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    DRIVE UNIT
    3.
    发明公开
    DRIVE UNIT 审中-公开

    公开(公告)号：EP3767132A1

    公开(公告)日：2021-01-20

    申请号：EP20180196.6

    申请日：2020-06-16

    申请人： Exedy Corporation

    发明人： MATSUOKA, Yoshihiro

    IPC分类号： F16H3/14 ,  B60K1/00 ,  F16H47/06 ,  F16H57/04 ,  F16H41/30

    摘要： It is intended to amplify a torque not only in forward movement but also in backward movement. The present drive unit includes a motor, a torque converter and a power output part (4). The torque converter is a component to which a power is inputted from the motor. The power output part (4) outputs the power, inputted thereto from the torque converter, to a drive wheel. The power output part (4) includes a first gear train (41) and a second gear train (42). The first gear train (41) outputs the power, inputted to the power output part (4) from the torque converter, in a first rotational direction. The second gear train (42) outputs the power, inputted to the power output part (4) from the torque converter, in a second rotational direction reverse to the first rotational direction.

    AUTOMATIC HYDRODYNAMIC TRANSMISSION AND VEHICLE WITH SAME
    5.
    发明公开
    AUTOMATIC HYDRODYNAMIC TRANSMISSION AND VEHICLE WITH SAME 审中-公开
    自动水动力传动和车辆

    公开(公告)号：EP3232088A1

    公开(公告)日：2017-10-18

    申请号：EP15888620.0

    申请日：2015-09-01

    申请人： Dumov, Viktor Izrailevich

    发明人： SHAKIROVA, Olga Vladimirovna ,  SHAKIROV, Grigoriy Rafovich

    IPC分类号： F16H47/06 ,  B60K17/10

    摘要： The invention relates to automatic hydrodynamic transmissions and to vehicles which use such transmissions. The claimed vehicle contains a transmission, and an automatic gear shifting unit, which is connected to a working fluid feed pump. The transmission contains an input shaft from the engine, toothed gear sets to each gear step, and a torque converter. A torque converter contains: a pump and a turbine, which are located on the input shaft and the output shaft of the torque converter, respectively, and form a working fluid circulatory system; and also rotating reactor vanes, which are situated in the circulatory system. Furthermore, in the transmission, toothed gear sets are mounted on the input shaft from the engine and are configured in the form of a central gear that meshes with gears of different gear steps having different diameters and being mounted on the input shaft of one torque converter, wherein each converter is electronically and hydraulically connected to the automatic gear shifting unit of the vehicle. The output shaft of the transmission is connected to one of the propulsors, which are in the form of wheels or propellers or caterpillar tracks.

    摘要翻译： 本发明涉及自动流体动力变速器和使用这种变速器的车辆。 所要求保护的车辆包括变速器和连接到工作流体供给泵的自动变速单元。 变速箱包含发动机的输入轴，每个齿轮级的齿轮组和变矩器。 变矩器包括：分别位于变矩器的输入轴和输出轴上的泵和涡轮，构成工作流体循环系统; 并且还旋转位于循环系统中的反应器叶片。 此外，在变速器中，齿轮组从发动机安装在输入轴上，并构造成中心齿轮的形式，该中心齿轮与具有不同直径的不同齿轮级的齿轮啮合并且安装在一个变矩器的输入轴上 其中每个转换器电子和液压地连接到车辆的自动换档单元。 变速器的输出轴连接到推进器中的一个，推进器呈轮子或螺旋桨或履带式的形式。

