-
1.发明公开Heat transfer arrangement for fluid-washed surfaces 审中-公开WärmeübertragungsanordnungfürströmungstechnischeOberflächen
公开(公告)号：EP2392777A2
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：EP11167130.1
申请日：2011-05-23
申请人： Rolls-Royce plc
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/18 , B64D15/04 , F01D25/02 , F02C7/047 , F05D2220/325 , Y02T50/67 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y10T29/49353
摘要： The invention concerns a heat transfer arrangement for a fluid-washed body (25;123;124) having first (26;128) and second (32;132) ends and a fluid-washed surface extending there-between. The arrangement comprises a heat transfer member (28;133) extending from the first end at least part way along the body towards the second end. A heat source (27;136) is arranged in use to heat the heat transfer member (28;133) in the vicinity of the first end of the body. A plurality of thermal control layers (29,30,31;134,135) are provided on said heat transfer member, each of said layers having a different thermal conductivity and being juxtaposed so as to create a thermal conductivity profile which varies along the length of the member. The arrangement may be used for prevention of icing of an aerofoil body such as a blade, vane or the like.
摘要翻译： 本发明涉及一种具有第一（26; 128）和第二（32; 132）端部的流体冲洗体（25; 123; 124）的热传递装置，以及在其之间延伸的流体冲洗表面。 该装置包括传热构件（28; 133），其从第一端至少部分地沿主体朝向第二端延伸。 热源（27; 136）在使用中被布置以加热身体第一端附近的传热构件（28; 133）。 多个热控制层（29,30,31; 134,135）设置在所述传热构件上，每个所述层具有不同的导热性并且并置，以便产生沿着 会员。 该装置可以用于防止诸如叶片，叶片等的机翼体的结冰。
-
公开(公告)号：EP2966266A1
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：EP15174811.8
申请日：2015-07-01
申请人： Rolls-Royce plc
发明人： Rolt, Andrew
IPC分类号： F01D15/10 , F02K1/06 , F02K3/04 , F02C7/10 , F02C7/143 , F01D13/00 , B64D27/12 , B64D27/18 , B64D27/20 , B64D27/02
CPC分类号： F02K3/025 , B64D27/18 , B64D2027/026 , F01D13/003 , F01D15/10 , F02C7/10 , F02C7/143 , F02K1/06 , F02K1/64 , F02K3/04 , F02K3/065 , F05D2220/323 , F05D2220/76 , F05D2270/101 , F05D2270/13 , Y02T50/44 , Y02T50/64 , Y02T50/675
摘要： A gas turbine engine propulsion system (10) in which a first propulsive unit (12) has a core engine (42,44,46) and a first low pressure turbine (24) arranged to be driven by combustion products from the core engine. The first propulsive unit also has a first fan rotor (32) and a first fan shaft drivingly connecting the first turbine (24) and the first fan rotor (32). The propulsion system also has a further turbine (22) arranged in flow series with the first turbine (24) and a second propulsive unit (18) spaced from the first propulsive unit (12). The second propulsive unit has a second fan rotor (28) driven by the rotational output of the further turbine (22). The further turbine may be located in the second propulsive unit and may be in fluid communication with the first turbine (24) via an inter-turbine duct (26).
摘要翻译： 一种燃气涡轮发动机推进系统（10），其中第一推进单元（12）具有芯发动机（42,44,46）和第一低压涡轮机（24），所述第一低压涡轮机被布置成由来自核心发动机的燃烧产物驱动。 第一推进单元还具有第一风扇转子（32）和驱动地连接第一涡轮机（24）和第一风扇转子（32）的第一风扇轴。 推进系统还具有与第一涡轮机（24）流动串联布置的另外的涡轮机（22）和与第一推进单元（12）间隔开的第二推进单元（18）。 第二推进单元具有由另一涡轮机（22）的旋转输出驱动的第二风扇转子（28）。 另外的涡轮机可以位于第二推进单元中，并且可以经由涡轮机间导管（26）与第一涡轮（24）流体连通。
-
公开(公告)号：EP2597037A2
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：EP12191748.8
申请日：2012-11-08
申请人： Rolls-Royce plc
CPC分类号： B64C21/00 , B64C9/16 , B64C11/001 , B64C15/00 , B64C21/06 , B64C2003/147 , B64C2230/20 , B64D27/08 , Y02T50/12 , Y02T50/166 , Y02T50/32
摘要： An aircraft comprises a propulsive fan arrangement (18) having an intake (50) and an exhaust (52). The fan arrangement (18) is mounted adjacent a gas washed surface of the aircraft in the form of a suction surface (14) of a wing (12). The intake (50) is separated from the suction surface (14) to define a channel (20) therebetween. The aircraft further comprises a Venturi device (22) positioned downstream of the fan exhaust (52) to draw boundary layer air (56) through the channel (20).
