公开(公告)号：JP4127310B2

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：JP2006352434

申请日：2006-12-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 清城 上岡

IPC: B60L9/18 ,  B60T7/12 ,  F16H59/44 ,  F16H59/54 ,  F16H61/02 ,  F16H61/20 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60L11/00 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T11/105 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18063 ,  B60W2510/182 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/083 ,  F16H59/54 ,  F16H61/20 ,  F16H2312/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/30 ,  Y10T477/322

Abstract: An ECU executes a program including the steps of: setting a creep torque reflection ratio (S108); if brake is applied (YES at S110) and the vehicle is currently stopped (YES at S112), updating the creep torque reflection ratio to 0 (S114); if brake is not applied (NO at S110) and despite that the brake fluid's pressure is larger than a hydraulic pressure value P(0) (YES at S118), determining that brake hold control is currently exerted (S120), and reducing the creep torque reflection ratio, as based on a map having the brake fluid's pressure as a parameter, to update the creep torque reflection ratio (S124).

公开(公告)号：JP2008087698A

公开(公告)日：2008-04-17

申请号：JP2006272798

申请日：2006-10-04

Applicant: Fuji Heavy Ind Ltd ,  富士重工業株式会社

Inventor： NAKAYAMA DAISUKE

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric parking brake control device capable of performing the operation of an electric parking brake in accordance with a road surface inclination at an early stage and securely preventing a vehicle from starting to move after the vehicle is stopped on a sloping road.
SOLUTION: In the electric parking brake control device 40 for controlling an electric actuator 20 driving the parking brake 10, a dynamic estimated road surface inclination estimated based on a traveling state during the traveling of the vehicle and a static estimated road surface inclination estimated based on acceleration applied to the vehicle after it is stopped are calculated, respectively. When the static estimated road surface inclination is larger than the dynamic estimated road surface inclination after the vehicle is stopped, a braking force of the parking brake 10 is made larger than a braking force set based on the dynamic estimated road surface inclination.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电动驻车制动控制装置，其能够根据早期的路面倾斜执行电动驻车制动器的操作，并且可靠地防止车辆在车辆之后开始移动 停在斜坡上。 解决方案：在用于控制驱动驻车制动器10的电致动器20的电动驻车制动控制装置40中，基于车辆行驶期间的行驶状态估计出的动态估计路面倾度和静态估计路面倾斜 分别计算基于在停止后施加到车辆的加速度来估计。 当静态估计道路面倾斜度大于车辆停止后的动态估计道路面倾斜度时，使驻车制动器10的制动力大于基于动态推定路面倾度而设定的制动力。 版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2004535987A

公开(公告)日：2004-12-02

申请号：JP2003516872

申请日：2002-07-17

Applicant: ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag

Inventor： ビルヘルム、ヘルトレ ,  マンフレート、シュバープ

IPC: B60T1/06 ,  B60T7/12 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/22 ,  F16H63/48

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T1/062 ,  B60T2201/06 ,  B60T2260/04 ,  F16H61/0059 ,  F16H2061/205 ,  Y10T477/646

Abstract: An apparatus and a process for the prevention of the rollback of a vehicle with a vehicle braking system ( 18 ), wherein a braking system ( 18 ) comprises a vehicle brake pressure modifying apparatus ( 20 ); a device ( 28, 34, 36 ) which are enabled to recognize a forward movement of the vehicle, and a brake control apparatus ( 16 ), which is connected to the vehicle brake pressure modifying apparatus ( 20 ) and the device ( 28 ). There is generated in the control apparatus ( 16 ) a signal which, upon a standstill of the vehicle, activates a brake and sensor combination ( 8, 28 ) which acts upon a transmission ( 2 ) of the vehicle, the brake and the sensor combination ( 8, 28 ) being supplementary to the brakes of the vehicle brake system ( 18 ) and, upon a recognition of a forward motion of the vehicle, the braking fluid pressure in the vehicle brake pressure modifying apparatus ( 20 ) is reduced and thus the brake and the sensor combination ( 8, 28 ) acting upon the transmission is released.

