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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DER KRAFTSTOFFEINSPRITZMENGE
    4.
    发明公开
    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DER KRAFTSTOFFEINSPRITZMENGE 失效
    燃油喷射泵用于内燃机。

    公开(公告)号：EP0309501A1

    公开(公告)日：1989-04-05

    申请号：EP88902423.0

    申请日：1988-03-26

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： LAUFER, Helmut

    IPC分类号： F02D1 ,  F02M41 ,  F02M45 ,  F02M59 ,  F02B3

    CPC分类号： F02M59/366 ,  F02B3/06 ,  F02M41/125 ,  F02M45/12

    摘要： Sont décrits un procédé et un dispositif pour réguler la quantité d'injection de carburant au moyen d'une pompe d'injection de carburant. Ce procédé et ce dispositif permettent de réduire le bruit d'un moteur diesel pendant le ralenti et en charge partielle. La pompe d'injection de carburant comprend au moins un piston (3) produisant la pression nécessaire à l'injection et délimitant une chambre de travail (5) dans la pompe, ainsi qu'une soupape (26) qui s'ouvre par la pression de l'élément dans la chambre de travail (5) et se ferme au moyen d'un dispositif électromagnétique (34, 37). Lorsque la soupape (26) est ouverte, une partie du carburant refoulé dans la chambre de travail de la pompe (5) est évacuée par l'intermédiaire d'un canal de décharge (29) sans être injecté. La quantité de carburant parvenant à l'injection par unité de temps étant réduite, il faut allonger la durée globale de refoulement. L'allongement de la durée de l'injection permet une diminution du bruit de combustion. Lors de la charge partielle du moteur, la soupape (26) est fermée au moyen d'un dispositif électromagnétique(34, 37) après écoulement, depuis l'ouverture de la soupape, d'un intervalle de temps (DELTAt). Le carburant encore refoulé par la suite parvient pleinement à l'injection. L'ordre de grandeur de l'intervalle de temps (DELTAt) entre l'ouverture et la fermeture de la soupape est déterminé dans une unité de commande électronique (52) en fonction des paramètres de charge (59, 62) du moteur. Pendant la pleine charge du moteur, la soupape (26) reste fermée.

    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE
    5.
    发明公开
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE 失效
    燃油喷射泵。

    公开(公告)号：EP0507779A1

    公开(公告)日：1992-10-14

    申请号：EP90916699.0

    申请日：1990-11-24

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： LAUFER, Helmut ,  KARLE, Anton

    IPC分类号： F02D1 ,  F02D41 ,  F02M41 ,  F02M59

    CPC分类号： F02M41/125 ,  F02D41/3082 ,  F02M59/366

    摘要： Une pompe d'injection de carburant présente un piston de pompe (13), lequel est commandé par un arbre de commande (15) au moyen d'une commande à cames (14) au moins dans un mouvement alternatif axial et lequel engendre ainsi une pression d'injection de carburant dans l'espace de travail (16) de la pompe, ainsi qu'une électrovanne (30) fermant ou ouvrant l'espace de travail (16) vers un canal de décharge (26), le blocage du canal de décharge (26) déterminant le début du refoulement et la libération du canal de décharge (26) déterminant la fin du refoulement du piston de pompe (13). Pour éviter le déboîtement du piston dans la commande à cames (14), l'électrovanne (30) est actionnée dès la fin de refoulement de telle façon que s'établisse dans l'espace de travail (16) de la pompe, jusqu'à ce que le point mort haut soit atteint, une pression résiduelle restant inférieure à la pression d'injection.

    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
    6.
    发明公开
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN 失效
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPEFÜRBRENNKRAFTMASCHINEN

    公开(公告)号：EP0505522A1

    公开(公告)日：1992-09-30

    申请号：EP91915790.0

    申请日：1991-09-11

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： BRAUN, Wolfgang ,  JUNGER, Dieter ,  LAUFER, Helmut

