公开(公告)号：JP2016018741A

公开(公告)日：2016-02-01

申请号：JP2014142569

申请日：2014-07-10

Applicant: 矢崎総業株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 市川 喜章 ,  向笠 博貴 ,  木村 健治 ,  片山 順多 ,  渡辺 広隆 ,  佐藤 勝則

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/10 ,  H01M10/48 ,  H01M2/34

Abstract: 【課題】電池モジュールに組み付ける部品点数の削減及び電池モジュールへの部品の組み付け作業の簡略化が可能な電池配線モジュールを提供すること。 【解決手段】隣り合う正極端子13Aと負極端子13Bを電気的に接続するために互いに所定間隔を空けて並列配置された複数のバスバー32と、バスバー32の配列の一側縁部32aに沿って複数本の線状導体21が並列配置されて纏められた電圧検知線40と、バスバー32の配列の他側縁部32bに沿って設けられて接続箇所Aの周囲を囲う絶縁カバー部60と、を備え、電圧検知線40、バスバー32及び絶縁カバー部60が一体化され、絶縁カバー部60は、バスバー32の上方側へ折り返して配置される。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电池配线模块，其能够减少组装到电池模块的部件的数量，并且简化组件到电池模块的组装工作。解决方案：电池配线模块包括多个总线 以预定的间隔彼此平行布置，以便将邻接的正电极端子13A和负电极端子13B电连接的电压检测线40，多个线状导体21沿着一个侧边32a 汇流条32的布置和收集的绝缘盖60，以及沿汇流条32的布置的另一侧边缘32b设置并围绕连接A的周边的绝缘盖60.电压检测线40，汇流条32和绝缘盖 60是集成的，并且绝缘盖60被布置在被折叠到上侧。选择的图示：图2

公开(公告)号：JP5843003B2

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：JP2014510970

申请日：2012-04-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木村 健治 ,  佐藤 彰洋

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/28 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/14 ,  H01M2/10 ,  H01M10/48 ,  H01M10/44 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60L1/02 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1877 ,  B60L3/0007 ,  B60L7/14 ,  H01M16/00 ,  H01M2/1083 ,  B60K2001/0416 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/549 ,  B60Y2400/114 ,  H01M2/1077 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

公开(公告)号：JP2015082386A

公开(公告)日：2015-04-27

申请号：JP2013219329

申请日：2013-10-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田合成株式会社

Inventor： 片山 順多 ,  木村 健治 ,  内田 安則 ,  横井 孝明 ,  辰己 善亮

IPC: H01M2/02 ,  H01M10/04 ,  H01M2/06 ,  H01M2/08 ,  H01M2/30

CPC classification number: H01M2/06 ,  H01M2/027 ,  H01M2/30 ,  H01M2/26

Abstract: 【課題】絶縁性及びシール性を確保しつつ、容易な加工で構成することができる蓄電池を提供する。 【解決手段】蓄電池は、正極板と負極板とがセパレータを介して積層された蓄電要素と、蓄電要素を収容する空間を形成し、空間周囲の接続箇所において互いに溶接される金属製の第1ケース及び第2ケースを含み、蓄電要素の一方の電極と電気的に接続され、第1電極端子が設けられる電池ケースと、空間内に設けられ、一方の電極の電位を帯びた電池ケースに対して発電要素の他方の電極を絶縁する内部絶縁部材と、内部絶縁部材を介して他方の電極に接続され、接続箇所と異なる位置で電池ケースの周囲に設けられる第2電極端子と、第2電極端子と電池ケースとを絶縁する外部絶縁部材と、を有する。 【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够通过容易的机械加工形成的蓄电池，同时确保绝缘性能和密封性。解决方案：一种蓄电池，包括：蓄电元件，其通过将正极板和负极板经由 分隔器; 具有用于容纳所述蓄电元件的空间的电池壳体，包括与所述蓄电元件的一个电极电连接的所述空间周围的连接点中彼此焊接的第一和第二金属壳体，并且包括第一电极端子 ; 内部绝缘构件，其布置在所述空间中，并且将来自装有一个电极的电位的电池壳体的发电元件中的另一个电极绝缘; 经由所述内部绝缘构件与所述另一电极连接的第二电极端子，并且与所述连接点不同的位置配置在所述电池壳体的周围; 以及将第二电极端子与电池壳体绝缘的外部绝缘构件。

