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公开(公告)号：JP2017189745A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016080566
申请日：2016-04-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01D53/9468 , B01D53/9409 , B01D53/9472 , B01J23/10 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/63 , B01J35/04 , F01N3/0864 , F01N3/10 , F01N3/2803 , F01N3/2828 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/9025 , B01D2255/9032 , B01D2255/908 , F01N2370/02 , F01N2510/068 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684
Abstract: 【課題】OSC 性能とNOx浄化性能に優れた触媒コンバーターを提供する。 【解決手段】セル構造の基材1と、基材1のセル壁面に形成されている触媒層3とからなる触媒コンバーター10であって、触媒層3は、基材1において排ガスの流れ方向の上流側に配設された上流側触媒層4と、排ガスの流れ方向の下流側に配設された下流側触媒層5とから構成されており、上流側触媒層4は、Al 2 O 3 -CeO 2 -ZrO 2 三元系複合酸化物(ACZ材)とAl 2 O 3 -ZrO 2 二元系複合酸化物(AZ材)とを含む担体と、該担体に担持された貴金属触媒である少なくともRhとから形成され、下流側触媒層5は、担体と、該担体に担持された貴金属触媒であるPdもしくはPtとから形成され、上流側触媒層4の担体において、ACZ材/(ACZ材+AZ材)の質量割合が0.33以上0.5以下の範囲であり、上流側触媒層4において、Rhの75質量%以上が前記担体中のAl 2 O 3 -ZrO 2 二元系複合酸化物に担持されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6213508B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2015058620
申请日：2015-03-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J23/63 , B01D53/945 , B01D53/9468 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0244 , B01D2255/1025 , B01D2255/2061 , B01D2255/2063 , B01D2255/2065 , B01D2255/2068 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/9035 , B01D2255/908 , B01J2523/00 , B01J37/0248 , Y02T10/22
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公开(公告)号：JP2017154121A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016042425
申请日：2016-03-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本発明の目的は、保温性が向上されたモノリス触媒を提供することである。 【解決手段】本発明は、複数のセルを含むハニカム構造を有するモノリス基材と、該モノリス基材に担持された触媒と、を含む、排気ガスを浄化するためのモノリス触媒であって、前記モノリス基材は、前記複数のセルを隔てる隔壁と、前記ハニカム構造の外周を形成する外周壁とを有し、前記外周壁の付近に位置するセル内に、充填材が配置されている、モノリス触媒である。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6176278B2
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：JP2015059384
申请日：2015-03-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/1009 , B01J35/1014 , B01J37/0244 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/906 , B01D53/9422 , B01J2523/00 , B01J35/04 , B01J37/0248
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公开(公告)号：JP2016050547A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：JP2014177398
申请日：2014-09-01
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 【課題】高空間速度時での排気浄化の性能の維持あるいは向上を、触媒容量を大きくしたり、触媒金属を増量したりすることなく、内燃機関の制御側で行えるようにする。 【解決手段】内燃機関10の排気ライン11に取り付けられた触媒1,2と、排気ライン11の最下流に取り付けられた排気絞り弁3と、最前方の触媒上流に取り付けられた圧力センサ4と、吸入空気量を計測するエアフローメータ6と、触媒入りガス温度を計測する温度センサ5と、を少なくとも備えた排気浄化システムAにおいて、制御手段(ECU)7は、吸入空気量と触媒入りガス温度から計算されるガス流量が一定値以上になったときに、排気絞り弁3を調整して排気圧力を一定範囲内となるように制御する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了能够在不增加催化剂容量或增加催化剂金属的量的情况下，在内燃机的控制侧进行高空间速度的废气排放控制的性能的保持或改进。解决方案： 提供了排气排放控制系统A，其至少包括附接到内燃机10的排气管线11的催化剂1,2，附接到废气管线11的最下游部分的排气节流阀3; 安装在最前侧催化剂的上游侧的压力传感器4; 用于测量进气量的空气流量计6; 和用于用催化剂测量气体温度的温度传感器5。 控制装置（ECU）7调节排气节流阀3，当相对于进气量计算出的气体流量和具有催化剂的气体的温度变得超过规定值时，排气压力保持在规定值 范围。选择图：图1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5892911B2