    IPC分类号： F02M41 ,  F02M53 ,  F02M59

    CPC分类号： F02M53/00 ,  F02M41/125 ,  F02M59/366

    摘要： Une pompe d'injection de carburant comprend un piston (12) qui fonctionne dans un alésage cylindrique (10) d'une douille cylindrique (11). Une chambre de pompage (40) est délimitée dans l'alésage cylindrique (10) d'une part par le piston (12) et d'autre part par une soupape (32) à commande électrique. Pendant la course d'aspiration du piston (12) et afin de commander la course du piston qui provoque l'injection, la chambre de pompage (40) peut être reliée par la soupape (32) à une chambre d'aspiration (18). La douille cylindrique (11) est partiellement entourée d'un espace annulaire (41) à travers lequel le carburant s'écoule entre la chambre de pompage (40) et la chambre intérieure (18). Le carburant s'écoule dans un autre espace annulaire (48) qui entoure partiellement la soupape (32) par un conduit de dérivation (43) qui part de l'espace annulaire (41). L'espace annulaire (48) est déchargé au moyen d'un conduit de retour au réservoir de carburant. Compte tenu de la pression qui règne dans la chambre intérieure (18), les deux espaces annulaires (41, 48) sont traversés en continu par du carburant, ce qui assure le refroidissement de la chambre de pompage (40) et de la soupape (32).

    摘要翻译： 燃料喷射泵包括在圆柱形套筒（11）的圆柱形孔（10）中操作的活塞（12）。 泵腔（40）一方面由活塞（12）限定在圆柱形孔（10）中，另一方面由电动阀（32）限定。 在活塞（12）的吸入行程中并且为了控制引起喷射的活塞的行程，泵送室（40）可以通过阀（32）连接到吸入室（18） 。 圆柱形套筒（11）部分地被燃料在泵室（40）和内室（18）之间流动的环形空间（41）围绕。 燃料通过从环形空间（41）延伸的旁路导管（43）流入部分地围绕阀（32）的另一个环形空间（48）。 环形空间（48）通过返回管道排出到燃料箱。 由于内室（18）中的压力，两个环形空间（41,48）被燃料连续地穿过，由此冷却泵室（40）和阀（ 32）。

    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
    7.
    发明公开
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN 失效
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPEFÜRBRENNKRAFTMASCHINEN

    公开(公告)号：EP0461213A1

    公开(公告)日：1991-12-18

    申请号：EP90916706.0

    申请日：1990-11-24

    申请人： ROBERT BOSCH GmbH

    发明人： LAUFER, Helmut ,  FEHLMANN, Wolfgang ,  EBLEN, Ewald

    IPC分类号： F02M39 ,  F02M41 ,  F02M59 ,  F02M63

    CPC分类号： F02M59/44 ,  F02M39/02 ,  F02M41/121 ,  F02M41/125 ,  F02M63/0001

    摘要： Une pompe d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne présente un corps de pompe (10), un piston distributeur (11) mené de manière axiale et rotative, un arbre de commande (12) tournant dans le corps de pompe (10), un équipage mobile (13) accouplant l'arbre de commande (12) au piston distributeur (11) avec unaccouplement à griffes (32) et avec un disque à cames (23) roulant sur une bague porte-galets (25) munie de cames (26) ainsi qu'un circuit de graissage avec une arrivée d'huile de graissage (47) débouchant dans une rainure de graissage (48) et une conduite de retour (49) pour l'huile de graissage provenant du compartiment (20) partiellement rempli d'huile de l'équipage mobile. Pour assurer une alimentation suffisante en huile de graissage des surfaces d'entraînement hautement sollicitées de l'accouplement à griffes (32), un flux d'huile passe à travers l'arbre de commande (12) depuis la rainure de graissage (48) jusque dans l'accouplement à griffes (32) et sort par les orifices de graissage (64, 65, 68, 69) dans le compartiment (20) de l'équipage mobile dans au moins les surfaces à griffes de l'accouplement (32) qui transmettent une force de rotation.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的燃料喷射泵具有一个泵体（10），一个轴向且可旋转地驱动的分配活塞（11），一个在泵体（10）中旋转的控制轴（12）。 移动组件（13）与驱动轴（12）到分配器活塞（11）与unaccouplement爪（32）联接，并与凸轮盘（23）轧辊的支承环（25）上设置有 凸轮（26）和具有润滑油入口（47）的润滑回路，所述润滑油入口（47）通向润滑油槽（48）和返回管线（49），用于来自隔室（20）的润滑油。 部分充满了来自移动设备的油。 为了确保向离合器联轴节（32）的高应力驱动表面充分供应润滑油，油流从润滑槽（48）通过驱动轴（12） 进入爪式联轴器（32），并且通过润滑口（64,65,68,69）至少在联轴器（32）的爪表面内流出到移动式设备室（20）中。 ），其传递旋转力。

