公开(公告)号：JP2017096283A

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：JP2016222824

申请日：2016-11-16

Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ

Inventor： ランビンドラ・シャンカル・ガニジャ ,  ブルース・アラン・カーター ,  ニティン・ディーパック・ラップナール ,  チャールズ・アンドリュー・コープマン

IPC: F04D29/056 ,  F04D29/059 ,  F02C7/06 ,  F16C35/077 ,  F01D25/16

CPC classification number: F01D25/162 ,  F01D25/164 ,  F16C27/045 ,  F16C35/042 ,  F16C35/067 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/54 ,  F16C19/06 ,  F16C2360/23 ,  Y02T50/671

Abstract: 【課題】ガスタービンエンジンにおける高荷重事象に耐え得る軸受アウターレース保持装置を提供すること。 【解決手段】ガスタービンエンジンの軸受のアウターレースの保持ハウジングは、極めて大きな捩りワインドアップ及び軸方向スラスト荷重と組み合わされた極めて高い半径方向荷重に耐えることができる軽量のハウジングを提供するバネフィンガー装置を含む。各バネフィンガーの両側部上の制御された円周方向ギャップにより、ハウジングの偏位が制限され、その捩れが自己抑制される。軸方向ギャップは、バネフィンガービーム構造の一部によって後端上に生成され、これによりハウジングの軸方向の力に抗し且つ軸方向捩れを制限する。ハウジングの接合ハードウェアと保持ハウジングとの間に生成される半径方向ギャップもまた、半径方向での荷重下でバネフィンガーハウジングを保持する役割を果たす。 【選択図】 図1

公开(公告)号：JPWO2015125239A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：JP2015543982

申请日：2014-02-19

Applicant: 三菱重工コンプレッサ株式会社

Inventor： 広和 河島 ,  広和 河島 ,  智之 西川 ,  智之 西川

IPC: F02C7/36 ,  F01D25/00 ,  F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F16C17/02 ,  F16C17/04 ,  F16C33/10 ,  F16C35/10 ,  F16N7/00

CPC classification number: F01D25/162 ,  F01D3/04 ,  F01D5/026 ,  F01D5/10 ,  F01D13/003 ,  F01D25/04 ,  F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F01D25/243 ,  F02C6/12 ,  F02C7/06 ,  F04D25/02 ,  F04D29/054 ,  F04D29/668 ,  F05D2240/52 ,  F05D2240/54 ,  F16C3/02 ,  F16C17/02 ,  F16C17/04 ,  F16C35/02 ,  F16C2360/23

Abstract: 本発明は、2つの回転機械の間の離間距離を保つとともに、2つの回転機械の回転軸同士を接続する中間軸に生じる振動を抑制することができる回転システムを提供することを目的とする。第一回転軸を有する第一回転機械と、第二回転軸を有する第二回転機械と、前記第一回転軸に接続される第一端部と前記第二回転軸に接続される第二端部とを有して軸線回りに回転する中間軸本体、及び、該中間軸本体を摺動可能に支持する複数の軸受装置と、を有する中間軸装置と、を備える。

公开(公告)号：JP2016540923A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：JP2016534187

申请日：2014-11-25

Applicant: スネクマ

Inventor： セルバン，レジ・ウジエーヌ・アンリ ,  アンテュネ，セルジュ・ルイ ,  ベレー，ジュリー ,  クレタン，ファブリス ,  ルーリ，ダミアン

IPC: F01D25/16 ,  F02C7/06 ,  F16C35/077

CPC classification number: F01D25/164 ,  F01D21/045 ,  F05D2220/323 ,  F05D2230/64 ,  F05D2240/54 ,  F05D2260/96 ,  F16C19/26 ,  F16C27/045 ,  F16C33/581 ,  F16C33/586 ,  F16C35/067 ,  F16C35/077 ,  F16C2360/23

