利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

9 条记录 (耗时 0.013 秒)

    Weight optimized crank-shaft
    2.
    发明公开
    Weight optimized crank-shaft 有权
    Gewichtsoptimierte Kurbelwelle

    公开(公告)号：EP2711567A1

    公开(公告)日：2014-03-26

    申请号：EP12185602.5

    申请日：2012-09-24

    申请人： ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo Ltda.

    发明人： Fonseca Galli, Luis Antonio ,  De Souza Rodrigues, Alex ,  Stuani, Diogo

    IPC分类号： F16C3/08

    CPC分类号： F16C3/08 ,  Y10T74/2173

    摘要： The present invention relates to a crank-shaft (1) for an internal combustion machine having at least one main bearing journal (10) for the crankshaft (1) in a crank-housing and at least one pin bearing journal (11) for connecting a connecting rod to the crank-shaft (1). According to the invention at least one of the bearing journal surfaces (12, 13) comprises at least one recess area (14, 15) with a depth (d) of at least 1 mm.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于内燃机的曲柄轴（1），其具有至少一个用于曲轴（1）的主轴承轴颈（10）和曲柄壳体中的至少一个轴承轴颈（11），用于连接 连接到曲柄轴（1）的连杆。 根据本发明，至少一个轴承轴颈表面（12,13）包括深度（d）至少为1mm的至少一个凹陷区域（14,15）。

    Crank drive
    3.
    发明公开
    Crank drive 审中-公开
    曲柄驱动

    公开(公告)号：EP1983200A2

    公开(公告)日：2008-10-22

    申请号：EP07018896.6

    申请日：2007-09-26

    申请人： ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo Ltda.

    发明人： Guerreiro, Sergio Stefano ,  Fonseca Galli, Luis Antonio ,  Tavares de Oliveira, Walter ,  Des Souza Rodrigues, Alex

    IPC分类号： F16C3/06 ,  F16C9/04

    CPC分类号： F16C9/04 ,  F16C3/06 ,  F16C7/023 ,  F16C9/02 ,  F16C23/041 ,  F16C2240/50 ,  F16C2360/22 ,  Y10T74/2162 ,  Y10T74/2173

    摘要： The invention relates to a device comprising a crankshaft (100) and least one conrod (200) having a big end (202) mounted on a crank pin (102) of the crankshaft (100). The crank pin (102) and the big end (201) of the conrod (200) comprise bearing surfaces (108, 202) which are in close contact to one another in a load-bearing area that bear the forces acting between the big end (201) of the conrod and crank pink (102) when the device is operated. According to the invention the bearing surface (108) of the crank pin (102) in its load-bearing area features a concavely curved profile in the longitudinal shaft section and the bearing surface of the big end (201) features a convex profile being in close contact with the concave profile of the crank pin (102).

    摘要翻译： 本发明涉及一种包括曲轴（100）和至少一个连杆（200）的装置，该连杆具有安装在曲轴（100）的曲柄销（102）上的大端（202）。 连杆（200）的曲柄销（102）和大端（201）包括支承表面（108,202），其在承载区域中彼此紧密接触，所述承载区域承受作用在大端 （201）连杆和曲柄粉红色（102）。 根据本发明，曲柄销（102）在其承载区域中的支承表面（108）在纵向轴部分中具有凹形弯曲轮廓，并且大端（201）的支承表面具有处于 紧密接触曲柄销（102）的凹形轮廓。

    Friction minimized sliding bearing arrangement
    7.
    发明公开
    Friction minimized sliding bearing arrangement 审中-公开
    Reibungsminimierte Gleitlageranordnung

    公开(公告)号：EP2921726A1

    公开(公告)日：2015-09-23

    申请号：EP14160509.7

    申请日：2014-03-18

    申请人： ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo Ltda.

