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公开(公告)号：JP2016142498A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015020511
申请日：2015-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: F28F13/08 , F28F13/06 , F28F27/02 , F28F3/02 , F28D2021/0089 , F28F21/067 , F28F2250/06
Abstract: 【課題】熱交換量の増加と圧力損失の低減を両立できる熱交換器を提供する。 【解決手段】第一の液体が流れる第一流路11および第二の液体が流れる第二流路12を有し、第一の液体と第二の液体との熱交換を行う熱交換器本体10Bを備え、熱交換器本体は、熱変形することによって第一流路および第二流路の少なくとも何れか一方の流路断面積を変化させる断面積調節部13,14,15を有し、断面積調節部は、低温域における流路断面積の値を高温域における流路断面積の値よりも大きくする。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够增加热交换量并降低压力损失的热交换器。热交换器包括：热交换器主体10B，其具有第一流体流动的第一流路11和第二流路12 其中第二液体流动，并且构造成在第一液体和第二液体之间进行热交换。 热交换器本体具有通过热变形改变第一流路和第二流路的至少一个流路横截面积的横截面调整单元13,14,15。 横截面积调整单元设定比高温区域的流路截面积大的低温区域的流路截面积。图4
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公开(公告)号：JP6166742B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2015030917
申请日：2015-02-19
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0409 , F16C33/565 , F16C33/6637 , F16C33/6648 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/046 , F16H57/0471 , F16H57/0494 , F16C19/22
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公开(公告)号：JP6215856B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2015020511
申请日：2015-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: F28F13/08 , F28F13/06 , F28F27/02 , F28F3/02 , F28D2021/0089 , F28F21/067 , F28F2250/06
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公开(公告)号：JP2016151351A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：JP2015030917
申请日：2015-02-19
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0409 , F16C33/565 , F16C33/6637 , F16C33/6648 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/046 , F16H57/0471 , F16H57/0494 , F16C19/22
Abstract: 【課題】機械要素部品同士の接触部に直接的に潤滑液を供給しなくても、機械要素部品同士の接触部を潤滑できる潤滑構造を提供する。 【解決手段】潤滑構造30は、機械要素部品(一例として軸受18を構成する外輪20、内輪22、玉24及び保持器26)を潤滑するための潤滑液を液滴にして飛散させる液滴飛散手段と、機械要素部品同士の接触部(一例として外輪20と玉24との接触部及び内輪22と玉24との接触部)近傍に設けられたエレクトレット化されたエレクトレット部32と、を備える。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够润滑机械元件部件的接触部分的润滑结构，而不直接向机构部件的接触提供润滑剂。解决方案：润滑结构30包括：液滴散射装置，用于润滑润滑剂 机械元件部件（例如，外圈20，内圈22，球24和构成轴承18的保持件26）成为液滴并使其散开; 以及设置在机械元件部件的接触部（例如，外圈20和球24之间的接触部以及内圈22和球24之间的接触部）附近的驻极体部32。 图3：
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016142499A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015020512
申请日：2015-02-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】熱交換量の増加と圧力損失の低減を両立できる熱交換器を提供する。 【解決手段】第一の液体が流れる第一流路11および第二の液体が流れる第二流路を有し、第一の液体と第二の液体との熱交換を行う熱交換器本体10Bを備え、熱交換器本体は、第一流路に配置された伝熱部材14と、伝熱部材の姿勢あるいは伝熱部材の位置の少なくとも何れか一方を調節する調節部13cと、を有し、調節部は、第一の液体の温度が高温域にある場合、温度が低温域にある場合よりも、第一流路の上流側から下流側へ向かう方向に対して直交する方向の第一の液体の流れを伝熱部材によって促進させる。 【選択図】図7
