公开(公告)号：JP6322442B2

公开(公告)日：2018-05-09

申请号：JP2014036848

申请日：2014-02-27

Applicant: 日野自動車株式会社

Inventor： 征矢 竜一 ,  筏井 清人 ,  田中 正彦 ,  小木曽 雅巳

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60L11/14 ,  B60K6/547 ,  B60K6/48 ,  B60K6/42 ,  B60K6/20 ,  B60K6/387 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50 ,  F16H63/46 ,  B60L3/00

CPC classification number: Y02T10/6221 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

公开(公告)号：JP2018047724A

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：JP2016182620

申请日：2016-09-20

Applicant: 日野自動車株式会社

Inventor： 征矢 竜一 ,  鈴木 真弘

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W20/15 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/08

CPC classification number: Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

Abstract: 【課題】エンジンによる走行駆動中にエンジンを燃費効率が高い状態である高効率点で運転しつつエンジンの出力トルクの一部を用いて電動発電機を駆動して発電させる際、ドライバビリティを悪化させることなく、短時間で十分な電力を蓄えることが可能なハイブリッド車両の発電制御装置を提供すること。 【解決手段】HV−ECU31のCPU51で変化率可変設定プログラムを実行することにより実現される可変設定部62を含む車両の発電制御装置60において、可変設定部62は、エンジンによる駆動走行中に所定の発電条件が成立したことを条件に、エンジンの出力トルクの一部を用いてMGを駆動して発電する際、可変設定部62は、少なくともギヤ段レート制御マップ65を参照し、そのときのAMTのギヤ段に応じてMGの発電トルクの変化率を変化させる。 【選択図】図2