    Fahrzeugantriebsstrang
    8.
    发明公开
    Fahrzeugantriebsstrang 审中-公开

    公开(公告)号：EP1914449A2

    公开(公告)日：2008-04-23

    申请号：EP07020548.9

    申请日：2007-10-19

    申请人： Voith Turbo GmbH & Co. KG

    发明人： Becke, Martin ,  Klement, Werner, Prof. ,  Koch, Werner ,  Brockmann, Rolf

    IPC分类号： F16H47/06

    CPC分类号： F16H47/06

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantriebsstrang mit einem Eingang (1) zum Einleiten einer Antriebsleistung von einem Antriebsmotor des Fahrzeugs, mit einem Ausgang (2) zum Abgeben der Antriebsleistung auf Antriebsräder des Fahrzeugs und mit einem Antriebsstrang (3) zum Übertragen der Antriebsleistung vom Eingang zum Ausgang, wobei der Antriebsstrang eine hydrodynamische Kupplung (4) oder einen hydrodynamischen Wandler (5) zum hydrodynamischen Anfahren des Fahrzeugs umfasst. Die hydrodynamische Kupplung oder der hydrodynamische Wandler weist ein Pumpenrad (6) und ein Turbinenrad (7) auf, welche mittels einer mechanischen Überbrückungskupplung (8) mechanisch miteinander verbindbar sind. Der Antriebsstrang umfasst ferner ein Getriebe (9) mit einem Getriebeeingang (9.1) und einem Getriebeausgang (9.2), wobei der Getriebeausgang in einer mechanischen Triebverbindung mit dem Ausgang (2) steht, in eine solche schaltbar ist oder den Ausgang ausbildet. Das Pumpenrad steht in einer mechanischen Triebverbindung mit dem Eingang oder ist in eine solche schaltbar, und das Turbinenrad steht in einer mechanischen Triebverbindung mit dem Schaltgetriebeeingang oder ist in eine solche schaltbar. Dem Turbinenrad ist eine Bremseinrichtung zugeordnet, um das Turbinenrad abzubremsen und/oder festzusetzen.
    Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die hydrodynamische Kupplung oder der hydrodynamische Wandler ausschließlich über einen einzigen Getriebeeingang mit einer einzigen Getriebeeingangswelle in einer Triebverbindung mit dem Getriebe steht, und diese Getriebeeingangswelle mittels der Bremseinrichtung, welche als mechanische Reibbremseinrichtung ausgeführt ist, für das Turbinenrad abbremsbar und/oder festsetzbar ist, und die Triebverbindung frei von einem Freilauf und einer Trennkupplung ist.

    摘要翻译： 变速器具有用于将驱动力从输入（1）传输到输出（2）的传动系（3），并且包括用于机动车辆的流体动力起动的流体动力离合器或流体动力学变换器（5）。 离合器或换能器通过单个齿轮输入（9.1）与单独的齿轮输入轴（11）保持与齿轮（9）的驱动连接。 通过制动装置（10）将轴减速和/或固定在涡轮机叶轮（7）上，制动装置（10）被实现为机械摩擦制动装置。 驱动连接没有自由轮和单独的联轴器。 还包括用于驾驶具有车辆动力传递的机动车辆的方法的独立权利要求。

    GETRIEBEBAUEINHEIT
    9.
    发明公开
    GETRIEBEBAUEINHEIT 有权
    发送部

    公开(公告)号：EP1819947A1

    公开(公告)日：2007-08-22

    申请号：EP05797243.2

    申请日：2005-10-04

    申请人： Voith Turbo GmbH & Co. KG

    发明人： KOCH, Werner ,  KLEMENT, Werner ,  BECKE, Martin

    IPC分类号： F16H45/02 ,  F16H47/06

    CPC分类号： F16H47/06 ,  F16H37/046 ,  F16H2003/007

    摘要： The invention relates to a transmission assembly (1) which comprises the following elements: a transmission inlet (E) and at least one transmission outlet (A); a starting element (2) in the form of a controlled and/or regulated hydrodynamic clutch (3), comprising a primary wheel (6) and a secondary wheel (7) that together define a working compartment that can be filled with a working fluid; a bridging device (5) associated with a hydrodynamic clutch (3); a variable speed transmission (4), comprising at least one inlet (11, 39) and one outlet (14) that is connected to the outlet (A) of the transmission assembly (1) in a rotationally fixed manner or that configures the same, said outlet having at least one gear stage forming a speed/torque converter device; the bridging device (5) comprises a bridging circuit (8) for at least optionally transmitting power via two power trains (17, 18), a first hydrodynamic power train and a second mechanical power train between the transmission inlet and the variable speed transmission, the bridging circuit comprising two speed/torque converter devices (9, 10), every speed/torque converter device of the bridging circuit connecting at least one of the inlets (11, 39) of the variable speed transmission as a connecting element to the transmission inlet that can be coupled therewith; means (19) for optionally disrupting or ensuring power transmission via the individual power trains; said means for optionally disrupting or ensuring power transmission via the individual power trains comprising a free-wheel mechanism (21) that is disposed in the hydrodynamic power train between the secondary wheel and the variable speed transmission.