    发明人： Fonseca Galli, Luis Antonio ,  de Souza Rodrigues, Alex ,  Stuani Alves, Diogo

    IPC分类号： F16C9/02 ,  F16C9/04 ,  F16C17/00

    CPC分类号： F16C9/02 ,  F16C9/04 ,  F16C17/02 ,  F16C33/1075 ,  F16C2240/30 ,  F16C2240/44 ,  F16C2360/18 ,  F16C2360/22 ,  F16C2361/53 ,  F16J1/16

    摘要： The present invention relates to a sliding bearing arrangement (1) for supporting a shaft (10) in a support element (11), comprising an inner bearing part (12) with a sliding surface (13) and comprising an outer bearing part (14) with a sliding surface (15), whereas when the shaft (10) is rotating around an axis (16), the sliding surface (13) of the inner bearing part (12) performs a sliding movement relative to the sliding surface (15) of the outer bearing part (14). According to the invention, at least one of the sliding surfaces (13, 15) features at least one recess area (17) which is extending in a circumferential direction of the surface (13, 15) over a circumferential angle (α1, α2) and which is extending over at least 50% of the axial length of the sliding surface (13, 15), and the recess area (17) is dimensioned in such a way that over the recess area (17) the clearance distance between the inner bearing part (12) and the outer bearing part (14) is increased.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于将轴（10）支撑在支撑元件（11）中的滑动轴承装置（1），其包括具有滑动表面（13）的内轴承部分（12），并且包括外轴承部分 ），而当轴（10）围绕轴线（16）旋转时，内轴承部分（12）的滑动表面（13）相对于滑动表面（15）进行滑动运动 ）外轴承部分（14）。 根据本发明，滑动表面（13,15）中的至少一个具有至少一个凹陷区域（17），其在表面（13,15）的圆周方向上延伸超过圆周角度（±1± 2），并且其延伸超过滑动表面（13,15）的轴向长度的至少50％，并且凹部区域（17）的尺寸设计成使得在凹部区域（17）之上的间隙距离 内轴承部件（12）和外轴承部件（14）增加。

    Weight optimized connecting rod
    8.
    发明公开
    Weight optimized connecting rod 审中-公开
    Gewichtsoptimierte Verbindungsstange

    公开(公告)号：EP2647854A1

    公开(公告)日：2013-10-09

    申请号：EP12163368.9

    申请日：2012-04-05

    申请人： ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo Ltda.

    发明人： Fonseca Galli, Luis Antonio

    IPC分类号： F16C7/02

    CPC分类号： F16J1/14 ,  F16C7/023 ,  F16C2360/22

    摘要： The present invention relates to a connecting rod (1) for an internal combustion engine with a big bearing portion (10) for forming a coupling arrangement with a crankshaft and with a small bearing portion (11) for forming a coupling arrangement with a piston, whereas between the big bearing portion (10) and the small bearing potion (11) is arranged a rod shaft (12). According to the invention the rod shaft (12) features a single piece construction with a first shaft beam (13) and a second shaft bean (14) arranged substantially parallel to the first shaft beam (13), whereas the shaft beams (13, 14) extend from the big bearing portion (10) to the small bearing portion (11) and feature a certain distance (15) to each other, whereas at least the small bearing portion (11) features an outer dimension (D) which is broader than the median width (WO) of the rod shaft (12) and the transition of the rod shaft (12) into the small bearing portion (11) features a concave transition portion (T1).

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于内燃机的连杆（1），其具有用于形成具有曲轴的联接装置和用于与活塞形成联接装置的小轴承​​部分（11）的大轴承部分（10） 而在大轴承部分（10）和小轴承部分（11）之间布置有杆轴（12）。 根据本发明，杆轴（12）具有单件结构，其具有基本上平行于第一轴梁（13）布置的第一轴梁（13）和第二轴杆（14），而轴梁 14）从大轴承部分（10）延伸到小轴承部分（11）并且彼此具有一定距离（15），而至少小的轴承部分（11）具有外部尺寸（D） 比杆轴（12）的中间宽度（WO）宽，并且杆轴（12）到小轴承部分（11）的过渡具有凹形过渡部分（T1）。