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公开(公告)号：JP2021147432A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020046071
申请日：2020-03-17
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: C09D7/65 , B05D7/24 , B05D5/06 , C09D175/04
Abstract: 【課題】塗布体への着氷や着雪の抑制および当該着氷物や着雪物の剥離性を低減させるとともに、その効果を持続させる塗膜の提供。 【解決手段】シリコン変性ウレタン系の樹脂5に、直径5〜25μmの微粉樹脂Sを3.0〜24.0%の重量比で混合させた塗膜7。基材1および当該基材に塗布された前記塗膜7を備えた塗布体Tであって、前記塗膜7は、直径5〜25μmの微粉樹脂Sを3.0〜24.0%の重量比で混合させた膜厚が25〜35μmのシリコン変性ウレタン系の樹脂5であり、前記塗膜7の表面には前記微粉樹脂Sによって曲面状の凹凸11が形成され、前記凹凸11の距離Hは2〜25μm、径は5〜80μmである、塗布体T。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021146754A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020045188
申请日：2020-03-16
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 【課題】バンパカバー連結構造がフロントバンパーの荷重吸収性能に悪影響を与えないようにする。 【解決手段】バンパカバー21と緩衝材30とを備えるフロントバンパー20のバンパカバー21を車両ボディに連結する車両のバンパカバー連結構造であって、バンパカバー21の裏側に設けられた連結部材250と、車両ボディに設けられており、連結部材250が連結される受け部材43とを有しており、バンパカバー21の連結部材250と車両ボディの受け部材43とは、車両前後方向に相対移動が可能な状態で連結されている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021144581A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：JP2020044037
申请日：2020-03-13
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 伊藤 洋之
IPC: G06Q50/10
Abstract: 【課題】人が孤独死した後の遺族や第三者の役所の届出、葬儀社への手配の煩わしさがなくなり、葬儀に至るまでの手続及び準備を簡単に行うことができる葬儀システムを提供する。 【解決手段】医療機関端末10は予約者が死亡した際に予約者登録部14から個人情報に基づき埋葬許可申請書、埋葬許可の根拠となる書類が作成されて、これらと葬儀機関情報を役所端末20に送信する。役所端末20は埋葬許可申請書と埋葬許可の根拠となる書類に基づいて、埋葬許可書及び個人情報を葬儀機関情報が含む葬儀機関に向けて送信する。葬儀社端末40は個人情報、及び埋葬許可に基づいて、葬儀機関記憶部44に登録されている葬儀形式及び予約者の関係者情報を選出し、並びに該葬儀形式での葬儀が執り行われる日時及び場所を含む葬儀情報を作成し、該葬儀形式、及び前記葬儀情報を、葬儀機関情報が含む葬儀機関のEメールアドレスを利用して関係者へ送信する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021130317A
公开(公告)日：2021-09-09
申请号：JP2020024972
申请日：2020-02-18
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60J5/04 , E05F11/54 , E05F15/655 , B60J5/06
Abstract: 【課題】ドア開口部からの後部座席への乗降性を向上させる。 【解決手段】車両ボディ10のドア開口部12を開閉するスライドドア40をスライド可能に保持する車両のスライドドア装置であって、車両ボディ10に設けられており、スライドドア40のスライドをガイドするガイドレール22と、スライドドア40に設けられており、ガイドレール22に沿って移動可能なローラーユニット32とを有しており、ローラーユニット32とスライドドア40間には、ローラーユニット32とスライドドア40とをスライド方向に相対移動可能に保持する相対移動機構60が設けられている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2021124193A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020020090
申请日：2020-02-07
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】熱交換用の流体が流れる配管全体の圧力損失を低減すると共に、熱交換用の流体を本流から支流にスムーズに流入させる分岐接続管を提供する。 【解決手段】上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の分岐接続管は、熱交換用の流体が流れる第1の通路と、第1の通路から分岐する第2の通路と、第3の通路とを接続する。第3の通路の径は、第2の通路の径よりも小さい。第1の通路から第2の通路が分岐する分岐点には、第1の通路から第3の通路に流体が流入する開口部が設けられ、開口部は、流体の流れ方向に向かって開口する。 【選択図】図4
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021124096A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020019805
申请日：2020-02-07
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: F01P11/00
Abstract: 【課題】タンク本体の小型化を図ることができるリザーブタンクを提供する。 【解決手段】リザーブタンク11は、内部に冷却液を収容可能な冷却液室31と空気を収容可能な空気室32とが隔壁33を隔てて水平方向Yに並ぶように形成されたタンク本体30と、タンク本体30に設けられて冷却液室31に冷却液を流入させる流入部34と、タンク本体30に設けられて冷却液室31から冷却液を流出させる流出部とを備える。冷却液室31と空気室32との間には、冷却液室31と空気室32とを連通する連通路39が設けられている。連通路39における冷却液室31との連通部である第1連通部40は、連通路39における空気室32との連通部である第2連通部41よりも高い位置に配置されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021123268A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020019155
申请日：2020-02-06
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】作業性の都合上必要なスリットからの漏液を導管内に回収可能な構造を提供する。 【解決手段】液体排出構造は、板材と、導管と、ドレンクリップと、案内部と、を備える。板材には、液体排出用の孔が設けられている。導管は、前記孔から排出された液体を所定位置へ導いて吐き出す。ドレンクリップは、前記板材の前記孔に前記導管を接続するものであって、前記板材の液体滞留側かつ前記孔の周囲に位置する鍔形状の部分である鍔状部と、当該鍔状部と連続し前記導管の一端部に挿し込まれる筒形状の部分である筒状部と、を有する。案内部は、前記筒状部の外周面と前記導管の内周面との間の液体を、前記筒状部の内側および下方の少なくともいずれかへ導き移動させる。 【選択図】図6
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