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：JP2012248302
申请日：2012-11-12
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J29/70 , B01D53/94 , B01J32/00 , B01J35/04 , F01N3/28 , F01N3/2828 , F01N2330/34 , F01N2330/48
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公开(公告)号：JP5888259B2
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：JP2013025580
申请日：2013-02-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J23/464 , B01D53/9413 , B01D53/9422 , B01J23/40 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/2828 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/9032 , B01D2258/01 , B01J35/023 , F01N2330/06 , F01N2330/48 , F01N2330/60
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公开(公告)号：JP5780247B2
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：JP2013010083
申请日：2013-01-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J23/42 , B01D53/94 , B01D53/945 , B01J23/40 , B01J23/464 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0244 , F01N3/2803 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/9022 , B01D2255/9032 , F01N2330/48 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , Y02T10/22
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公开(公告)号：JP2015093267A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013235837
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社キャタラー
CPC classification number: B01J23/44 , B01D53/945 , B01J23/002 , B01J23/10 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J37/0244 , B01J37/0248 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/40 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/9032 , B01D2255/908 , B01J35/002 , Y02T10/22
Abstract: 【課題】触媒層の排ガス下流部においても触媒反応を活発に起こす、NO x 浄化能が向上した排ガス浄化触媒を提供する。 【解決手段】Pd及びPtの少なくとも1種を含む触媒層が基材1上に形成された排ガス浄化触媒であって、触媒層2の排ガス上流側端部2aから触媒層の全長の50%以下の長さの範囲内である触媒層前段21に、パイロクロア型構造を有する酸素吸蔵能を有する無機材料であるOSC材及びパイロクロア型構造を有するOSC材よりも酸素吸蔵速度が速いOSC材を含む、排ガス浄化触媒。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有改进的NOpurification能力的排气净化催化剂，其能够甚至在催化剂层的排气下游部分中积极地产生催化反应。解决方案：一种废气净化催化剂，其中含有 在基板1上形成至少一种Pd和Pt，其包括具有储氧能力且具有烧绿石型结构的无机材料的OSC材料和具有比具有烧绿石型的OSC材料更高的储氧速度的OSC材料 结构，在催化剂层前层21上，距离催化剂层2的废气上游端2a的催化剂层的全长的50％以下的范围内。
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公开(公告)号：JP2015085241A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013224365
申请日：2013-10-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , イビデン株式会社
Abstract: 【課題】圧力損失を低く維持したまま暖機性能を高めた排ガス浄化触媒の提供。 【解決手段】セリア−ジルコニア複合酸化物粒子とθ相のアルミナ粒子とを含み、セリア−ジルコニア複合酸化物粒子の含有量が全体重量に対して25重量%以上であるモノリス基材を用い、これに貴金属粒子が担持された排ガス浄化触媒であり、従来品と同等以上の性能を維持しつつ貴金属の使用量を低減した排ガス浄化触媒を製造可能となる。セリア−ジルコニア複合酸化物粒子がセリアを30重量%以上の量で含み、更に、ジルコニアを60重量%以下の量で含む排ガス浄化触媒。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在保持压力损失的同时保持改善的排气净化催化剂的低压。可以制备含有二氧化铈 - 氧化锆复合氧化物颗粒和废气的废气净化催化剂。 相氧化铝粒子的总重量相对于二氧化铈 - 氧化锆复合氧化物粒子的总重量为25重量％以上，并且贵金属粒子负载在整料基板上，其中使用的量 贵金属颗粒在保持与常规性能相同或更高的水平的同时降低，并且二氧化铈 - 氧化锆复合氧化物颗粒含有30重量％或更多的二氧化铈和60重量％或更少的氧化锆。
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