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    MOTORISCH UND MIT MUSKELKRAFT BETREIBBARES FAHRZEUG
    1.
    发明公开
    MOTORISCH UND MIT MUSKELKRAFT BETREIBBARES FAHRZEUG 有权
    MOTORISCH麻省理工学院MUSKELKRAFT BETREIBBARES FAHRZEUG

    公开(公告)号：EP2986492A1

    公开(公告)日：2016-02-24

    申请号：EP14707747.3

    申请日：2014-03-03

    申请人： Robert Bosch GmbH

    发明人： DORNHOEFER, Gerd ,  MARTINI, Katrin ,  DOMMSCH, Hans-Peter ,  BENDEL, Karl

    IPC分类号： B62M6/55 ,  F16H15/42

    摘要： The present invention relates to a vehicle operable by means of motor power and/or pedaling power, in particular an electric bicycle, comprising a crank assembly (2) having a bottom bracket shaft (20), a chainwheel (4) which outputs drive torque for the vehicle to a chain (5), an electric drive (3) and a cone ring transmission (10) for the continuously variable changing of a transmission ratio, wherein said cone ring transmission (10) and the electric drive (3) are provided on said crank assembly (2) and wherein the cone ring transmission (10) is connected to the crank assembly (2) and arranged in such a way that a torque produced by a rider is transmitted to said chainwheel (4).

    摘要翻译： 本发明涉及一种借助马达动力和/或踏板动力可操作的车辆，尤其是电动自行车，包括具有中轴支架（20）的曲柄组件（2），输出驱动转矩的链轮 （5），电驱动装置（3）和用于传动比无级变化的锥环传动装置（10），其中所述锥环传动装置（10）和电驱动装置（3）为 设置在所述曲柄组件（2）上，并且其中所述锥环传动装置（10）连接到所述曲柄组件（2）并且以骑车人产生的扭矩传递到所述链轮（4）的方式布置。

    Reibringgetriebe mit einem Reibring und Verfahren zum Herstellen eines Reibkegels
    5.
    发明公开
    Reibringgetriebe mit einem Reibring und Verfahren zum Herstellen eines Reibkegels 有权
    Reibringberie einem Reibring und Verfahren zum Herstellen eines Reibkegels

    公开(公告)号：EP2146113A2

    公开(公告)日：2010-01-20

    申请号：EP09008857.6

    申请日：2009-07-07

    申请人： Rohs, Ulrich

    发明人： Rohs, Ulrich

    IPC分类号： F16H15/42 ,  C10M171/00

    CPC分类号： F16H15/42 ,  C10M101/02 ,  C10M2203/1065 ,  C10N2240/046

    摘要： Um Reibringgetriebe weiter zu entwickeln schlägt die Erfindung ein Reibringgetriebe mit einem Reibring, mit einem ersten Reibkegel (3) umfassend eine erste Reibringlauffläche (15), mit einem zweiten Reibkegel (4) umfassend eine zweite Reibringlauffläche (16) und mit axialen Reibringsicherungsmitteln (18,22) zum Verhindern eines kritischen Reibringlaufflächenüberschreitens des Reibrings vor, bei welchem der Reibring an den Reibringlaufflächen und in einem Spalt zwischen den Reibkegeln axial verlagerbar angeordnet ist, wobei die axialen Reibringsicherungsmittel (18,22) an wenigstens einem der Reibkegel angeordnet sind.

    摘要翻译： 摩擦环传动装置（2）包括摩擦环（5），具有第一摩擦环运行表面（15）的第一摩擦锥（3），具有第二摩擦环运行表面的第二摩擦锥体（4） （16），以及轴向摩擦环固定元件，用于防止摩擦环超过第一和第二摩擦环运行表面之一的摩擦环的临界行进，其中在第一和第二摩擦锥与摩擦环之间形成间隙是 设置成在第一和第二摩擦环运行表面和间隙中可轴向地自由移动。 摩擦环传动装置（2）包括摩擦环（5），具有第一摩擦环运行表面（15）的第一摩擦锥（3），具有第二摩擦环运行表面的第二摩擦锥体（4） （16），以及轴向摩擦环固定元件，用于防止摩擦环超过第一和第二摩擦环运行表面之一的摩擦环的临界行进，其中在第一和第二摩擦锥与摩擦环之间形成间隙是 设置成在第一和第二摩擦环运行表面和间隙中可轴向地自由移动。 轴向摩擦环固定元件设置在第一和第二摩擦锥之一上。 第一和第二摩擦锥中的一个设置有用于缩小间隙的变窄元件。 轴向摩擦环固定元件与摩擦环和/或摩擦锥一起旋转。 第一摩擦环行进面具有第一边缘，第二摩擦环行进面具有与第一边缘相对设置的第二边缘。 轴向摩擦环固定元件和/或变窄元件设置在第一边缘上，使得摩擦环不超过稍微超过第二边缘行进。 所述轴向摩擦环固定元件和/或所述变窄元件在所述第一摩擦锥上部分轴向地设置在所述第二摩擦环运行表面上方。 所述轴向摩擦环固定元件和/或所述变窄元件设置在所述第一摩擦环行进面的具有较小摩擦环行进面周长的轴向端部。 所述变窄元件包括在所述第一摩擦环行进表面的轴向端部处的轴向限制所述第一摩擦环行进表面的肩部，其中所述肩部具有面向所述第一摩擦环行进表面的底切。 轴向摩擦环固定元件包括在第一摩擦环运行表面的轴向端部处的轴向限定第一摩擦环运行表面的肩部，其中肩部具有面向第一摩擦环运动表面的底切。 肩部车床位于其中一个摩擦锥体上。 肩部沿轴向设置在间隙的第一和第二侧上。 边缘半径设置在摩擦环的面向摩擦环固定元件和/或减速元件和摩擦锥的摩擦环的边缘上，摩擦环固定元件和/或变窄元件设置在其上，并具有 半径大于摩擦环宽度的1/27。 轴承表面设置在轴向摩擦环固定元件和/或变窄元件上，其中支承表面围绕平行于摩擦环的旋转轴线排列的轴旋转。 摩擦环传动装置包括萘油牵引流体。 包括用于制造摩擦锥的方法的独立权利要求。