Abstract: 本発明は、タービンエンジンシャフトの回転を中心合わせおよび案内する装置(10)であって、軸受の外レース(18)は、軸受ブラケット(20)と、ならびに外レースを軸受ブラケットに接続する弾性変形手段(32)を含む連結手段(29)と、協働する保持手段(52、72)によって、軸方向上流および下流に保持され、前記保持手段は装置の保護リング(28)とは別である、装置(10)に関する。本発明はまた、軸受ブラケット(20)との連結手段の最終組み立てに先立って保持手段(52、72)が連結手段(29)と予め組み立てられる、このような装置を組み立てる方法も提供する。装置および方法は、2つの相対する方向に外レースを軸方向に維持し、特に簡単な組み立てを有するという、利点の組み合わせを有する。

Abstract translation: 本发明涉及一种旋转装置用于定心和导向涡轮发动机轴（10），所述轴承的所述外座圈（18）被弹性变形，以被连接到轴承座（20），并且在该轴承座的外座圈 和装置（32）的连接装置，包括（29），保持装置相配合（52，72）被保持在轴向的上游和下游，所述保持装置是从保护环装置的单独（28） 地，它涉及到一个装置（10）。 本发明还保持装置该轴承座（20）（52，72）之间的连接装置的最后组装之前被预先组装和耦合装置（29）还提供了一种组装这种装置的方法。 该设备和方法，以保持在轴向方向上的外座圈成两个相反的方向，即具有特别简单的组件，具有的优点的组合。

公开(公告)号：JP2016211574A

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：JP2016093536

申请日：2016-05-09

Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ

Inventor： マーク・グレゴリ・ウォザック

IPC: F01D25/00 ,  F02C7/32 ,  F16J15/18 ,  F16B39/10 ,  F02C7/28

CPC classification number: F01D15/12 ,  F01D11/003 ,  F01D25/16 ,  F01D5/02 ,  F01D5/026 ,  F16B39/28 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/24 ,  F05D2240/54 ,  F05D2240/55 ,  F05D2240/60 ,  F05D2260/31 ,  F05D2260/40311

Abstract: 【課題】ラビリンスシール及び他の従来式シールに比べて漏れが少なく占有容積が少ない軽量シール組立体を可能にする、エア及びオイルインターシャフトシールを提供する。 【解決手段】前方及び後方シャフト100、102、前方シャフト後端部の前方ロックナット104、後方シャフトの前端部後方ロックナット106、及び前方及び後方ロックナット間のシールリング94を含み、シールリング94は、前方及び後方ロックナット104、106の一方に延びる環状リング溝96に配置でき、他方の環状円筒形内側面122は、シールを行うように動作可能である。後方ロックナット106は、環状円筒形内側面122を有する環状アーム120を含むことができる。保持タブ付きリング110、112は、ロックナット及びシャフトに係合することができ、スナップリング125、132は、保持タブ付きリング及びロックナットに係合することができる。 【選択図】図3

Abstract translation: 相比于迷宫式密封件和其它常规密封件，以提供密封intershaft空气和油A能够小型轻量化的密封组件的泄漏少占用体积。 前部和后部轴100，102包括前锁定螺母104的前轴后端部分之间的密封环94，前端后锁定螺母后轴106，以及前部和后部锁定螺母，密封环94 可以被放置在在前面和后面的锁紧螺母104中的一个，其他的环状圆柱形内侧表面122是可操作来执行密封延伸的环形环槽96。 后锁定螺母106可以包括具有环形圆柱形内侧表面122的环形臂120。 卡式保持环110，112可接合锁紧螺母和轴，卡环125132可以接合在保持标签环和锁紧螺母。 点域

公开(公告)号：JP2014524558A

公开(公告)日：2014-09-22

申请号：JP2014527197

申请日：2012-08-17

Applicant: ボーグワーナー インコーポレーテッド

Inventor： ディートマー・メッツ ,  マーティン・ミュラー

IPC: F16C27/02

CPC classification number: F16C17/024 ,  F01D5/02 ,  F01D25/16 ,  F01D25/22 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/54 ,  F16C17/042 ,  F16C37/002 ,  F16C43/02 ,  F16C2360/24 ,  F16C2360/44

