利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

173 条记录 (耗时 0.019 秒)

    Brennkraftmaschine
    2.
    发明公开
    Brennkraftmaschine 审中-公开
    内燃机

    公开(公告)号：EP2397720A3

    公开(公告)日：2017-12-13

    申请号：EP11162152.0

    申请日：2011-04-13

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： Gutzer, Ulrich, Dr.

    IPC分类号： F16F15/26 ,  F02B67/06 ,  F02B75/06

    CPC分类号： F16F15/264 ,  F02B67/06 ,  F02B75/06 ,  F16F15/265

    摘要： Brennkraftmaschine (100) mit einem ersten Zylinder (102) und einem zu diesem In Reihe angeordneten zweiten Zylinder (104), einer Kurbelwelle (110) mit einem ersten, zwischen zwei ersten Hubwangen (128) angeordneten Hubzapfen und einem zweiten, zwischen zwei zweiten Hubwangen (132) angeordneten Hubzapfen, wenigstens einer Nockenwelle (114) sowie einer ausgehend von der Kurbelwelle angetriebenen Massenausgleichseinrichtung (101), wobei der kurbelwellenseitige Antrieb der Massenausgleichseinrichtung zwischen den ersten Hubwangen und den zweiten Hubwangen angeordnet ist, um einen effektiven Massenausgleich bei gleichzeitiger Bauraumoptimierung zu ermöglichen.

    摘要翻译： 具有第一气缸（102）和串联于此内燃发动机（100）设置在第二气缸（104），具有第一曲轴（110），两个第一Hubwangen之间（128），其设置曲柄销和一第二两个第二Hubwangen之间 （132）布置成曲柄销，至少一个凸轮轴（114）和由曲轴平衡机构（101）驱动的开始，第一Hubwangen和第二Hubwangen之间的平衡机构的曲轴侧驱动被布置成允许在同一时间空间优化的有效质量平衡 ，

    MULTI-LINK ENGINE
    4.
    发明公开
    MULTI-LINK ENGINE 审中-公开
    MEHRFACHVERBINDUNGS电机

    公开(公告)号：EP2337936A4

    公开(公告)日：2015-12-16

    申请号：EP09821657

    申请日：2009-09-29

    申请人： NISSAN MOTOR

    发明人： SATOU YUUSUKE

    IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/04 ,  F16F15/24

    CPC分类号： F02B75/048 ,  F02B75/06 ,  F16F15/24

    摘要： A multi-link engine is provided with an upper link, a lower link and a control link. The upper link is pivotally connected to a piston by a piston pin. The lower link is rotatably mounted on a crankpin of a crankshaft and connected to the upper link by an upper pin. The control link is rotatably connected to the lower link by a control pin and pivotally mounted on a pivot portion of a control shaft. The links are configured and arranged with respect to each other such that inertia forces of a prescribed second or higher order in terms of an engine rotational speed act on at least the upper link and the control link in a transverse direction of the engine with a sum of leftward and rightward inertia forces of the prescribed second or higher order being substantially zero.

    摘要翻译： 多链路引擎具有上链路，下链路和控制链路。 上连杆通过活塞销枢转地连接到活塞。 下连杆可旋转地安装在曲轴的曲柄销上，并通过上销连接到上连杆。 控制连杆通过控制销可旋转地连接到下连杆，并可枢转地安装在控制轴的枢轴部分上。 链节相对于彼此构造和布置，使得根据发动机转速的规定的第二或更高阶的惯性力至少在发动机的横向方向上作用在上部连杆和控制连杆上，总和 规定的第二或更高阶的左右惯性力基本为零。

    BALANCING ARRANGEMENT AND PISTON ENGINE
    5.
    发明公开
    BALANCING ARRANGEMENT AND PISTON ENGINE 审中-公开
    平衡和活塞式发动机

    公开(公告)号：EP2839138A1

    公开(公告)日：2015-02-25

    申请号：EP13718872.8

    申请日：2013-04-12

    申请人： Wärtsilä Finland Oy

    发明人： GAMBINI, Leonardo ,  GHETTI, Stefano

    IPC分类号： F02F7/00 ,  F02B75/06

    CPC分类号： F02F7/0031 ,  F02B75/06

    摘要： The balancing arrangement for a piston engine comprises a rotatable balancing mass (1), a driving pulley (3), which can be arranged in force transmission connection with a crankshaft of the engine, a toothed belt (2) for transmitting the rotational movement of the driving pulley (3) to the balancing mass (1) and a belt tensioning device (6). The balancing mass (1) is provided with a toothed circumference that can be engaged with the toothed belt (2).