    Verfahren zum Steuern des Reibringes eines Kegelreibringgetriebes
    8.
    发明公开
    Verfahren zum Steuern des Reibringes eines Kegelreibringgetriebes 失效
    一种用于控制一个斜面摩擦环齿轮的摩擦环的方法

    公开(公告)号：EP1460310A3

    公开(公告)日：2005-06-01

    申请号：EP04014776.1

    申请日：1997-05-14

    申请人： Rohs, Ulrich, Dr.

    发明人： Rohs, Ulrich, Dr.

    IPC分类号： F16H15/42

    CPC分类号： F16H15/42 ,  F16H37/021

    摘要： Um ein Kegelreibringgetriebe mit zwei entgegengesetzt zu einander auf zwei parallelen Wellen angeordneten und umlaufenden Kegelreibräder (3,4,30,31) mit gleichem Kegelwinkel und einem mit beiden Kegelreibräder (3,4,30,31) in Eingriff stehenden, das eine Kegelreibrad umfassenden Reibring (5,32), der entlag der Erzeugenden beider Kegelreibräder (3,4,30,31) geführt ist, leistungsfähiger auszugestalten, hat dieses ein Kühlmedium, das einen hohen Reibwert zwischen den Kegelrädern (3,4,30,31) erzeugt.

    Kegelreibringgetriebe
    9.
    发明公开
    Kegelreibringgetriebe 失效

    公开(公告)号：EP1429051A2

    公开(公告)日：2004-06-16

    申请号：EP04006674.8

    申请日：1997-05-14

    申请人： Rohs, Ulrich, Dr.-Ing.

    发明人： Rohs, Ulrich, Dr.-Ing.

    IPC分类号： F16H15/42

    CPC分类号： F16H15/42 ,  F16H37/021

    摘要： Um ein Kegelreibringgetriebe (19) mit zwei entgegengesetzt zu einander auf zwei parallelen Wellen angeordneten und umlaufenden Kegelreibräder (3,4) mit gleichem Kegelwinkel und einem mit beiden Kegelreibräder (3,4) in Eingriff stehenden, das eine Kegelreibrad (3) umfassenden Reibring (5), der entlag der Erzeugenden beider Kegelreibräder (3,4) geführt ist, leistungsfähiger auszugestalten, hat dieses ein Kühlmedium, das einen hohen Reibwert zwischen den Kegelrädern (3,4) erzeugt.

    摘要翻译： 这种新的变速驱动器是基于摩擦环，在平行轴上的一对相对锥形转子之间驱动。 这些具有相同的锥角。 摩擦环在转子之间提供抓地力，并且围绕其中的一个，偏心地具有间隙。 新颖的特征包括通过合适的致动器驱动器（16）限制和引导环（5）的保持架（6），所述环（5）联接到其枢转的旋转轴线（14）。 优选地，接触表面具有硬质金属或陶瓷涂层，例如。 氮化钛，碳氮化钛， 氮化铝钛。 驱动器被单独封装和密封，并且在没有润滑特性的冷却流体中运行。 硅油。 变矩器可以与驱动器一起使用。

    DRIVE RING CVT COUPLER
    10.
    发明公开
    DRIVE RING CVT COUPLER 审中-公开
    配有环形可变齿轮传动

    公开(公告)号：EP1325246A1

    公开(公告)日：2003-07-09

    申请号：EP01971250.4

    申请日：2001-09-19

    申请人： THE GATES CORPORATION

    发明人： YUAN, Jing

    IPC分类号： F16H15/42

    CPC分类号： F16H15/42

    摘要： Opposing inclined planar sides (31, 32) on outer circumferences of the drive ring (30) have a high friction coefficient for enhanced engagement and power transmission between the pulleys (10, 20) and the drive ring (30). The drive ring (30) rotationally operates between the cooperating pulleys (10, 20) of a moveable sheave CVT transmission. The opposing sides (31, 32) are inclined at an angle to each other for proper fit between the sheaves (11, 12) of the driver pulley (10) and driven pulley (20). The drive ring (30) operates between the outboard portions of each pulley (10, 20). In an alternate embodiment, a drive ring (30) operates in a bearing and is retained between the driver and driven pulleys (10, 20) by a retainer (50) that spans between the pulley shafts. The drive ring (30) comprises inclined opposing frictional sides (314, 32) on outer circumferences for frictionally engaging the sheave sides (11, 12) of a driver pulley and driven pulley (10, 20). The drive ring (30) operates between the inboard portions of the driver and driven pulleys (10, 20).