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够增加热交换量并降低压力损失的热交换器。解决方案：热交换器包括：热交换器主体10B，其具有第一流体流动，第一流体流动，第一流体流动;第二流动通道 该第二液体流动，并且构造成在第一液体和第二液体之间进行热交换。 热交换器主体具有布置在第一流路中的传热构件14，以及调节单元13c，被配置为调节传热构件的姿态和位置中的至少一个。 调节单元，当第一液体的温度处于高温区域时，与第一液体的情况相比，第一液体的温度在与第一流路的上游侧朝向其下游侧的方向正交的方向上更多地促进第一液体的流动 温度处于低温区域。选择图：图7
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公开(公告)号：JP2018204730A
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：JP2017112015
申请日：2017-06-06
Applicant: 株式会社SOKEN , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】第2はすば歯車の芯ずれによって第3はすば歯車との間で噛み合い干渉が発生し、伝達効率が悪化したり耐久性が損なわれたりすることを抑制する。 【解決手段】第2はすば歯車14および第3はすば歯車16の基準噛み合い状態における頂げきd1が、基準噛み合い状態におけるバックラッシ50の径方向隙間d2よりも小さいため、第2はすば歯車14と支持軸との間の遊びによる第2はすば歯車14の芯ずれに拘らず、頂げきd1が0になることでバックラッシ50が0になる噛み合い干渉が抑制される。これにより、噛み合い干渉を抑制しつつバックラッシ50を小さくできるとともに、噛み合い干渉に起因する伝達効率の悪化や、第1はすば歯車との噛み合い荷重の軸方向成分によって生じる偏荷重による摩耗等の耐久性の低下が抑制される。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018197551A
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：JP2017101223
申请日：2017-05-22
Applicant: 株式会社SOKEN , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】はすば歯車とはすば歯車からのスラスト荷重を受けるスラストワッシャとの摺動による摩耗を抑制する。 【解決手段】はすば歯車装置10によれば、スラストワッシャ22には、スラストワッシャ22よりも第2はすば歯車16側の第2軸線C2上に球心Oを有し、第2はすば歯車16の底部34の歯車スラスト面44と面接触して第2はすば歯車16からのスラスト荷重を受ける第1ワッシャスラスト面42が、面圧低減手段として備えられている。このため、第2はすば歯車16が、第1はすば歯車12および第3はすば歯車18との噛合いにより発生するモーメントMにより支持軸20に対して傾いて、第2はすば歯車16からスラストワッシャ22に過大な荷重が加わる際に、スラストワッシャ22の第2はすば歯車16から受ける面圧が低減される。これにより、第2はすば歯車16とスラストワッシャ22との摺動による摩耗が抑制される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018019598A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2017177394
申请日：2017-09-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02P25/092 , H02P1/46 , B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】スイッチトリラクタンスモータを搭載した車両の発進性能を向上させることができる車両制御装置を提供する。 【解決手段】ロータおよびステータを有し、走行用の駆動源として車両に搭載されたスイッチトリラクタンスモータと、スイッチトリラクタンスモータの電流制御を行う制御部と、を備え、制御部は、車両を発進させる回転方向のトルクであって、かつ通常の電流制御で出力可能な最大トルクよりも大きなトルクをスイッチトリラクタンスモータに出力させる第二電流制御を実行する(ステップS70)。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP2017036741A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015156217
申请日：2015-08-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0417 , F28D15/00 , F28F27/02 , F28F2250/08
Abstract: 【課題】自動変速機の暖機時に自動変速機からエンジンへ熱が移動することを抑制し、トランスミッションオイルの温度上昇を促進することにより燃費を向上すること。 【解決手段】エンジンオイルとトランスミッションオイルとの間で熱交換を行う熱交換器11を備える熱交換装置10において、トランスミッションオイルの温度がロックアップ機構の許可温度よりも低い場合、トランスミッションオイルの温度が許可温度以上の場合に比べて、熱交換器11の内部を流れるエンジンオイルの流量およびトランスミッションオイルの流量のうち少なくともいずれか一方を減少させる切換弁14を備えていることを特徴とする。 【選択図】図2
Abstract translation: 甲抑制来自期间自动变速器的暖机的自动变速到发动机的热量被移动时，通过促进变速器油的温度上升，以改善燃料经济性。 在热交换器10与热交换器11用于发动机油和变速器油之间进行热交换，如果变速器油的温度比锁止机构的允许温度时，变速器油的温度是 与上述许可温度的情况相比，其特征在于它包括一个开关阀14，以减少发动机油流和变速器油热交换器11内流动的流率中的至少一个。 .The
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