    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR REDUKTION VON DREHUNFÖRMIGKEITEN EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS
    6.
    发明公开
    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR REDUKTION VON DREHUNFÖRMIGKEITEN EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS 审中-公开
    装置和一种用于减少DREHUNFÖRMIGKEITEN的混合动力汽车的动力总成

    公开(公告)号：EP2838769A1

    公开(公告)日：2015-02-25

    申请号：EP13708130.3

    申请日：2013-03-05

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： CHRIST, Thomas ,  MÜLLER, Jonas ,  SKIBBE, Maximilian

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00

    CPC分类号： F02B75/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/20 ,  B60W50/00 ,  B60W2030/206 ,  B60W2050/0012 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083

    摘要： The invention relates to a device and a method for reducing rotational imbalance of a drive train for a hybrid vehicle, wherein the drive train comprises an internal combustion engine (VM), an electrical machine (EM) and a crankshaft. A reduction or nullification of the rotational imbalance is achieved by activation of the electrical machine (EM), wherein said activation is configured as adaptive pilot control (F) which provides an activation signal (u) for the electrical machine (EM), which activation signal represents a rated torque (MEM son) that is to be generated by the electrical machine (EM), with the result that said electrical machine outputs an inverse torque (MEMjst), which at least approximates the rotational imbalance, to the crankshaft for superposition of the torque (MKW) generated by the internal combustion engine (VM).

    摘要翻译： 本发明提供一种系统和用于降低混合动力车辆的传动系的旋转不平衡的方法。 该传动系包括在内燃机到电动机，和曲轴。 旋转不平衡的降低或无效通过致动所述电机进行。 致动被实施为自适应前馈控制，其在用于电机致动信号提供。 到由电机来产生darstellt期望的转矩的致动信号，所以没有电机输出的转矩确实是至少大约逆相对于所述旋转不平衡到曲轴由内燃产生的转矩的叠加 引擎。

    Kurbelwelle mit als Unwucht dienendem Ausgleichsgewicht und Verfahren zur Herstellung der Kurbelwelle
    7.
    发明公开
    Kurbelwelle mit als Unwucht dienendem Ausgleichsgewicht und Verfahren zur Herstellung der Kurbelwelle 审中-公开
    曲轴作为平衡重并产生所述曲轴的方法

    公开(公告)号：EP2772654A2

    公开(公告)日：2014-09-03

    申请号：EP13164129.2

    申请日：2013-04-17

    申请人： Ford Global Technologies, LLC

    发明人： Bonse, Jörg ,  Lach, Rainer

    IPC分类号： F16C3/20

    CPC分类号： F02B75/06 ,  F16C3/20 ,  F16F15/26

    摘要： Es soll ein Kurbeltrieb (1) der genannten Art bereitgestellt werden, der hinsichtlich des Massenausgleichs optimiert ist.
    Das mindestens eine Ausgleichsgewicht (4) auf der nach außen gewandten Seite eine kreisbogenförmige Gestalt aufweist, deren in Umfangsrichtung verlaufende Außenseite (4b) einen gleichgroßen Abstand S aufweist zu einer Bezugsachse (6), welche parallel und um einen Abstand Δ beabstandet zur Längsachse (2a) der Kurbelwelle (2) verläuft, wobei die Bezugsachse (6) ausgehend von der Längsachse (2a) der Kurbelwelle (2) auf der vom Ausgleichsgewicht (4) abgewandten Seite angeordnet ist.