Abstract: 本発明は、少なくとも１つのラジアル空気軸受（１）を有し、および／またはアキシアル空気軸受（１５'）を有する軸受装置（２８）であって、ラジアル空気軸受（１）は内側の環状の軸受プレート（７）、および外側で軸受プレート（７）を囲むばね板（１０）を有し、前記軸受プレートおよびばね板は一体形成の構成要素として形成される、軸受装置（２８）に関する。

公开(公告)号：JP5570690B2

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：JP2007222308

申请日：2007-08-29

Applicant: スネクマ

Inventor： ギー・デユセール−テルモン ,  ジヤン−ピエール・ガリベル ,  ゾルタン・ジガ

IPC: F02C7/32 ,  F01D25/16 ,  F02C7/06 ,  F02C7/36

CPC classification number: F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F05B2260/3011 ,  F05D2220/50 ,  F05D2220/768 ,  F05D2240/54 ,  F16H48/12 ,  Y10T74/19005

公开(公告)号：JP2013536370A

公开(公告)日：2013-09-19

申请号：JP2013526002

申请日：2011-08-18

Applicant: ボーグワーナー インコーポレーテッド

Inventor： ヨハネス・ホルンバッハ ,  マーティン・ベッカー

IPC: F02B39/00 ,  F01D25/00 ,  F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F01D25/24 ,  F02C7/00 ,  F02C7/06

CPC classification number: F01D25/16 ,  B23P17/00 ,  F01D25/162 ,  F01D25/24 ,  F02C6/12 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/51 ,  F05D2240/54 ,  F16C17/18 ,  F16C17/26 ,  F16C35/02 ,  F16C2360/24 ,  Y10T29/49988

Abstract: 本発明は、筐体フランジ（２）に一体的に接続された中央筐体セクション（３）を有し、油チャンバ（５）の第１の部分セクション（４）がその中に配設された圧縮機側筐体フランジ（２）と、タービン側筐体フランジ（７）を有し、油チャンバ（５）の第２の部分セクション（８）をその中に形成するタービン側筐体セクション（６）とを有する、排気ターボ過給機の軸受筐体（１）に関する。 中央筐体セクション（３）およびタービン側筐体セクション（６）は、一体として形成される。 別個の構成要素を形成する軸受筐体（９）は、中央筐体セクション（３）内に挿入され、タービン側筐体セクション（６）内に挿入され、これらにより油チャンバ（５）を区切る。

Abstract translation: 一种具有压缩机侧壳体凸缘（2）的排气涡轮增压器的轴承壳体（1），与壳体凸缘（2）整体连接的中心壳体部分（3），其中第一部分部分 4）设置在油室（5）上; 以及具有涡轮侧壳体凸缘（7）并且形成有油室（5）的第二部分部分（8）的涡轮机侧壳体部分（6）。 中央收纳部（3）和涡轮侧收纳部（6）形成为一体。 形成分离部件的轴承壳体（9）通过这些限定油室（5）而插入到中央壳体部分（3）中并进入涡轮机侧壳体部分（6）。

公开(公告)号：JP2009019632A

公开(公告)日：2009-01-29

申请号：JP2008182476

申请日：2008-07-14

Applicant: Atlas Copco Energas Gmbh ,  アトラス・コプコ・エネルガス・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング

Inventor： BOSEN WERNER

IPC: F04D29/058 ,  F01D1/28 ,  F02C3/08 ,  F02C7/06 ,  F02C7/28 ,  F04D25/16 ,  F04D29/056 ,  F04D29/059 ,  H02K7/09 ,  H02K7/14

CPC classification number: F01D25/16 ,  F01D15/10 ,  F04D17/122 ,  F04D29/051 ,  F04D29/058 ,  F04D29/059 ,  F05D2220/40 ,  F05D2220/766 ,  F05D2240/51 ,  F05D2240/52 ,  F05D2240/54 ,  F16C32/0489

