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    MULTI-SPEED TRANSMISSION AND METHOD FOR OPERATING A MULTI-SPEED TRANSMISSION
    3.
    发明公开
    MULTI-SPEED TRANSMISSION AND METHOD FOR OPERATING A MULTI-SPEED TRANSMISSION 审中-公开
    多速传输和用于操作多速传输的方法

    公开(公告)号：EP3165790A1

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：EP16163670.9

    申请日：2016-04-04

    申请人： AVL List GmbH

    发明人： DAVYDOV, Vitaly ,  NISSEN, Peter-Jürgen

    IPC分类号： F16H3/00 ,  F16H3/089 ,  F16H3/72 ,  F16H3/12

    CPC分类号： F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H3/126 ,  F16H3/721 ,  F16H3/725 ,  F16H2003/007 ,  F16H2003/123 ,  F16H2037/048 ,  F16H2200/0026 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2043

    摘要： The invention relates to a multi-speed transmission (10), comprising an input shaft (11), a first driveshaft (13) having at least one driving gearwheel (G1a, G2a, G3a, G4a, G5a), a second driveshaft (14), having a at least two driving gearwheels (GRa, GLa, G1a, G2a, G3a, G34a, G45a), at least one driven shaft (15) with a plurality of gearwheels (Gb, GLb, G1b, G2b, G3b, G4b, G34b, G45b,) on it meshing with the driving gearwheels (GRa, GLa, G1a, G2a, G3a, G4a, G34a, G45a) on said driveshafts (13, 14), said gearwheels (GRa, GLa, G1a, G2a, G3a, G4a, G34a, G45a; Gb, GLb, G1b, G2b, G3b, G4b, G34b, G45b) for forward speeds being engageable to said shafts (13, 14; 15, 16) with a first clutch (C1L) a second clutch (C1R), a third clutch (C2L), a fourth clutch (C2R) and a fifth clutch (C3R) forming a power flow from said driveshafts (13, 14) to the driven shaft (15) with different ratios, a controllable lock-up clutch (C3L) being arranged between the driveshafts (13, 14), connecting said driveshafts (13, 14) with each other, a brake device (40) with controllable slip, a planetary gearset (20) with three links (21, 22, 23), a first (21) of said links being connected to the first driveshaft (13) and the input shaft (11), a second link (22) being connected to the second driveshaft (14), and a third link (23) being kinematically connected to said brake device (40).
    A speed ratio (i PGS ) between the second link (22) and the third link (23) for stopped first link (21) has a defined value i PGS G1 ) of the first gearing (GL) on the second driveshaft (14) has a defined value i G1 , a second gear ratio (i G2 ) of the first gearing (G1) on the first driveshaft (13) matches the inequality i G2 >= i G1 / (1-(1/i PGS )), a third gear ratio (i G3 ) of the second gearing (G2) on the second driveshaft (14) matches the inequality i G3 G2 , a fourth gear ratio (i G4 ) of the second gearing (G3) on the first driveshaft (13) matches the inequality i G4 >= i G3 / (1-(1/i PGS )), a fifth gear ratio (i G5 ) of the third gearing (G4/5) on the second driveshaft (14) matches the inequality i G5 G4 .

    摘要翻译： 本发明涉及一种多级变速器（10），其包括输入轴（11），具有至少一个驱动齿轮（G1a，G2a，G3a，G4a，G5a）的第一驱动轴（13），第二驱动轴 ）具有至少两个驱动齿轮（GRa，GLa，G1a，G2a，G3a，G34a，G45a），至少一个从动轴（15），其具有多个齿轮（Gb，GLb，G1b，G2b，G3b，G4b （GRa，GLa，G1a，G1a，G2a，G3a，G4a，G34a，G45a）与所述驱动轴（13,14）上的所述齿轮（GRa，GLa，G1a，G2a， G3a，G4a，G34a，G45a; Gb，GLb，G1b，G2b，G3b，G4b，G34b，G45b），所述前进速度可通过第一离合器（C1L） 离合器（C1R），第三离合器（C2L），第四离合器（C2R）和第五离合器（C3R）形成从所述驱动轴（13,14）到所述从动轴（15）的动力流， 锁定离合器（C3L）布置在驱动轴（13,14）之间，连接所述驱动轴 （13,14），具有可控滑动的制动装置（40），具有三个连杆（21,22,23）的行星齿轮组（20），所述连杆中的第一个（21）与所述第一连杆 驱动轴（13）和输入轴（11），第二连杆（22）连接到第二驱动轴（14），以及第三连杆（23），其在运动学上连接到所述制动装置（40）。 用于停止的第一连杆（21）的第二连杆（22）和第三连杆（23）之间的速比（iPGS）具有限定值iPGS <0，第一传动装置（GL）的第一传动比（iG1） 第一传动轴（13）上的第一传动比（G1）的第二传动比（iG2）与不等式iG2≥IG1/（1-（1 / iPGS））相匹配 ，第二传动轴（14）上的第二传动装置（G2）的第三传动比（iG3）与第一传动轴（13）上的第二传动装置（G3）的第四传动比（iG4）不等式iG3 = iG3 /（1-（1 / iPGS）），第二传动轴（14）上的第三传动比（G4 / 5）的第五传动比（iG5）匹配不等式iG5

    Mehrgruppengetriebe, vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe
    4.
    发明公开
    Mehrgruppengetriebe, vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe 有权
    Mehrgruppengetriebe，vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe

