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公开(公告)号：JP2020059407A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：JP2018192138
申请日：2018-10-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 床桜 大輔
Abstract: 【課題】車両が停車した際にオイルの温度を適切な温度に調整すること。 【解決手段】電動機を冷却し、かつギヤを潤滑するためのオイルを吐出する電動オイルポンプと、冷却水を吐出する電動ウォータポンプと、オイルと冷却水との間で熱交換を行う水冷式オイルクーラと、電動オイルポンプの出力および電動ウォータポンプの出力を制御する制御部と、を備える車両の制御装置であって、制御部は、車両が停車中(ステップS1:Yes)には、オイルの温度が閾値よりも高く(ステップS2:Yes)かつオイルの温度が冷却水の温度以下(ステップS3:No)であることが成立する第1条件成立時、または、オイルの温度が閾値以下であり(ステップS2:No)かつオイルの温度が冷却水の温度以上(ステップS6:No)であることが成立する第2条件成立時に、電動オイルポンプおよび前記電動ウォータポンプのうちの少なくとも一つを停止する(ステップS5、S8)。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6217875B1
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：JP2017024849
申请日：2017-02-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】エンジンケースから変速機ケースへの熱伝導を抑制して、エンジンの保温性を向上させる。 【解決手段】エンジンケース11に収容されたエンジン10Aと、変速機ケース21に収容された変速機20Aとを備え、エンジンケースと変速機ケースとが締結されたパワートレーンにおいて、エンジンケースと変速機ケースとの間に、エンジンケースおよび変速機ケースの熱伝導率よりも低い熱伝導率の低熱伝導体101が設けられる。低熱伝導体は、エンジンケースと変速機ケースとによって挟まれて、またはエンジンケースにおける変速機ケースに対向した第1対向面13、もしくは変速機ケースにおけるエンジンケースに対向した第2対向面23に設けられている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017172689A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016059060
申请日：2016-03-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両用駆動装置においてオイルの圧力損失を低減させること。 【解決手段】ENG冷却水とT/Mオイルとの間で熱交換を行う第1熱交換器3と、その第1熱交換器3と直列に配置され、ENGオイルとT/Mオイルとの間で熱交換を行う第2熱交換器4とを備える車両用駆動装置100において、ENG冷却水が第1熱交換器3を通過する場合、油路切替バルブ5は、バイパス回路を遮断させてT/Mオイルを第1熱交換器3に流し、ENG冷却水が第1熱交換器3を通過しない場合、油路切替バルブ5は、バイパス回路を開通させてT/Mオイルを第1熱交換器3に流さないことを特徴とする。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6166742B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2015030917
申请日：2015-02-19
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0409 , F16C33/565 , F16C33/6637 , F16C33/6648 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/046 , F16H57/0471 , F16H57/0494 , F16C19/22
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公开(公告)号：JP2017121934A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2017078697
申请日：2017-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】冷却装置の小型化を図るとともに、冷却性能および潤滑性能を向上させること。 【解決手段】ハイブリッド車両の冷却装置100において、電動オイルポンプ101から吐出されたオイルを、各モータ2,3とインバータ21と潤滑必要部30とに供給するオイル循環回路200を備え、電動オイルポンプ101から吐出されHVラジエータ103で冷却されたオイルをインバータ21および各モータ2,3に供給する第1回路210と、電動オイルポンプ101から吐出されたオイルをHVラジエータ103で冷却させずに潤滑必要部30に供給する第2回路220とを有することを特徴とする。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017100700A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2016140909
