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    排気浄化システム
    1.
    发明专利
    排気浄化システム 审中-公开
    排气排放控制系统

    公开(公告)号：JP2016050547A

    公开(公告)日：2016-04-11

    申请号：JP2014177398

    申请日：2014-09-01

    Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 大山 尚久 ,  三浦 真秀 ,  鈴木 宏昌

    IPC: F01N9/00 ,  F02D9/04 ,  F01N3/00

    CPC classification number: Y02T10/47

    Abstract: 【課題】高空間速度時での排気浄化の性能の維持あるいは向上を、触媒容量を大きくしたり、触媒金属を増量したりすることなく、内燃機関の制御側で行えるようにする。 【解決手段】内燃機関10の排気ライン11に取り付けられた触媒1,2と、排気ライン11の最下流に取り付けられた排気絞り弁3と、最前方の触媒上流に取り付けられた圧力センサ4と、吸入空気量を計測するエアフローメータ6と、触媒入りガス温度を計測する温度センサ5と、を少なくとも備えた排気浄化システムAにおいて、制御手段(ECU)7は、吸入空気量と触媒入りガス温度から計算されるガス流量が一定値以上になったときに、排気絞り弁3を調整して排気圧力を一定範囲内となるように制御する。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：为了能够在不增加催化剂容量或增加催化剂金属的量的情况下，在内燃机的控制侧进行高空间速度的废气排放控制的性能的保持或改进。解决方案： 提供了排气排放控制系统A，其至少包括附接到内燃机10的排气管线11的催化剂1,2，附接到废气管线11的最下游部分的排气节流阀3; 安装在最前侧催化剂的上游侧的压力传感器4; 用于测量进气量的空气流量计6; 和用于用催化剂测量气体温度的温度传感器5。 控制装置（ECU）7调节排气节流阀3，当相对于进气量计算出的气体流量和具有催化剂的气体的温度变得超过规定值时，排气压力保持在规定值 范围。选择图：图1

    排ガス浄化用触媒
    4.
    发明专利
    排ガス浄化用触媒 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020182913A

    公开(公告)日：2020-11-12

    申请号：JP2019088708

    申请日：2019-05-09

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所 ,  株式会社キャタラー

    Inventor： 鎮西 勇夫 ,  三浦 真秀 ,  仲東 聖次 ,  鈴木 宏昌 ,  森川 彰 ,  山本 敏生 ,  加藤 悟 ,  小野塚 敬 ,  小里 浩隆 ,  岡田 満克 ,  星野 将

    IPC: B01J23/63 ,  B01D53/94 ,  F01N3/10 ,  B01J35/04

    Abstract: 【課題】高Ga条件下、A/Fがリッチ/リーンを繰り返す過渡域において、浄化性能が向上した排ガス浄化用触媒の提供。 【解決手段】基材上に貴金属、酸化セリウム及び酸化ジルコニウムを含む複合酸化物、並びに酸化アルミニウムを含む触媒コート層を有する排ガス浄化用触媒であって、触媒コート層において、コート層の平均厚さが20〜100μmの範囲内であり、水中重量法により測定した空隙率が50〜80容量%の範囲内であり、空隙全体の0.5〜50容量%が、5以上のアスペクト比を有する高アスペクト比細孔からなり、前記高アスペクト比細孔は、前記基材の排ガスの流れ方向に垂直な触媒コート層断面の断面画像における細孔の円相当径が2〜50μmの範囲内であり、かつ平均アスペクト比が10〜50の範囲内であり、かつ貴金属が、空隙の周辺並びに酸化セリウム及び酸化ジルコニウムを含む複合酸化物及び酸化アルミニウムに担持されている。 【選択図】図5

    排ガス浄化用触媒
    5.
    发明专利
    排ガス浄化用触媒 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020131091A

