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公开(公告)号：JP2019109974A
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：JP2017240438
申请日：2017-12-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 邦彦
Abstract: 【課題】放電時に低い直流抵抗を示し得る蓄電デバイス用電極を提供すること。 【解決手段】蓄電デバイス用電極の製造方法は次の(a)〜(c)を少なくとも含む。(a)複数個の活物質粒子、導電材、バインダおよび溶媒を混合することにより、複数個の複合粒子を調製する。(b)複数個の複合粒子および複数本の金属短繊維を混合することにより、複数個の複合粒子の各々の表面に複数本の金属短繊維を付着させる。(c)複数本の金属短繊維の付着後、複数個の複合粒子を纏めて圧縮することにより、蓄電デバイス用電極を製造する。複数個の複合粒子の各々は、複数個の活物質粒子、導電材およびバインダを少なくとも含む。蓄電デバイス用電極において、複数本の金属短繊維の合計含量は15質量%以上35質量%以下である。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017147039A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2016025862
申请日：2016-02-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M4/0435 , B29C43/24 , H01M10/0525 , H01M4/0404 , H01M4/133 , H01M4/587 , H01M4/661 , B29C43/28 , B29K2027/16 , B29K2505/10 , B29K2507/04 , B29K2995/0005 , B29L2031/3468 , H01M2004/027 , H01M4/623
Abstract: 【課題】 電極合剤層を均一な厚みで形成することのできる電極板の製造方法を提供すること。 【解決手段】 本発明に係る電極板の製造方法では,湿潤造粒体形成工程と成膜工程とにより電極板を製造する。湿潤造粒体形成工程では,活物質および結着剤を少なくとも含む電極合剤材料を溶媒と混合し,湿潤造粒体を形成する。成膜工程では,湿潤造粒体をロール対の間隙に通すことにより圧延してシート状の電極合剤層を形成し,電極合剤層を集電箔上に付着させる。さらに,湿潤造粒体形成工程では,電極合剤材料の1つとして,平均粒子径が100nm以下の銅の粉末を用いるとともに,銅の粉末の添加量を,電極合剤材料の全体重量に対して,0.05重量%以上,2.00重量%以下の範囲内とする。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP5699873B2
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：JP2011198466
申请日：2011-09-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16K3/26 , F16K11/076
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公开(公告)号：JP6919611B2
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：JP2018058275
申请日：2018-03-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W20/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60L50/16 , B60L50/50 , B60L1/00 , B60W10/30
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020202097A
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：JP2019108717
申请日：2019-06-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 邦彦
Abstract: 【課題】正極スラリーと耐熱層スラリーとを同時に塗工しても、正極活物質層と耐熱層との界面での混ざり合いを抑制しつつ製造することが可能な、非水電解質二次電池を提供する。 【解決手段】ここに開示される非水電解質二次電池は、正極と、負極と、非水電解質と、 を備える。前記正極は、正極集電体と、前記正極集電体上に形成された正極活物質層と、前記正極集電体上に形成され、前記正極活物質層に隣接する耐熱層と、を備える。前記正極活物質層は、正極活物質を含有する。前記正極活物質は、一次粒子が凝集してなる多孔質粒子である。前記正極活物質のジブチルフタレート吸油量は、26.5mL/100g以上45.0mL/100g以下である。前記耐熱層は、無機フィラーを含有する。前記無機フィラーのタップ密度に対する前記正極活物質のタップ密度の比は、1.32以上2.44以下である。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020202039A
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：JP2019106458
申请日：2019-06-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 邦彦
Abstract: 【課題】高容量かつ低抵抗であり、また正極集電体上に設けられた絶縁層と当該正極集電体との界面の露出部での短絡の発生による温度上昇が抑制された、非水電解質二次電池を提供する。 【解決手段】ここに開示される非水電解質二次電池は、正極と、負極と、非水電解質とを備える。前記正極は、正極集電体と、正極活物質層と、絶縁層とを備える。前記正極集電体は、少なくとも一つの端部に、前記正極集電体が露出した部分を有する。前記絶縁層は、前記正極活物質層と、前記正極集電体が露出した部分との境界部に位置している。前記正極集電体の主面と、前記正極活物質層および前記絶縁層の境界面とがなす前記正極活物質層側の角度は45度以上90度以下である。前記正極集電体と前記絶縁層との間の剥離強度は、前記正極集電体と前記正極活物質層との間の剥離強度よりも大きい。前記正極活物質層の体積密度は2.4g/cm 3 以上3.5g/cm 3 以下である。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2020080220A
公开(公告)日：2020-05-28
申请号：JP2018212346
申请日：2018-11-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ポリフッ化ビニリデンを正極活物質層のバインダに用いたリチウムイオン二次電池の正極であって、抵抗特性に優れるリチウムイオン二次電池の正極を提供する。 【解決手段】ここに開示されるリチウムイオン二次電池の正極は、正極集電体と、前記正極集電体上に設けられた正極活物質層とを備える。前記正極活物質層は、正極活物質と、バインダとしてポリフッ化ビニリデンとを含有する。前記正極活物質層中におけるポリフッ化ビニリデンの含有量は、0.1質量%以上3.0質量%以下である。前記正極活物質層の外表面から正極活物質層の中心までの領域に存在するポリフッ化ビニリデンの量をAとし、前記正極活物質層の前記正極集電体側の表面から正極活物質層の中心までの領域に存在するポリフッ化ビニリデンの量をBとしたときに、1.35≦A/B≦3.17を満たす。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019160609A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018046650
申请日：2018-03-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】硫化物固体電解質中の硫黄成分(S)が集電箔を構成する銅(Cu)に接触することを防止できる、硫化物全固体電池用電極シートの製造方法を提供する。 【解決手段】銅箔からなる集電箔7の表面上に、硫化物固体電解質を含有しない多孔質導電層35を形成することで、多孔質導電層付き集電箔39を作製する工程と、電極活物質と結着材と硫化物固体電解質と溶媒とを混合して造粒した複数の湿潤造粒体16からなる電極合材6を、対向して回転する一対のロール1,2の間隙に通すことによって、電極合材6を圧縮しつつ膜状にし、膜状にした電極合材6を、多孔質導電層付き集電箔39のうち多孔質導電層35の表面上に付着させて、硫化物全固体電池用電極シート19を作製する工程とを備える。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2019156108A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018044290
申请日：2018-03-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】バッテリ温度を所定範囲内に制御するための、冷媒を循環させるバッテリ循環回路を提供する。 【解決手段】車両の温度制御装置は、内燃機関の温度を所定機関温度範囲内に制御するために冷媒を循環させる機関循環回路と、バッテリの温度を所定バッテリ温度範囲内に制御するために冷媒を循環させるバッテリ循環回路とを備える。本装置は、内燃機関の温度が機関暖機温度よりも低く且つバッテリの温度が前記バッテリ暖機温度よりも低い所定バッテリ温度よりも低いとの双方暖機条件が成立したときには、双方暖機条件が成立している間、機関循環回路とバッテリ循環回路との間での熱交換である機関熱交換を行わせず、バッテリの温度が所定バッテリ温度以上となったときに機関熱交換を行わせるように構成される。 【選択図】図10
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