摘要翻译： 飞机包括具有进气口（50）和排气口（52）的推进式风扇装置（18）。 风扇装置（18）以机翼（12）的吸力表面（14）的形式安装在飞行器的气体清洗表面附近。 吸入口（50）与抽吸表面（14）分离，以在它们之间限定通道（20）。 飞机还包括位于风扇排气（52）下游的文丘里装置（22），以通过通道（20）吸引边界层空气（56）。
-
公开(公告)号：EP2586706A1
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：EP12187090.1
申请日：2012-10-03
申请人： Rolls-Royce plc
发明人： Rebhi, Betka , Raffaelli, Lorenzo , Rolt, Andrew
IPC分类号： B64D27/10
CPC分类号： B64D27/02 , B64C2230/28 , Y02T50/166
摘要： This invention relates to an aircraft comprising: a first propulsive unit (12) having a first fan (30) with an axis of rotation (22); and a second propulsive unit (14) local to the first propulsive unit, the second propulsive unit having a second fan (52) with an axis of rotation (42), wherein the rotational axis (22) of the first fan (30) is proximate to the surface of the aircraft (50) relative to the rotational axis (42) of the second fan (52) such that the first fan ingests boundary layer air when in use.
摘要翻译： 本发明涉及一种飞行器，包括：第一推进单元（12），具有带有旋转轴线（22）的第一风扇（30）; 和第二推进单元（14），所述第二推进单元具有带有旋转轴线（42）的第二风扇（52），其中所述第一风扇（30）的旋转轴线（22）是 邻近飞行器（50）的表面相对于第二风扇（52）的旋转轴线（42），使得第一风扇在使用时摄入边界层空气。
-
公开(公告)号：EP2713027A3
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：EP13185517.3
申请日：2013-09-23
申请人： Rolls-Royce plc
CPC分类号： F02C7/141 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/213 , F05D2270/303 , Y02T50/671 , Y02T50/675 , Y02T50/676
摘要： A cooling system for a gas turbine engine (10). The system comprises a fuel air heat exchanger (78) comprising a fuel passage (80) in thermal contact with an engine cooling air passage (82). The system further comprises a fuel deoxygenator (72) located upstream of the fuel air heat exchanger (78) configured to deliver deoxygenated fuel to the fuel air heat exchanger fuel passage (80). The system includes a valve (84) configured to moderate engine cooling air flow to the engine cooling air passage (82).
-
公开(公告)号：EP2392777A3
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：EP11167130.1
申请日：2011-05-23
申请人： Rolls-Royce plc
CPC分类号： F01D5/18 , B64D15/04 , F01D25/02 , F02C7/047 , F05D2220/325 , Y02T50/67 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y10T29/49353
摘要： The invention concerns a heat transfer arrangement for a fluid-washed body (25;123;124) having first (26;128) and second (32;132) ends and a fluid-washed surface extending there-between. The arrangement comprises a heat transfer member (28;133) extending from the first end at least part way along the body towards the second end. A heat source (27;136) is arranged in use to heat the heat transfer member (28;133) in the vicinity of the first end of the body. A plurality of thermal control layers (29,30,31;134,135) are provided on said heat transfer member, each of said layers having a different thermal conductivity and being juxtaposed so as to create a thermal conductivity profile which varies along the length of the member. The arrangement may be used for prevention of icing of an aerofoil body such as a blade, vane or the like.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于流体清洗体（25; 123; 124）的传热装置，其具有第一端（26; 128）和第二端（32; 132）以及在其间延伸的流体清洗表面。 该装置包括传热构件（28; 133），该传热构件从第一端部至少部分地沿着本体朝向第二端部延伸。 热源（27; 136）被布置用于在本体的第一端附近加热传热构件（28; 133）。 多个热控制层（29,30,31; 134,135）设置在所述传热构件上，每个所述层具有不同的导热率并且并置，以便产生沿着所述热传导构件的长度 会员。 该布置可以用于防止诸如叶片，叶片等的机翼体的结冰。
-
公开(公告)号：EP2713027A2
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：EP13185517.3
申请日：2013-09-23
申请人： Rolls-Royce plc
CPC分类号： F02C7/141 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/213 , F05D2270/303 , Y02T50/671 , Y02T50/675 , Y02T50/676
摘要： A cooling system for a gas turbine engine (10). The system comprises a fuel air heat exchanger (78) comprising a fuel passage (80) in thermal contact with an engine cooling air passage (82). The system further comprises a fuel deoxygenator (72) located upstream of the fuel air heat exchanger (78) configured to deliver deoxygenated fuel to the fuel air heat exchanger fuel passage (80). The system includes a valve (84) configured to moderate engine cooling air flow to the engine cooling air passage (82).
