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公开(公告)号：JP2021070380A
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：JP2019197072
申请日：2019-10-30
Applicant: アイシン精機株式会社 , トヨタ車体株式会社 , アイシン軽金属株式会社
Abstract: 【課題】車両衝突時の衝撃荷重を効果的に吸収することが可能な車両用バンパー装置、を提供する。 【解決手段】車両用バンパー装置は、車体のサイドメンバと対向して開口する開口部36と、開口部36から連なる中空部37とを形成し、車両幅方向に延びるバンパーリインフォースメント31と、開口部36に配置される被締結部56を有し、バンパーリインフォースメント31からサイドメンバに向けて突出する衝撃吸収部材51と、被締結部56およびバンパーリインフォースメント31を締結する締結部材61とを備える。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP6863219B2
公开(公告)日：2021-04-21
申请号：JP2017199245
申请日：2017-10-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: B62D25/04
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公开(公告)号：JP2019217850A
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：JP2018115384
申请日：2018-06-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 【課題】重量の増加を抑えつつ、フロントピラーの局所変形を抑制することができる車両側部構造を得る。 【解決手段】車両側部構造は、車両前部における車両幅方向両側に設けられ、車両上下方向に延在された一対のフロントピラー18と、一対のフロントピラー18の少なくとも一方の断面内に設けられ、年輪の軸心方向がフロントピラー18の長手方向に沿う方向とされた木製の補強部材30と、を有する。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2019060366A
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：JP2017183851
申请日：2017-09-25
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 三浦 寿久
Abstract: 【課題】木材をインサートして樹脂の被覆材を成形する際、前記被覆材の成形不良を防止する。 【解決手段】木材12が樹脂の被覆材20に埋め込まれて一体化されており、木材12が衝撃荷重Fを受けて潰れることで、衝撃荷重Fの一部を吸収する衝撃吸収部材10であって、木材12の年輪12kの軸心方向における両端面と被覆材20の内面間には、木材12の両端面を気密状態で覆うシール材18が設けられている。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP2018089775A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2016232638
申请日：2016-11-30
Abstract: 【課題】所望の形状を備えた木材の破損を極力回避しつつ、射出成形によって木材を包むように被覆部材を成形することにある。 【解決手段】第一工程:木材6を保持ピン33に挿嵌してキャビティ内に浮かせた状態で保持する。第二工程:木材6の上端側に設けられている第一射出口41a,41bと、木材6の下端側に設けられている第二射出口42a,42bとが、それぞれ木材6の外周より外側にオフセットした位置からキャビティ内に成形材料を射出し、第一射出口41a,41b及び第二射出口42a,42bから射出した成形材料を木材6の側面20bで合流させる。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP2021127777A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020021243
申请日：2020-02-12
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】低コストで好適に衝撃吸収を行うことのできる衝撃吸収機構を提供する。 【解決手段】衝撃吸収機構5は、車両に加わる衝突荷重Aを軽減するためのものであり、木材からなる衝撃吸収部7と、衝突荷重Aの荷重入力方向と直交する第1の方向において衝撃吸収部7を内側に挟み込むように配置される拘束部91を有する拘束材9と、を具備する。拘束部91の荷重入力側の端部には、衝撃吸収部7から荷重入力側に突出する突起部92が設けられ、突起部92の荷重入力側の先端aが、拘束部91よりも外側に位置する。 【選択図】図3
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