    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
    8.
    发明授权
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN 失效
    KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPEFÜRBRENNKRAFTMASCHINEN

    公开(公告)号：EP0505522B1

    公开(公告)日：1996-12-27

    申请号：EP91915790.9

    申请日：1991-09-11

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： BRAUN, Wolfgang ,  JUNGER, Dieter ,  LAUFER, Helmut

    IPC分类号： F02M41/12 ,  F02M59/36 ,  F02M53/00

    CPC分类号： F02M53/00 ,  F02M41/125 ,  F02M59/366

    摘要： The fuel injection pump has a piston (12) acting in a cylindrical boring (10) of a cylindrical bush (11). In the cylindrical boring (10), a pump working chamber (40) is limited by the piston (12) on one side and an electrically controlled valve (32) on the other. The pump working chamber (40) can be connected on the intake stroke of the piston (12) with an intake chamber (18) via the valve (32) to control the injection piston stroke. The cylindrical bush (11) is partly surrounded by an annular space (41) through which the fuel flows between the pump working chamber (40) and the inner chamber (18). From the annular space (41) branches a by-pass (43) through which the fuel flows into a further annular chamber (48) partly surrounding the valve (32). The annular chamber (48) is relieved towards the fuel tank via a return line. The two annular chambers (41, 48) have fuel flowing continuously through them owing to the pressure prevailing in the inner chamber (18), thus providing cooling for the pump working chamber (40) and the valve (32).

    摘要翻译： 燃料喷射泵具有作用在圆柱形衬套（11）的圆柱形钻孔（10）中的活塞（12）。 在圆柱形钻孔（10）中，泵工作室（40）在一侧由活塞（12）限制，在另一侧由电控阀（32）限制。 泵工作室（40）可以在活塞（12）的进气行程上通过阀（32）与进气室（18）连接以控制喷射活塞冲程。 圆柱形套筒（11）部分地被环形空间（41）包围，燃料在泵工作室（40）和内室（18）之间流过。 燃料从环形空间（41）分支出旁路（43），燃料通过该旁路流入部分地围绕阀（32）的另一个环形室（48）。 环形腔室（48）通过返回管路向燃料箱释放。 由于内室（18）中存在压力，两个环形腔室（41,48）具有连续流过燃料的燃料，因此为泵工作腔室（40）和阀门（32）提供冷却。

    Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
    9.
    发明授权
    Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen 失效
    燃油喷射泵用于燃烧发动机

    公开(公告)号：EP0309501B1

    公开(公告)日：1993-01-07

    申请号：EP88902423.8

    申请日：1988-03-26

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： LAUFER, Helmut

    IPC分类号： F02M59/36 ,  F02M45/00

    CPC分类号： F02M59/366 ,  F02B3/06 ,  F02M41/125 ,  F02M45/12

    摘要： A process and a device for quantity control of fuel injection by means of a fuel injection pump are proposed. With the process or with the device, the noise of a diesel engine during idling and partial loading can be reduced. The fuel injection pump includes at least one pump piston (3) which produces the pressure for the injection and delimits a pump working chamber (5), as well as a valve (26) which is opened by the element pressure in the pump working chamber (5) and closed by an electromagnetic device (34, 37). When the valve (26) is open, some of the fuel supply in the pump working chamber (5) is conveyed away through a discharge channel (29) without being injected. As this reduces the quantity of fuel injected in unit time, the overall delivery time must be prolonged. By prolonging the duration of injection, the noise of the combustion is reduced. During partial loading of the internal combustion machine, the valve (26) is closed by means of the electromagnetic device (34, 37) after a time-interval (DELTA) has elapsed since the valve was opened. The fuel which is conveyed thereafter is is injected. The magnitude of the time-interval (DELTAt) between opening and closing of the valve is determined in an electronic control unit (52) in function of load parameters (59, 62) of the internal combustion engine. During full-load operation of the internal combustion engine, the valve (26) remains closed.