-
公开(公告)号：JP2016186266A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2015066902
申请日：2015-03-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 細川 陽平
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2031/32
Abstract: 【課題】バルブに閉故障が生じているか否かの判定をより精度よく行なう。 【解決手段】サーモスタットが閉弁しているときには、閾値ΔThrefに比較的小さい所定値ΔTh1を設定し(S130)、サーモスタットが開弁しているときには、閾値ΔThrefに所定値ΔTh1よりも大きい所定値ΔTh2を設定する(S140)。そして、第1水温センサからの冷却水温Thwと第2水温センサからの冷却水温Thbとの温度差ΔThが閾値ΔThref以上のときに、切替弁に閉故障が生じていると判定する。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：准确地确定阀门是否发生闭合故障。解决方案：当恒温器关闭时（S130）和比规定值大的规定值ΔTh2，相对较小的规定值ΔTh1设定为阈值ΔThref 当温控器打开时，值ΔTh1设置为阈值ΔThref（S140）。 当来自第一水温传感器的冷却水温度Thw和来自第二水温传感器的冷却水温度Thb之间的温差ΔTh等于或大于阈值ΔThref时，确定在选择阀中发生关闭故障。 选择图：图5
-
公开(公告)号：JP2016138470A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：JP2015012432
申请日：2015-01-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】バッテリに蓄えられている電力を有効に利用して冷却水の沸騰を抑えることのできる車載内燃機関の冷却水循環システムを提供する。 【解決手段】冷却水循環システムは、冷却水路内の冷却水を圧送して同冷却水路内に循環させる電動式のウォーターポンプと、ウォーターポンプを制御する電子制御装置と、ウォーターポンプおよび電子制御装置に電力を供給するバッテリと、内燃機関の排気通路に設けられた排熱回収器とを有する。冷却水循環システムは、内燃機関の運転停止後に(t11以降)、停止後の経過時間に応じて、電子制御装置のマイクロコンピュータ(図3(b))を間欠的に起動(t12〜t13、t14〜t15、t16〜t17)させるソークタイマを備える。マイクロコンピュータは、ソークタイマによって起動されたときに、ウォーターポンプ(図3(b))を作動させる(t12〜t13、t14〜t15、t16〜t17)。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于车载内燃机的冷却水循环系统，其可以通过有效地使用蓄电池中的电力来抑制冷却水的沸腾。解决方案：冷却水循环系统包括：电动水泵 用于对冷却水通道中的冷却水进行加压循环，以使冷却水流动通道中的冷却水循环; 用于控制水泵的电子控制装置; 用于向水泵和电子控制装置供电的电池; 以及设置在内燃机的排气通路中的排气热回收装置。 冷却水循环系统还包括一个浸泡定时器，用于根据停止后的时间（t12-t13，t14-t15，t16-t17）间歇地启动电子控制装置的微型计算机（图3（b）） 停止内燃机的运转（t11以后）。 当通过浸泡定时器启动时，微型计算机启动水泵（图3（b））（t12-t13，t14-t15，t16-t17）。选择图：图3
-
公开(公告)号：JP2020104660A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2018244540
申请日：2018-12-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】要求される動力を充足しつつ、排気エミッションが悪化することを抑制できるハイブリッド車両の駆動力制御装置を提供する。 【解決手段】ハイブリッド車両に要求されるパワーPvが、エンジンの空燃比を所定値に維持して出力可能なエンジン上限パワーPemax以上の場合に、要求されるパワーPvがエンジン上限パワーPemax未満の場合に設定される蓄電装置の下限充電残量よりも充電残量が低くなるように蓄電装置の下限充電残量を補正し、エンジンの出力パワーをエンジン上限パワーPemaxに維持しつつ、要求パワーを充足するように補正された下限充電残量の範囲内で蓄電装置からモータに電力を出力する(ステップS10)。 【選択図】図2
-
-
公开(公告)号：JP6374342B2
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：JP2015079195
申请日：2015-04-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018080608A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016222256
申请日：2016-11-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】切替弁の異常判定における誤判定を抑制可能な冷却システムを提供する。 【解決手段】ECU32は、切替弁30を開弁状態にするための指令を切替弁30に送った状態において、水温センサ14,27の出力の差分が所定温度以上であったとしても、ウォータポンプ10の目標回転数と実回転数との差分が所定回転数以上である場合には切替弁30の異常判定を非実行とする。この冷却システム1によれば、水路内にエアが生じている可能性が高い場合には切替弁30の異常判定が非実行とされるため、切替弁30の異常判定における誤判定が生じる可能性を低減することができる。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2017133378A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2016011851
申请日：2016-01-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 細川 陽平
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 【課題】空調システムを利用した廃熱回収の効率を向上させる 【解決手段】廃熱を熱源として過熱蒸気を生成するとともに、過熱蒸気によってタービンを駆動する廃熱回収装置の制御装置において、廃熱回収装置は、空調用コンプレッサと、タービンに連結されてタービンによって駆動されかつ空調用コンプレッサを駆動する発電機能のあるモータとを有し、モータの回転数を制御するコントローラを更に備え、コトンローラは、タービンが過熱蒸気によって駆動されてモータを回転させる場合に、モータによって発電することのできる発電量に基づいてモータについての目標回転数を求め、かつモータの回転数が目標回転数に一致もしくは近づくようにモータの回転数を制御するように構成されている。 【選択図】図7
-
公开(公告)号：JP6079764B2
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：JP2014249939
申请日：2014-12-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 細川 陽平
-
公开(公告)号：JP6024822B2
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：JP2015514712
申请日：2013-04-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P11/14 , F01P3/20 , F01P7/14 , G01K13/02 , G01M15/042 , F01P2007/146 , F01P2025/52 , F01P2031/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , G01K2013/026
-
公开(公告)号：JP5845145B2
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：JP2012148990
申请日：2012-07-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.027 seconds)