摘要翻译： 一种用于燃气涡轮发动机（10）的冷却系统。 该系统包括燃料空气热交换器（78），燃料空气热交换器（78）包括与发动机冷却空气通道（82）热接触的燃料通道（80）。 该系统还包括位于燃料空气热交换器（78）上游的燃料脱氧器（72），该燃料脱氧器构造成将脱氧燃料输送到燃料空气热交换器燃料通道（80）。 该系统包括配置成调节发动机冷却空气流到发动机冷却空气通道（82）的阀（84）。
-
公开(公告)号：EP2607831A1
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：EP12192753.7
申请日：2012-11-15
申请人： Rolls-Royce plc
发明人： Rolt, Andrew , Stieger, Rory
CPC分类号： F28F3/005 , F28D9/0037 , F28F3/046 , F28F2250/106
摘要： This invention relates to a heat exchanger, comprising a plurality of stacked corrugated plates, each plate having a plurality of parallel main corrugations each having longitudinal peak ridges and trough ridges, wherein either or both of the peak ridges and trough ridges have an undulating profile so as to define a plurality of summits in a common plane.
摘要翻译： 本发明涉及一种热交换器，其包括多个堆叠的波纹板，每个板具有多个平行的主波纹，每个主波纹具有纵向峰脊和波谷，其中峰脊和波谷中的任一个或两个具有波形轮廓 以便在共同的平面上定义多个山峰。
-
公开(公告)号：EP2581308A3
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：EP12187088.5
申请日：2012-10-03
申请人： Rolls-Royce plc
发明人： Rolt, Andrew
摘要： This invention relates to a method and apparatus for controlling power distribution in an electrical aircraft propulsive system having at least one electrical propulsion unit (12) which includes a plurality of rotatable blades (14), each blade having an adjustable pitch; a pitch adjusting mechanism for adjusting the pitch of the blades (14); at least one electrical machine electrically connected to the electrical propulsion unit (12) so as to provide electrical power when in use; and, a control system, the method comprising the steps of: determining the required propulsion; determining whether the propulsive units are delivering the required propulsion; and, adjusting the pitch angle of the blades of at least one propulsive unit so as to increase or decrease the propulsion provided by that propulsive unit.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制电动飞机推进系统中的动力分配的方法和装置，该电动飞行器推进系统具有至少一个电推进单元（12），该电推进单元包括多个可旋转叶片（14），每个叶片具有可调节节距; 用于调节叶片（14）的桨距的桨距调节机构; 至少一个电机，所述至少一个电机与所述电推进单元（12）电连接以便在使用时提供电力; 以及控制系统，所述方法包括以下步骤：确定所需的推进力; 确定推进单元是否正在输送所需的推进力; 以及调节至少一个推进单元的叶片的倾斜角度，以增大或减小由该推进单元提供的推进力。
-
公开(公告)号：EP2578491A3
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：EP12185887.2
申请日：2012-09-25
申请人： Rolls-Royce plc
发明人： Rolt, Andrew
CPC分类号： F02B77/00 , B64C21/06 , B64C2230/04 , B64D2033/0226 , Y02T50/166
摘要： The invention relates to a duct for a vehicle, comprising: an elongate passageway (212) defined by at least one wall (217), the passageway (212) having first and second ends relative to the longitudinal axis of the passageway (212); a non-annular inlet (216) at the first end of the passageway for receiving a first fluid flow from the boundary layer of the vehicle when in use; and, an annular outlet (226, 228) at the second end of the passageway (212) having an radially inner circumferential wall and a radially outer circumferential wall, the annular outlet (226, 228) being in fluid communication with a propulsive unit when in use, wherein the radially inner and outer circumferential walls extend continuously to the inlet (216).
摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆的管道，包括：由至少一个壁（217）限定的细长通道（212），该通道（212）具有相对于通道（212）的纵向轴线的第一端和第二端; 在通道的第一端处的非环形入口（216），用于在使用时接收来自车辆边界层的第一流体流; 以及在通道（212）的第二端处的具有径向内周壁和径向外周壁的环形出口（226,228），环形出口（226,228）在推进时与推进单元流体连通， 在使用中，其中径向内周壁和外周壁连续地延伸到入口（216）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.012 秒)