    公开(公告)号：EP2916036A3

    公开(公告)日：2015-12-02

    申请号：EP15000567.6

    申请日：2015-02-27

    申请人： MAN Truck & Bus AG

    发明人： Tenberge, Peter ,  Kupka, Daniel Andreas ,  Döbereiner, Rolf ,  Zieglmaier, Wolfgang ,  Zoth, Daniel

    IPC分类号： F16H37/04 ,  F16H3/097

    CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H37/046 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2037/048 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0091

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Mehrgruppengetriebe (100), vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe, für ein Nutzfahrzeug. Das Mehrgruppengetriebe (100) umfasst eine Splitgruppe (SG), vorzugsweise mit einer ersten Splitkonstante (Z1), einer zweiten Splitkonstante (Z2) und einer dritten Splitkonstante (Z3), eine Hauptgruppe (HG), vorzugsweise mit exakt zwei Hauptgruppenvorwärtsgängen, und eine Rangegruppe (RG). Das Mehrgruppengetriebe (100) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Splitgruppe (SG) und die Hauptgruppe (HG) jeweils zwei separate Lastpfade umfassen und insbesondere voll lastschaltbar ausgeführt sind.

    摘要翻译： 本发明涉及用于商业车辆的多组变速器，优选双离合器变速器。 多组传输包括：优选地设置有第一传输常数，第二传输常数和第三传输常数的寻线组; 一个主机组，最好有两个主机组驱动班; 和班班组。 多组传输的特征在于传输组和主机组包括两个独立的负载路径，并根据负载进行切换。

    Doppelkupplungsgetriebe, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
    5.
    发明公开
    Doppelkupplungsgetriebe, insbesondere für ein Nutzfahrzeug 审中-公开
    双离合器变速器，特别是用于多用途车辆

    公开(公告)号：EP2916037A2

    公开(公告)日：2015-09-09

    申请号：EP15000568.4

    申请日：2015-02-27

    申请人： MAN Truck & Bus AG

    发明人： Tenberge, Peter ,  Kupka, Daniel Andreas ,  Döbereiner, Rolf ,  Zieglmaier, Wolfgang ,  Zoth, Daniel

    IPC分类号： F16H3/00 ,  F16H3/097 ,  F16H37/04 ,  F16H3/095

    CPC分类号： F16H3/006 ,  B60K17/28 ,  F16H3/0915 ,  F16H3/095 ,  F16H3/097 ,  F16H37/046 ,  F16H2037/048 ,  F16H2200/0004 ,  F16H2200/0078

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe 100, vorzugsweise ein voll lastschaltbares Doppelkupplungsgetriebe. Das Doppelkupplungsgetriebe 100 umfasst eine Doppelkupplung A, B, ein Grundgetriebe GG und eine vorzugsweise als Planetengetriebe ausgeführte Rangestufe RG. Das Doppelkupplungsgetriebe 100 zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass sämtliche Schaltelemente C, EF, GH, RL, KJ, OU zur Gang- und/oder Radstufenschaltung des Grundgetriebes GG und der Rangestufe RG koaxial zu einem die Doppelkupplung A, B und die Rangestufe RG verbindbaren, zentralen Wellenstrang Z angeordnet sind.

    摘要翻译： 本发明涉及一种双离合器变速器100，优选满负载换挡双离合变速器。 双离合器变速器100包括双离合器A，B，一个基本变速箱和GG优选设计为行星齿轮范围比RG。 双离合器传动装置100具体的特征在于所有的开关元件C，EF，GH，RL，KJ，OU基本传输GG的齿轮和/或Radstufenschaltung和与可连接的范围阶段RG同轴，双离合器A，B和范围比RG 中央轴系Z的布置。

    Mehrgruppengetriebe, vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe
    7.
    发明公开
    Mehrgruppengetriebe, vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe 有权
    多组传输，优选双离合器变速箱

    公开(公告)号：EP2916036A2

    公开(公告)日：2015-09-09

    申请号：EP15000567.6

    申请日：2015-02-27

    申请人： MAN Truck & Bus AG

    发明人： Tenberge, Peter ,  Kupka, Daniel Andreas ,  Döbereiner, Rolf ,  Zieglmaier, Wolfgang ,  Zoth, Daniel

    IPC分类号： F16H3/00 ,  F16H3/091 ,  F16H37/04

    CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H37/046 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2037/048 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0091

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Mehrgruppengetriebe (100), vorzugsweise Doppelkupplungsgetriebe, für ein Nutzfahrzeug. Das Mehrgruppengetriebe (100) umfasst eine Splitgruppe (SG), vorzugsweise mit einer ersten Splitkonstante (Z1), einer zweiten Splitkonstante (Z2) und einer dritten Splitkonstante (Z3), eine Hauptgruppe (HG), vorzugsweise mit exakt zwei Hauptgruppenvorwärtsgängen, und eine Rangegruppe (RG). Das Mehrgruppengetriebe (100) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Splitgruppe (SG) und die Hauptgruppe (HG) jeweils zwei separate Lastpfade umfassen und insbesondere voll lastschaltbar ausgeführt sind.

    摘要翻译： 本发明涉及一种多组传动装置（100），优选地用于商用车辆的双离合器变速器。 多组传动装置（100）包括一个分离器组（SG），优选具有一个第一分离常数（Z1），第二分割常数（Z2）和第三分割常数（Z3），主基团（HG），优选具有正好两个主部前进传动比，和一个分段 （RG）。 多组传输（100）是由这样的事实，其特征在于特别是分离器组（SG）和主组（HG）的每一个包括两个分开的负载路径，并且是特别进行充分移位。