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turbomachine having a short rotor shaft and a small rotor mass, and an axial magnetic bearing sufficiently measured for receiving highly static and dynamic thrust in a pressurizing shaft direction and thrust in an impact shaft direction of a radial impeller to enhance whipping natural frequency of the rotor and operating rotation speed of the turbomachine. SOLUTION: The turbomachine has a casing, an electric machine, and the rotor shaft pivotally supported in the casing. A rotor of the electric machine is disposed on the rotor shaft, and the radial impeller is disposed in a cantilever manner on at least one end of the rotor shaft. A magnetic bearing half part is disposed on an impeller side casing wall at an end of the rotor shaft for pivotally supporting the rotor shaft in the axial direction, and the magnetic bearing half part acts on a back face of the radial impeller. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有短转子轴和小转子质量的涡轮机，以及充分测量的轴向磁轴承，用于在加压轴方向上受到高静态和动态推力，并且在冲击轴方向上的推力 径向叶轮，以增强转子的固有频率和涡轮机的运转转速。 解决方案：涡轮机具有壳体，电机，并且转子轴枢转地支撑在壳体中。 电动机的转子设置在转子轴上，并且径向叶轮以悬臂的方式设置在转子轴的至少一端。 磁轴承半部设置在转子轴的端部的叶轮侧壳体壁上，用于沿轴向方向支撑转子轴，磁轴承半部作用在径向叶轮的背面上。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP3984210B2

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：JP2003332862

申请日：2003-09-25

Applicant: スネクマ

Inventor： ギー・デユセール−テルモン ,  ダニエル・プロナ

IPC: F01D25/00 ,  F16C27/00 ,  F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F02C7/06 ,  F04D29/04 ,  F04D29/046 ,  F04D29/05 ,  F04D29/059 ,  F16C19/00 ,  F16C19/26 ,  F16C27/04 ,  F16C33/58 ,  F16C33/66 ,  F16C37/00 ,  F16N7/36

CPC classification number: F16C33/6677 ,  F01D25/164 ,  F01D25/18 ,  F05D2240/54 ,  F16C19/26 ,  F16C19/55 ,  F16C27/045 ,  F16C2360/23

Abstract: An additional duct (38) led to the oil feed circuit passes through the inner ring and opens out to the outside of the inner race. The duct feeds oil through the outer ring (16) to the oil film (18) under the effect of centrifugal force generated by shaft (6) rotation. The outer ring has an annular shoulder (42) projecting radially towards the inside of the annular space. A channel (40) of the shoulder opens out in register with the additional duct and opens out into the oil film. The main duct (34) passes through the inner ring (14) and opens out into an inner race for rollers (12) to lubricate the rollers.

公开(公告)号：JP2017530283A

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：JP2016574252

申请日：2015-07-21

Applicant: サフラン・エアクラフト・エンジンズ

Inventor： ルタール，フロランス・イレーネ・ノエル ,  ジャモン，ティボー ,  レノン，オリビエ

IPC: F01D11/02 ,  F01D21/00 ,  F01D25/00 ,  F01D25/18 ,  F02C7/28

CPC classification number: F01D11/10 ,  F01D5/02 ,  F01D5/026 ,  F01D9/04 ,  F01D21/003 ,  F01D25/16 ,  F01D25/166 ,  F01D25/186 ,  F02C7/28 ,  F05D2220/30 ,  F05D2240/54 ,  F05D2260/83

Abstract: 本発明は、ステータ(2)と、ロータ(1)と、ロータが回転軸(LL)周りのロータの作動位置にある場合、作動可能であるように配置された、ロータ(1)とステータ(2)との間をシールするための第1のシーリング手段(9)と、を備えたターボマシン要素であって、この要素が、ロータ(1)とステータ(2)の間をシールする、補助加圧シーリング手段(20、22)を備え、テスト位置における組み付け操作の間、ロータ(1)が回転軸(LL)に沿って配置され、前記テスト位置において、ロータ(1)およびステータ(2)が前記2つのシーリング手段の間にエンクロージャ(8)を形成する場合に、前記2つのシーリング手段が作動可能であるように配置されていることを特徴とする、ターボマシン要素に関する。