申请日：2016-07-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】冷却装置の小型化を図るとともに、冷却性能および潤滑性能を向上させること。 【解決手段】ハイブリッド車両の冷却装置100において、電動オイルポンプ101から吐出されたオイルを、各モータ2,3とインバータ21と潤滑必要部30とに供給するオイル循環回路200を備え、電動オイルポンプ101から吐出されHVラジエータ103で冷却されたオイルをインバータ21および各モータ2,3に供給する第1回路210と、電動オイルポンプ101から吐出されたオイルをHVラジエータ103で冷却させずに潤滑必要部30に供給する第2回路220とを有することを特徴とする。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017026276A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015148254
申请日：2015-07-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P11/08 , F28D9/0093 , F01P2025/40 , F01P2060/04 , F01P2060/045
Abstract: 【課題】パワートレーン全体の燃費を向上させることができる車両用熱交換器を提供すること。 【解決手段】車両用熱交換器1は、複数の板体10が積層されることで、エンジン冷却水を流す第一流路11と、エンジンオイルを流す第二流路12および第四流路14と、変速機オイルを流す第三流路13および第五流路15と、が形成され、第一流路11、第二流路12および第三流路13が配置される三流路配置層21と、第四流路14および第五流路15が配置される二流路配置層22とが、板体10の積層方向に、交互かつ同種の流路が重ならないように配置されてなり、第一流路11の流れ方向F11の上流側に第五流路15、下流側に第四流路14、第四流路14の流れ方向F14の上流側に第三流路13、下流側に第一流路11、第五流路15の流れ方向F15の上流側に第二流路12、下流側に第一流路11、が配置されてなる。 【選択図】図2
Abstract translation: 提供一种能够提高整个动力传动系的燃料效率的车辆中的热交换器。 一种热交换器1所述的车辆，由多个板体10的层叠，所述第一流动路径11，用于流过的发动机冷却剂，所述第二流动路径12和第四流动通路14中流动的发动机油 时，形成第三流路13和用于使变速器油的第五通道15，第一流动路径11中，其中第二流动路径12和第三流路13被布置在三重电路布置层21 第四流动路径14和第五通道15的双流电路布置层22设置，在板部件10的层叠方向，它交替地被布置在相同的类型，例如流路不重叠第一流 在流动方向F11的上游侧第五通道15管路11，在下游侧的第四流路14，在第四流路14，在下游侧第一流动路径的流动方向F14的上游侧的第三流路13 11，第15第二流路12的流动方向F15的上游侧的第五流路，在下游侧的第一流动路径11，是布置。 .The
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公开(公告)号：JP2017026274A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015148252
申请日：2015-07-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P11/08 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F01P2060/045 , F28D2021/0089
Abstract: 【課題】パワートレーン全体の燃費を向上させることができる車両用熱交換器を提供すること。 【解決手段】車両用熱交換器1は、複数の板体10が積層されることで、エンジン冷却水を流すための第一流路11と、エンジンオイルを流すための第二流路12と、変速機オイルを流すための第三流路13および第四流路14と、がそれぞれ形成され、第三流路13と第四流路14を連通する連通路15を備え、第一流路11は第三流路13と同一の層に、第二流路12は第四流路14と同一の層に、第一流路11および第三流路13は第二流路12および第四流路14と別の層に、第一流路11の流れ方向F11の上流側に第四流路14が、第一流路の流れ方向F11の下流側に第二流路12が、第二流路12の流れ方向F12の上流側に第三流路13が、第二流路12の流れ方向F12の下流側に第一流路11が、配置されてなる。 【選択図】図1
Abstract translation: 提供一种能够提高整个动力传动系的燃料效率的车辆中的热交换器。 一种热交换器1所述的车辆，由多个板体10的层叠，第一通道11用于供给发动机冷却水，发动机油的流动的第二通道12， 第三流路13和用于变速器油的流动的第四流路14，但分别形成，和第三流路13的第四流路14包括与第一流动路径11是连通的连通通道15 中第三流路13相同的层在相同的层中的第二流动路径12和第四流路14，第一通道11和第三流路13第二流路12和第四流动通路14 在第一通道的流动方向F11，第二流动路径12的流动的下游侧的独立层和在所述第一通道11的流动方向F11的上游侧的第四流路14，第二通道12 在方向F12的上游侧的第三流路13，第一流动路径11上的第二流动路径12的流动方向F12的下游侧变得布置。 点域1
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