公开(公告)号：JP5704098B2

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：JP2012062843

申请日：2012-03-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木村 健治 ,  藤原 伸得 ,  轟 知隼 ,  草場 幸助

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6563 ,  H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/12 ,  H01M10/617

公开(公告)号：JP6248972B2

公开(公告)日：2017-12-20

申请号：JP2015059201

申请日：2015-03-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木村 健治

IPC: B60K11/06 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/651 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6571 ,  H01M2/10 ,  B60K1/04 ,  H01M2/12 ,  H01M10/613

CPC classification number: H01M10/615 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6562 ,  H01M10/657 ,  H01M10/663 ,  H01M2/1077 ,  B60L2240/545 ,  H01M10/643 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

公开(公告)号：JP2017094788A

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：JP2015226339

申请日：2015-11-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木村 健治

IPC: H02G3/16 ,  B60R16/02

Abstract: 【課題】車両用ジャンクションボックス(JB)の設計の共用化を図る。 【解決手段】バッテリから負荷への電源供給電路15をオン・オフするメインリレー12が取り付けられる走行サブジャンクションボックス(SJB)10と、交流外部電源からバッテリへの充電を行う第1充電電路55をオン・オフする第1充電リレー52が取り付けられる第1充電SJB50と、直流外部電源からバッテリへの充電を行う第2充電電路35をオン・オフする第2充電リレー32が取り付けられる第2充電SJB30と、を含み、走行SJB10に第1充電SJB50を接続し、或いは、走行SJB10に第2充電SJB30と第1充電SJB50とを順に接続して1つの車両用JBを構成する車両用SJBセット200であって、第2充電SJB30は、走行SJB10と第1充電SJB50とを電気的に接続する貫通電路39を有する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2016207428A

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：JP2015086999

申请日：2015-04-21

Applicant: 株式会社オートネットワーク技術研究所 ,  住友電装株式会社 ,  住友電気工業株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 高瀬 慎一 ,  柴田 英昭 ,  松村 暢之 ,  片山 順多 ,  木村 健治

IPC: H01M2/10 ,  H01G11/76 ,  H01M2/20

Abstract: 【課題】簡易な構造によって、シート部材の垂れ下がりを抑制できるとともに、電極ピッチの公差に起因して、配設される電線に加わるストレスを緩和できる配線部材を提供すること。 【解決手段】配設される電線25を収容する、配線部材の電線収容部材40は、粘着剤44が具備され粘着剤によってシート部材27にその長辺に沿って貼付される粘着部(41,42)と、粘着剤44が具備されずシート部材27に貼付されない非粘着部43とを含む。電線収容部材40は、粘着部(41,42)がシート部材27に貼付されることによって、電線25を収容する収容空間45を形成する。収容空間45は、電線収容部材40の長手方向の任意の位置において、収容空間に45収容される電線25によって占められる面積S2よりも大きい断面積S1を有する。 【選択図】図8

Abstract translation: 甲简单的结构，能够抑制片材的下垂，由于电极间距的耐受性，以提供可施加到导线松弛成设置在布线构件的应力。 壳体电线25被布置，线接受元件的布线构件40，粘接部（41压敏粘合剂44设置通过粘合剂沿其长边至座椅构件27附接 它包括一个42），并具有粘接剂44的非粘合部分43未附着到片材部件27不设置。 线接收件40，通过粘接剂部分（41，42）被附接至座椅构件27，以形成一容置空间45，用于容纳电线25。 容纳空间45具有在导线接收元件40，比由线25所占据为45容纳在容纳空间中的区域S2较大的横截面面积S1的长度方向的任何位置。 点域8

公开(公告)号：JP2016201179A

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：JP2015078438

申请日：2015-04-07

Applicant: 株式会社オートネットワーク技術研究所 ,  住友電装株式会社 ,  住友電気工業株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 松村 暢之 ,  高瀬 慎一 ,  鈴木 政巳 ,  伊藤 良典 ,  片山 順多 ,  木村 健治

