摘要:
Eine Hilfsantriebsvorrichtung für einen Rollstuhl mit einem Antriebsmotor, einem Laufrad und einer Sensoreinrichtung, die dazu ausgelegt ist, eine manuell in das Laufrad eingeleitete Antriebskraft zu erfassen, sowie einer Steuereinrichtung, die dazu ausgelegt ist, einen Antriebsmotor zum Antrieb des Laufrades in Abhängigkeit von der von einem Benutzer manuell in das Laufrad eingeleiteten Antriebskraft anzusteuern, weist einen Benutzerkraftanalyse-Betriebsmodus auf, in dem physische Leistungsdaten des Benutzers ermittelt werden können. Diese umfassen eine Benutzermaximalkraft sowie eine bei rein manuellem Antrieb erreichbare Maximalgeschwindigkeit.
摘要:
An auxiliary drive assembly for wheelchairs is revealed. The auxiliary drive assembly includes a wired transmission member (10), at least one sensor (20), a control circuit (30) and a drive unit (40). The wired transmission member is arranged at a wheel hub (5) on a wheel (3). The sensor is set on the wheel for generating a sensing signal sent to the wired transmission member. The control circuit is coupled to the wired transmission member, receiving the sensing signal and generating a control signal. The drive unit is coupled to the control circuit and receives the control signal so as to drive the wheel hub to rotate and further move the wheel. Thereby the assembly is with simple structure and the environmental interference is minimized by wired signal transmission. The sensing signal is sent to the control circuit exactly and the drive unit is controlled to rotate the wheel precisely. The wired transmission reduces the cost.
摘要:
A power assist vehicle (10) according to claim 1 comprises a drive wheel (18); input means (22) for receiving a driving torque from a user; a motor (24); a transmission, assembly (23) coupling the motor to the drive wheel to permit the motor to drive the drive wheel and coupling the input means to the drive wheel so as to permit the input means to simultaneously drive the drive wheel; and a control system programmed with at least one control map defining a desired dynamic of the vehicle and programmed with a desired mass parameter and a desired drag parameter, the control system utilizing said control map and measured values of said driving torque from said user and an actual velocity to determine a desired velocity and employs a single-axis velocity servo loop to control the motor to reduce an error component between said actual velocity and said desired velocity.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Hilfsantriebsvorrichtung für einen Rollstuhl mit einem Antriebsmotor, einem Laufrad (10), einer Sensoreinrichtung, die dazu ausgelegt ist, eine manuell in das Laufrad (10) eingeleitete Antriebskraft zu erfassen, und eine Steuereinrichtung, die dazu ausgelegt ist, den Antriebsmotor zum Antrieb des Laufrades gemäß einem Unterstützungsgrad in Abhängigkeit von der manuell in das Laufrad eingeleiteten Antriebskraft anzusteuern, wobei die Steuereinrichtung einen Antirückroll-Betriebsmodus aufweist, in dem sie dazu ausgelegt ist, den Antriebsmotor so anzusteuern, dass ein unbeabsichtigtes Rollen des Laufrades (10) vermieden wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Rollstuhl mit einer derartigen Hilfsantriebsvorrichtung.
摘要:
A control apparatus for an electric vehicle which improves the operability of an electric wheelchair on slopes is provided. The control apparatus includes a control unit which, when it determines that a rotational direction corresponding to a direction of an operation force is opposite to a rotational direction in which a driving wheel is actually rotated, sets an operation mode of the motor for driving the wheel to an electrical braking mode. Thus, the electric wheelchair is decelerated and the load on the operator is reduced. The control unit may control the motor such that the motor does not generate an electrical braking force until the driving wheel is rotated by a predetermined amount. In such a case, even when the driving wheel temporarily rotates in the reverse direction while it climbs up an upward slope, an unnecessary electrical braking force is not generated.