    摘要翻译： 曲柄齿轮（1）具有的曲轴（2）在曲轴箱和曲轴包括偏移（3）支撑在做彼此沿着所述曲轴的一纵向轴线（2a）的距离被布置。 形成为不平衡质量的平衡重（4）被布置在所述曲轴在曲轴偏移的相对侧上的质量平衡。 平衡配重表现出非圆形弧在表面上看形状在朝向侧，其中，在圆周方向运行的非圆弧形状的外侧表现出曲轴的纵向轴线相同的幅度。

    Engine and straddle type vehicle
    9.
    发明公开
    Engine and straddle type vehicle 有权
    汽车和电动汽车（Färzeug）

    公开(公告)号：EP2674641A2

    公开(公告)日：2013-12-18

    申请号：EP13180600.2

    申请日：2008-08-29

    申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

    发明人： Nakayama, Yoshiharu

    IPC分类号： F16H9/18 ,  F02B61/02 ,  F02B75/06

    CPC分类号： F02B61/02 ,  F02B75/06

    摘要： An engine of the invention includes a crankshaft including a crank web; a clutch shaft disposed behind the crankshaft and provided with a clutch; a balancer shaft disposed in front of the crankshaft and provided with a balancer weight; a crankcase for accommodating the crankshaft, the balancer shaft and the clutch shaft; a cylinder section attached to the crankcase; and a starter motor disposed above the cylinder section and capable of driving the crankshaft, wherein the balancer shaft is disposed between a first horizontal surface intersecting an axial center of the crankshaft when the engine is mounted on a vehicle and a second horizontal surface intersecting a lower end of the crank web when the engine is mounted on the vehicle, the balancer weight is disposed below the first horizontal surface, and the starter motor is disposed forward of a vertical surface intersecting the axial center of the crankshaft when the engine is mounted on the vehicle.

    摘要翻译： 本发明的发动机包括：曲轴，其包括曲柄腹板; 离合器轴，设置在所述曲轴的后方并具有离合器; 平衡器轴，设置在曲轴前面并设置有平衡重; 用于容纳曲轴，平衡轴和离合器轴的曲轴箱; 连接到曲轴箱的气缸部分; 以及起动电动机，其设置在所述汽缸部上方并能够驱动所述曲轴，其中，当所述发动机安装在车辆上时，所述平衡轴设置在与所述曲轴的轴心相交的第一水平面与与所述曲轴相交的第二水平面之间 当发动机安装在车辆上时，曲柄腹板的端部，平衡器重量设置在第一水平表面下方，并且当发动机安装在第一水平表面上时起动电动机设置在与曲轴的轴心相交的垂直表面的前方 车辆。

    POWER CUTTER
    10.
    发明公开
    POWER CUTTER 有权
    动力操作切割机

    公开(公告)号：EP2643572A1

    公开(公告)日：2013-10-02

    申请号：EP10860031.3

    申请日：2010-11-23

    申请人： Husqvarna AB

    发明人： PETERSSON, Hans ,  HOLMDAHL, Mattias ,  LUNDGREN, Anders

    IPC分类号： F02B63/02 ,  B23D45/16 ,  B28D1/04 ,  F16F15/28 ,  F16F15/30

    CPC分类号： B28D1/04 ,  B23D45/16 ,  B23D47/12 ,  B25F5/02 ,  F01N1/00 ,  F01N13/002 ,  F01N13/1888 ,  F01N2260/022 ,  F01N2340/04 ,  F01N2590/06 ,  F02B63/02 ,  F02B75/06 ,  F16F15/26

    摘要： A power cutter powered by a single cylinder internal combustion engine, the power cutter comprising: a tool unit having at least one tool, which can be rotated about an axis of rotation (108); a drive unit (104) comprising an engine, the engine comprising an engine cylinder having a cylinder bore centreline (138), a piston (140), a crankshaft with a crankshaft axis of rotation (118) and a flywheel (186), the crankshaft running in a counter clockwise direction (ω) as seen towards the flywheel (186); a cutter arm (148) attached to the drive unit (104) in its inner end (148A) and its outer end (148B) carrying the tool unit, a centerline (146) of the cutter arm essentially follows a connection line (146) between the axis of rotation (108) of the tool and the axis of rotation (118) of the crankshaft; Especially the crank web/s (190) are arranged to counterbalance approximately a half piston weight and the flywheel is arranged so that it gives a radially outwards acting unbalance force FB during engine rotation (ω), and FB is provided at a flywheel angle (ƴ) in a clockwise direction in relation to the cylinder bore centerline (138) when the piston (140) is in a top dead center position, and the flywheel angle ƴ is larger than 20° but smaller than 110° in order to at least minimize cutter arm (148) bending stresses.