公开(公告)号：JP6392895B2

公开(公告)日：2018-09-19

申请号：JP2016566496

申请日：2015-12-25

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 小船 達朗 ,  横山 渉 ,  松原 謙一郎

IPC: B60T8/00 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/107 ,  B60T8/00 ,  B60T13/74 ,  B60T13/741 ,  B60T2201/06 ,  F16D55/22

公开(公告)号：JP6358626B2

公开(公告)日：2018-07-18

申请号：JP2015508525

申请日：2014-03-25

Applicant: ヴィオニア日信ブレーキシステムジャパン株式会社 ,  本田技研工業株式会社

Inventor： 木下 貴嗣 ,  赤峰 宏平 ,  小池 正樹

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T8/245 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/06

公开(公告)号：JP2018071419A

公开(公告)日：2018-05-10

申请号：JP2016211578

申请日：2016-10-28

Applicant: スズキ株式会社

Inventor： 大野 晃義 ,  樋口 徹 ,  森川 知明 ,  飯野 隼人 ,  宇田 裕一

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  F02D29/06 ,  B60T7/12 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60T7/12 ,  B60T8/00 ,  B60T8/17 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/12 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  F02N11/006 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/0837 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/0807 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/123 ,  F02N2200/124 ,  Y02T10/48

Abstract: 【課題】燃費を向上させつつ車両がずり下がることを抑制することができる車両を提供すること。 【解決手段】エンジンが停止している状態で車両が停車している場合には、ブレーキ機構による制動力を操作するブレーキペダルの操作量を検出するブレーキストロークセンサによって検出されたブレーキストロークと、加速度センサの検出結果から算出した車両の走行面の傾斜角とに基づいて、エンジンを始動させる。 【選択図】図5

公开(公告)号：JPWO2016104683A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：JP2016566496

申请日：2015-12-25

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 達朗 小船 ,  達朗 小船 ,  渉 横山 ,  渉 横山 ,  松原　謙一郎 ,  謙一郎 松原

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/107 ,  B60T8/00 ,  B60T13/74 ,  B60T13/741 ,  B60T2201/06 ,  F16D55/22

Abstract: 電動駐車ブレーキ機能付のブレーキ装置において、クランプ力の段階上げ制御を適正に行うことができるようにする。駐車ブレーキ制御装置19の演算回路(20)、メモリ(21)および各モータ駆動回路(23)等からなる制御部は、ブレーキパッド(33)によるディスクロータ4へのクランプ力を段階的に上げる段階上げ制御部を含んで構成されている。この段階上げ制御部は、駐車ブレーキ制御装置(19)から電動モータ(43B)への給電によりディスクロータ(4)とブレーキパッド(33)との接触開始を電流センサ部(24)からのモータ電流によって検出した場合に、電動モータ(43B)への給電,停止を繰返し行い、クランプ力を段階的に上げる制御を予め決められた処理手順に従って実行する。

公开(公告)号：JP2017109522A

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：JP2015243315

申请日：2015-12-14

Applicant: マツダ株式会社

Inventor： 楢原 孝一 ,  金堀 敦 ,  上原 茂幸 ,  高瀬 優

IPC: F02D29/02 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T8/171 ,  B60T13/741 ,  B60T17/22 ,  B60T7/12 ,  B60T7/122 ,  B60T8/241 ,  B60T8/245 ,  B60T8/58 ,  B60T2201/06 ,  B60T7/00

Abstract: 【課題】車両の発進時、発進ショックが小さく且つ応答性の良い発進性能を確保しつつ、クリープグローンの発生を抑制することができる車両の停止維持装置を提供する。 【解決手段】自動変速機と、アイドルストップ装置と、フットブレーキ装置と、DSC装置と、駆動力安定時期t3を判定可能なEng制御部とDSC制御部とを備えたECUとを有し、ECUが、エンジンの再始動時、ブレーキ液圧を、スティックスリップ発生可能領域Aにおける上限ブレーキ液圧FPu近傍に設定された第1中間液圧P1a以後のブレーキ液圧の後期開放速度v3が第1中間液圧P1a以前のブレーキ液圧の開放速度v2よりも速い特性であって、後期開放速度v3のときのブレーキ液圧に対応した制動力が、駆動力安定時期t3以後においてエンジンの駆動力よりも高い値から低い値に移行する特性になるように制御する。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP6147189B2

公开(公告)日：2017-06-14

申请号：JP2013528696

申请日：2011-09-19

Applicant: ジャガー ランド ローバー リミテッド ,  Jaguar Land Rover Limited

Inventor： ポール・ビーバー ,  セオドア・カッセル ,  リチャード・クック ,  ティモシー・レイノルズ

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/171 ,  B60T7/122 ,  B60T8/245 ,  B60T2201/06 ,  B60T2230/08 ,  B60T2260/04 ,  Y10T477/647

公开(公告)号：JP2017509291A

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：JP2016544665

申请日：2015-01-09

Applicant: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ

Inventor： ウォルフ，ジェフリー ,  ヤング，ヘンリー ,  ブラウン，ティモシー ,  バリェホ，カルロス ,  シレッセン，シーン ,  ネドリー，ケネス ,  ベンチ，ラリー・ジョー

IPC: B60L7/24 ,  B60K6/46 ,  B60L15/20 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L7/12 ,  B60L7/28 ,  B60L9/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/08 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L15/2063 ,  B60L15/2081 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/32 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/642 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60T13/586 ,  B60T2201/06 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/902

Abstract: 車両用の制御システムは、第1セットのホイールに関連した電気駆動システムを備える。この電気駆動システムは、第1セットのホイールへ車両を推進させる電気的動力と車両を減速させるための電気制動とを選択的に与えるように構成されている。このシステムは、第1セットのホイールまたは第2セットのホイールのうちの1つに関連した摩擦ブレーキシステムと、駆動システム制御部と、駆動システム制御部と電気通信している摩擦ブレーキ制御ユニットとをさらに備える。駆動システム制御部は、坂で車両の停止および発進中に摩擦ブレーキ適用の量を制御するように摩擦ブレーキ制御ユニットと通信するように構成されている。【選択図】図3

公开(公告)号：JP5820931B2

公开(公告)日：2015-11-24

申请号：JP2014521246

申请日：2013-05-28

Applicant: ジヤトコ株式会社

Inventor： 和久 公祐 ,  若山 英史 ,  青山 訓卓

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T17/22 ,  B60T7/122 ,  B60W30/18018 ,  F02D29/02 ,  F16H61/0031 ,  B60T2201/06 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2300/45 ,  F16H2312/14

公开(公告)号：JP5563004B2

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：JP2012073691

申请日：2012-03-28

Applicant: 日信工業株式会社

Inventor： 豊 原田

IPC: B60T8/00 ,  B60T8/175

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T7/12 ,  B60T8/175 ,  B60T8/17616 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/06

公开(公告)号：JP5547847B2

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：JP2013502745

申请日：2011-03-29

Applicant: トヨタ モーター エンジニアリング アンド マニュファクチャリング ノース アメリカ,インコーポレイティド

Inventor： ブイ．プロコロブ ダニル

IPC: B60K23/00 ,  B60R16/02 ,  B60T7/12 ,  F16H59/22 ,  F16H59/44 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H61/18 ,  F16H61/22

CPC classification number: B60W10/00 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18118 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  Y10S477/906 ,  Y10S477/907 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/83 ,  Y10T477/847