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公开(公告)号：JP2017175707A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016056918
申请日：2016-03-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 【課題】メインバッテリからサブバッテリ側にDC−DCコンバータを介して電力を供給する際に、システムメインリレーが溶着する事態を回避することが可能な技術を提供する。 【解決手段】車両用電源システムでは、DC−DCコンバータ30は、SMR20aよりもメインバッテリ4において、正極側配線10aと接続されており、SMR20bよりもPCU12側において、負極側配線10bと接続されている。DC−DCコンバータ30と正極側配線10aとの間のコンバータ側配線70には、半導体リレー76が配置されている。充電処理では、SMR20bがオフからオンに切り換えられた後、半導体リレー76がオフからオンに切り換えられる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017171005A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016056945
申请日：2016-03-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W20/00 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60L11/14 , B60L11/18 , H02M3/28 , H02J7/00 , H02J7/10 , H02J7/02 , B60W10/26
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 【課題】エンジン停止中のメインバッテリの充電量を抑制することができる技術を提供する。 【解決手段】ハイブリッド車のECUは、エンジンの停止中に、サブバッテリとメインバッテリの充電量E1、E2を算出し(S12、S14)、その合計E1+E2が所定値EP未満の場合(S16でYES)、メインバッテリとサブバッテリの電力を利用してエンジンを始動させて(S22)、DC−DCコンバータに降圧動作を実行させ(S24)、サブバッテリとメインバッテリを充電する。 【選択図】図3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020082754A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018214692
申请日：2018-11-15
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 半田 学
Abstract: 【課題】リトラクタがシートバック構造体に搭載されていない車両用シートにおいて、シートバック構造体の傾斜角度に拘わらず、シートベルトを適切なベルトパスに保持できるようにする。 【解決手段】シートバック構造体13は、幅方向に延びる軸線L1を有する軸により前後方向へ傾動可能に支持されるシートバック部15と、その上側のヘッドレスト部16とを有する。車両用シート11では、シートバック構造体13の外部のリトラクタ22から引き出されたシートベルト21がアンカー25を経由し、シートバック構造体13の後方から前方へ導かれる。シートバック構造体13に設けられたベルトガイド部31は、上記幅方向におけるアンカー25側の端部が開放され、かつシートベルト21が挿通される切欠き部32を有する。切欠き部32の上面33は、軸線L1との間隔d2が上記幅方向におけるアンカー25側ほど増大するように同軸線L1に対し傾斜している。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP5787368B2
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：JP2012259681
申请日：2012-11-28
Applicant: トヨタ車体株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: B60R21/205 , B60N2/08
CPC classification number: B60N2/0727 , B60N2/0722 , B60N2/08 , B60N2/0818 , B60N2/0843 , B60N2/0155
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公开(公告)号：JP5838917B2
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：JP2012127179
申请日：2012-06-04
Applicant: トヨタ車体株式会社
CPC classification number: B60N2/0818 , B60N2/0843 , B60N2/12 , B60N2002/445
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公开(公告)号：JP2016064715A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：JP2014194000
申请日：2014-09-24
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】ウェビングの反転防止及び非固着性を高いレベルで両立させることができ、ウェビングの巻取り性能を向上する車両用シートを提供する。 【解決手段】ウェビング通路20は、シートバック14内のウェビング23を上下方向に配置する第1通路24と、第1通路24と交差するとともに一端が開口部46まで延びる第2通路26を有する。ウェビング通路20は、第1通路24と第2通路26間に設けられてウェビング23の進行方向を転換させる方向転換部39を備える。方向転換部39にはウェビング反転防止通過口38が設けられている。ウェビング反転防止通過口38は、ウェビング23が貫通するスリット部38aを有する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种高水平地实现织带反转防止和非粘合性的车辆座椅，并且能够提高织带吸收能力。解决方案：织带通道20具有：第一通道24，其中织带23 座椅靠背14沿垂直方向设置; 以及与第一通道24相交并具有延伸到开口部分46的一端的第二通道26.该带状通道20包括设置在第一通道24和第二通道26之间的转向部分39， 带状物23.在转动部分39处设置有织带反转防止通过端口38.防带皮反转防止通过端口38具有带状物23穿过的狭缝部分38a。选择的图示：图2
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