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公开(公告)号：JP2021187215A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020092076
申请日：2020-05-27
申请人： 三菱電機株式会社
发明人： 前田 修
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/15 , B60K6/485 , B60W10/04 , B60W50/06 , B60L50/16 , F16H61/00 , F16H63/50 , B60W20/00
摘要： 【課題】車両の要求トルクを得るための機器に動作遅れがあっても、燃費を向上させる車両の制御装置を提供する。 【解決手段】遅れ推定手段201により、エンジン、モータ、およびトランスミッションの現在の動作状態(エンジン回転数Ne、モータ回転数Nm、トランスミッション入口回転数Nt)に応じて、動作要求を出してからの動作遅れを推定し、次いで、総入力仕事率最小探索手段202により、車両の要求トルクを得るために、各駆動源に要求するトルクおよびトランスミッションに要求する変速比を演算し、実動作が行われたときの総入力仕事率が最小となる組み合わせにおける各値を、遅れ推定手段201により推定された遅れを加味して求め、この求めた各値を制御要求値として、総入力仕事率最小化制御手段203が、各駆動源およびトランスミッションを制御する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021531467A
公开(公告)日：2021-11-18
申请号：JP2021503573
申请日：2019-06-04
申请人： ルノー エス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人： ゲイラード, ファビアン
摘要： 回転式選択構成要素(2)を備え、この回転式選択構成要素(2)が、少なくとも3つの異なる角度選択位置から回転式構成要素の選択位置を検出するためにギアボックスに取り付けられたセンサ(9)と協働する可動標的(7b)を支持する、平行歯車軸を含むギアボックスのための内部制御デバイス(1)の位置を検出するためのデバイスであって、センサ(9)が、標的(7b)の推力により直線的な後退行程にわたって移動されるピストン(9a)を支持し、直線的な後退行程において、回転式構成要素(2)の連続的な角度選択位置に対応するいくつかの隣接する部分が識別されることを特徴とする、位置検出デバイス。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6938780B2
公开(公告)日：2021-09-22
申请号：JP2020517820
申请日：2019-02-01
发明人： ラインハート シュテーア , マルクス チェセク , ゼバスティアン ケプフラー
IPC分类号： F16H9/12 , F16H61/662 , F16H61/00
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公开(公告)号：JP2021134896A
公开(公告)日：2021-09-13
申请号：JP2020033616
申请日：2020-02-28
申请人： 日本電産トーソク株式会社 , 株式会社SUBARU
摘要： 【課題】一方のポンプの駆動時に、他方のポンプからオイルが漏れ出ることを抑制できる構造を有する油圧制御装置を提供する。 【解決手段】第1ポンプ31から吐出されたオイルOが流入する第1油路41と、第2ポンプ32から吐出されたオイルOが流入する第2油路42と、第1油路と第2油路とが接続された出力油路44と、第2油路に設けられた第1弁部51と、第1油路と第1弁部とを接続する第1接続油路45と、を備える。第1弁部は、第2油路のうち出力油路に接続された部分よりも、第2油路内のオイルの流れ方向の上流側に設けられている。第1弁部には、第1油路から第1接続油路に流入するオイルの油圧によって、第1弁部が閉じる向きの力が加えられる。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021517336A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2020546358
申请日：2019-02-15
发明人： マーカス ムースマン , フロリアン パウラク , トバイアス ナッサー , カールハインツ マイヤー , ティーロ シュミット
IPC分类号： H01R13/639 , H01R13/52 , F16H61/00 , H01R13/24
摘要： 本発明は、変速機の制御装置のために、アクチュエータとの電気的および機械的接続を確立する装置に関する。ハウジング(10a、10b)と、ハウジング(10a、10b)内に配置されて固定された2つのコンタクトスプリングワイヤ(17a、18a)と、を備えるプラグ素子(10)が備えられている。ハウジング(10a、10b)は側方に配置された側方開口部(25、26)を備える。コンタクトスプリングワイヤ(17a、18a)は、側方開口部(25、26)の領域において、ばね圧力コンタクト(17a、18a)を構成する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021081056A
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：JP2019211718
申请日：2019-11-22
申请人： ダイハツ工業株式会社
IPC分类号： F16H61/00 , B60K17/346 , F16H57/033
摘要： 【課題】2WD車と4WD車とで共通化される部品の点数を増やすことができる、動力伝達装置を提供する。 【解決手段】エンジン2からの動力は、無段変速機構42などを介して出力軸43に伝達され、出力軸43から後輪に伝達される。油圧により係合/解放される4WDクラッチ115が設けられており、4WDクラッチ115の係合時には、出力軸43の動力がトランスファ6に伝達される。トランスファ6に伝達される動力は、伝達軸111に伝達され、伝達軸111から前輪に伝達される。無段変速機構42には、バルブボディ191から油圧が供給される。一方、4WDクラッチ115には、小型バルブボディ201から油圧が供給される。小型バルブボディ201は、バルブボディ191から出力される油圧を必要に応じて調圧して4WDクラッチ115に供給する。 【選択図】図1
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