    公开(公告)日：2020-08-31

    申请号：JP2019025850

    申请日：2019-02-15

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 白川 翔吾 ,  鎮西 勇夫 ,  仲東 聖次 ,  三浦 真秀 ,  島野 紀道

    IPC: B01D53/94 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28 ,  B01J23/63

    Abstract: 【課題】排ガス浄化用触媒における触媒コート層の排ガス流れ方向に対して上流側の領域でHCを浄化し、排ガス浄化用触媒における触媒コート層の排ガス流れ方向に対して下流側の領域でNOxを効率よく浄化することができる排ガス浄化用触媒を提供する。 【解決手段】本発明は、基材と該基材上にコートされている触媒コート層とを有する排ガス浄化用触媒であって、触媒コート層が、上流側コート層と、下流側コート層とを有し、上流側コート層が、Ptを含み、下流側コート層が、ZrO 2 −CeO 2 並びにRh及びPdを含有している複合金属微粒子を含み、ZrO 2 −CeO 2 の量が、特定の範囲であり、Rh及びPdを含有している複合金属微粒子では、排ガス浄化用触媒中の当該複合金属微粒子をSTEM−EDXで分析したときに、RhとPdの合計に対するPdの原子百分率の平均及びRhとPdの合計に対するPdの原子百分率のばらつきに関する標準偏差が一定の値である排ガス浄化用触媒に関する。 【選択図】図12

    排ガス浄化用触媒
    6.
    发明专利
    排ガス浄化用触媒 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020131086A

    公开(公告)日：2020-08-31

    申请号：JP2019025674

    申请日：2019-02-15

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 仲東 聖次 ,  白川 翔吾 ,  鎮西 勇夫 ,  三浦 真秀 ,  西尾 昂大 ,  鈴木 宏昌

    IPC: B01D53/94 ,  F01N3/10 ,  F01N3/24 ,  B01J23/63

    Abstract: 【課題】リッチ及びリーンの繰り返し雰囲気において、NOxを効率よく浄化することができる排ガス浄化用触媒を提供する。 【解決手段】本発明は、基材と該基材上にコートされている触媒コート層とを有する排ガス浄化用触媒であって、触媒コート層が、上流側コート層と、下流側コート層とを有し、上流側コート層が、OSC材料並びにRh及びPdを含有している複合金属微粒子を含み、Rh及びPdを含有している複合金属微粒子に含まれるRhの量が特定の範囲であり、下流側コート層が、Rhを含み、Rh及びPdを含有している複合金属微粒子では、排ガス浄化用触媒中の当該複合金属微粒子をSTEM−EDXで分析したときに、RhとPdの合計に対するPdの原子百分率の平均及びRhとPdの合計に対するPdの原子百分率のばらつきに関する標準偏差が一定の値である排ガス浄化用触媒に関する。 【選択図】図12

    排ガス浄化用触媒の製造方法及び排ガス浄化用触媒
    8.
    发明专利
    排ガス浄化用触媒の製造方法及び排ガス浄化用触媒 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019111511A

    公开(公告)日：2019-07-11

    申请号：JP2017248846

    申请日：2017-12-26

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 白川 翔吾 ,  三浦 真秀

    IPC: B01J37/04 ,  B01J23/63 ,  B01D53/94 ,  F01N3/10 ,  B01J37/03

    Abstract: 【課題】排ガス浄化用触媒において、高い触媒活性を示すRh−Pd微粒子を、Pd組成のばらつきが小さくなるように製造する方法を提供する。 【解決手段】本発明は、Rh及びPdを含有している複合金属微粒子を有する排ガス浄化用触媒の製造方法であって、RhとPdとを含み、RhとPdの合計に対するPdの原子百分率が、1原子%〜15原子%である出発原料溶液を調製すること及び調製した出発原料溶液と中和剤とを回転数が500rpm以上である超撹拌リアクターによって反応させて、複合金属微粒子を生成することを含む、方法に関する。 【選択図】図2

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