公开(公告)号：JP2004520216A

公开(公告)日：2004-07-08

申请号：JP2002551411

申请日：2001-12-18

Applicant: ルーカス・オートモーティブ・ゲーエムベーハー

Inventor： エンドレス，フランツ−ジョセフ ,  キンダー，ラルフ ,  クラッパー，ゲルハルト ,  ショコウファンデ，レサ ,  センス，アンドレアス ,  マアック，ロレンス ,  レイター，ラルフ

IPC: B60T7/12 ,  B60T11/10

CPC classification number: B60T11/103 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 本発明は、自動車を静止状態に保つのに必要なブレーキ力が確立されるように自動車の静止状態のときブレーキ装置を作動させ得るように自動車のブレーキ装置を制御する方法及びシステムを提供する。 この目的のため、車の動作に基づいて、車が静止状態にあるかどうかが確認される。 自動車の運転モードの間に発生させ得ない車の動作が検出されたならば、その自動車は静止状態にある。 その後、ブレーキ装置、特にブレーキ装置内に含められた保持ブレーキ機構を作動させる。 同様に坂道にて自動車を静止状態に保つブレーキ力を提供するため、ブレーキ装置、特に保持ブレーキ機構が静止状態のときに存在する車の傾きに応答して制御される。

公开(公告)号：JP2018134883A

公开(公告)日：2018-08-30

申请号：JP2015136710

申请日：2015-07-08

Applicant: ヤマハ発動機株式会社

Inventor： 荒井 克広

IPC: B62L3/00 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T8/1706 ,  B60T2201/06 ,  B62L3/00

Abstract: 【課題】傾斜地等での発進時に鞍乗型車両の安定性を補助し、運転者が引っ掛かり感を覚えることを抑制しつつ、スムースな発進を行うことを可能とする鞍乗型車両用制御装置を提供すること。 【解決手段】鞍乗型車両用制御装置であって、前記制御装置は、前記鞍乗型車両の停車中に運転者によるブレーキ操作が解除されて前記ブレーキ操作が行われていない時に、前記鞍乗型車両のブレーキ装置を作動させるように構成されたブレーキ制御部と、前記鞍乗型車両の発進時に、前記ブレーキ操作が行われずに前記ブレーキ装置が作動している状態から前記ブレーキ装置のブレーキ力がゼロになる過程において、前記ブレーキ装置のブレーキ圧が前記ブレーキ力の減少に追随して減少するように、前記ブレーキ装置のブレーキ圧を制御するように構成されたブレーキ圧制御部とを備える。 【選択図】図9

公开(公告)号：JP6353544B2

公开(公告)日：2018-08-15

申请号：JP2016544322

申请日：2014-07-29

Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： リ,チンユエン ,  トーマス,ジョージ ,  バダンゲ,ラヴィクマール

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60W10/184 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/11 ,  Y10T477/644

公开(公告)号：JP6355931B2

公开(公告)日：2018-07-11

申请号：JP2014016058

申请日：2014-01-30

Applicant: 三菱自動車工業株式会社 ,  ジヤトコ株式会社

Inventor： 青山 訓卓 ,  下田 亜寿左 ,  小野 雄己 ,  可部 智昭

IPC: F02D29/02 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/18 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02 ,  F16D2500/10412

公开(公告)号：JP6281878B2

公开(公告)日：2018-02-21

申请号：JP2015508526

申请日：2014-03-25

Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社 ,  本田技研工業株式会社

Inventor： 木下 貴嗣 ,  赤峰 宏平 ,  小池 正樹

IPC: B60T8/173 ,  B60T8/172 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T8/173 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/245 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

公开(公告)号：JP6249303B2

公开(公告)日：2017-12-20

申请号：JP2015255650

申请日：2015-12-28

Applicant: マツダ株式会社

Inventor： 上原 茂幸 ,  高瀬 優

IPC: B60T7/02 ,  G06F3/0489 ,  B60R16/02 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T13/588 ,  B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T7/085 ,  B60T7/122 ,  B60T8/245 ,  B60T2201/06 ,  B60T8/48

公开(公告)号：JP2017114243A

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：JP2015250580

申请日：2015-12-22

Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ,  Robert Bosch Gmbh ,  ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： NEMOTO NOBUHO

IPC: B60T7/12 ,  B62L3/00

CPC classification number: B60T8/1706 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T2201/06

Abstract: 【課題】ヒルホールド制御で保持していたブレーキ力を緩めていく過程において、モーターサイクルの姿勢が不安定になることを抑制することができる制御装置及び制御方法を提供することを目的としている。【解決手段】制御部7は、ヒルホールド制御で保持していたブレーキ力を緩め始めた後、検出機構8の検出信号に基づいてモーターサイクルが動き出したと判定した場合には、ブレーキ力の時間当たりの緩め量を、モーターサイクルが動き出したと判定する前のブレーキ力の時間当たりの緩め量よりも小さくする。【選択図】図3