugt.
c) Das Lagemesssignal wird überwacht und das absolute Positionssignal wird beim Auftreten einer Änderung nachgeführt.
d) Das bewegliche Element wird erneut in der Referenzlage positioniert und es wird der Positionswert, den das absolute Positionssignal in der Referenzlage aufweist, ermittelt.
e) Aus dem Positionswert und dem Referenzwert wird ein Differenzwert ermittelt und in einem Datenspeicher abgelegt.
f) Die Schritte b) bis e) werden mindestens einmal erneut durchlaufen.
g) Mindestens zwei der so erhaltenen Differenzwerte werden zu einem Kontrollwert aufaddiert.
h) Der Kontrollwert wird mit einem vorgegebenen Sollwertbereich verglichen und beim Auftreten einer Abweichung zwischen dem Kontrollwert und dem Sollwertbereich wird ein Fehlerzustand erkannt.-
10.发明公开System zum Sicherstellen der Anlassbarkeit einer in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs enthaltenen Brennkraftmaschine 审中-公开包括在车辆的传动系系统，以确保内燃机的起动性能
公开(公告)号：EP1661749A1
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：EP05024727.9
申请日：2005-11-11
发明人： Nazari, Behzad, Dr. , Martin, Jens , Ehrlich, Matthias , Hirt, Joachim , Stengel, Frank , Fuss, Martin , Schweizer, Alexander , Zimmermann, Martin
CPC分类号： F02N11/103 , B60K28/063 , B60W10/02 , B60W10/06 , F02D41/22 , F02N2200/0802 , Y10T477/656 , Y10T477/71
摘要： Ein System zum Sicherstellen der Anlassbarkeit einer in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs enthaltenen Brennkraftmaschine (4) enthält zusätzlich zu einer Betätigungsvorrichtung (16,18) eine im Antriebsstrang zwischen der Brennkraftmaschine (4) und angetriebenen Fahrzeugrädern (14) enthaltene Drehmomentübertragungseinrichtung eine von einer Bedienperson des Fahrzeugs betätigbare Freigabeeinrichung (34), mittels der Betätigbarkeit eines Anlassers (32) zum Anlassen der Brennkraftmaschine (4) bei unterbrochener Drehmomentübertragung zwischen der Brennkraftmaschine (4) und angetriebenen Rädern (14) des Kraftfahrzeugs freigebbar ist.
摘要翻译： 该系统具有，除了在致动器用于所述内燃机，并在使能装置的驱动的车辆车轮之间的扭矩传递装置的操作员操作通过与用于使操作一个起动器的发动机在发动机之间的扭矩传递和 从动轮被中断。
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