IPC: H01M2/20 ,  H01G11/10 ,  H01G2/04 ,  H01M2/10

Abstract: 【課題】蓄電素子群とカバーとの間の位置ずれを低減しつつ、接続部材間の絶縁の信頼性を向上させる蓄電モジュールを提供すること。 【解決手段】蓄電モジュールM1は、蓄電素子群の電極端子間を電気的に接続する複数の接続部材と、蓄電素子群の各蓄電素子を分離する複数のセパレータ50と、複数の分割ブロック(41A−41F)に分割されたカバー40とを備える。分割ブロック41は、隣接する分割ブロックの相対移動を可能に連結する連結部材と、セパレータ50に結合される第1結合部材42と、セパレータ50に結合されたときに、接続部材同士の接触を防止する絶縁リブとを有する。セパレータ50は、第1結合部材42と結合する第2結合部材55を有する。 【選択図】図1

Abstract translation: 甲同时降低蓄电装置组与所述盖之间的位置偏差，提供一个功率储存模块，以改善所述连接构件之间的绝缘的可靠性。 存储模块M1包括多个连接构件用于电连接的蓄电元件组的电极端子，多个隔板50的用于分离存储元件组的相应的存储元件，多个分割块中的（41A 和盖40，其被分成-41F）。 分割块41被防止与用于耦合相邻的划分的块的相对运动的连接件，其耦合到分离器50中，当耦合到分离器50中，连接部件的彼此接触的第一联接构件42 到和绝缘肋。 分离器50具有用于第一联接构件42联接的第二联接构件55。 点域1

公开(公告)号：JP2016178050A

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：JP2015058905

申请日：2015-03-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木村 健治

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/651 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2/10 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  H01M10/6571

Abstract: 【課題】電池モジュール内の電池を間接的に加温させるに当たり、その加温効率を従来よりも向上させる。 【解決手段】電池モジュール20は、水平方向に連結されて一対となり、一対の電池モジュール20,20間には、カバー23の側面に設けられた供給スリット27aに連通する送風ダクト26が形成される。ヒータ42は、送風ダクト26の下部であって電池ホルダ22に接するようにして設けられる。ヒータ42の熱が電池ホルダ22を介して複数の円筒電池21に伝達されるとともに、ヒータ42によりその上部にある送風ダクト26内の空気が加温されて当該加温された空気が複数の円筒電池21に供給される。 【選択図】図6

Abstract translation: 要解决的问题：当电池模块中的电池被间接加热时，与现有技术相比，提高加热效率。解决方案：电池模块20,20在水平方向上彼此接合成对，并且空气 在电池模块20,20之间形成有与设置在盖23的侧表面的供应狭缝27a相互连通的管道26.加热器42设置在空气管道26的下方并与电池座22相邻。加热器的热量 42通过电池座22被转移到多个圆筒形电池21中，加热器42的上侧的空气管道26中的空气被加热器42加热，并且将暖空气供应到多个圆柱形电池21。 ：图6

公开(公告)号：JP2016126859A

公开(公告)日：2016-07-11

申请号：JP2014265171

申请日：2014-12-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木村 健治

IPC: H01M10/643 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/651 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/617 ,  H01M10/653 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6563 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/6551 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/658 ,  H01M2/1077

Abstract: 【課題】散熱板を用いた電池パックにおいて、体格が大きくなることを抑制しつつ、各電池の温度を均一化することを目的とする。 【解決手段】円筒電池11と、円筒電池11の各円筒面との間で熱移動可能なように各円筒電池11を保持する散熱板12と、円筒電池11と散熱板12とを収容するように散熱板12が内部に固定され、散熱板12は、ケーシング30の底板41の内面に沿って固定され、ケーシング30の底板41の外面と外気との熱伝達率がケーシング30の他の外面と外気との間の熱伝達率よりも低い。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种使用抑制物理结构增加并使每个电池的温度均匀的热扩散板的电池组。解决方案：电池组包括圆柱形电池11和用于保持每个圆柱形的热扩散板12 电池11，从而可以在圆筒形电池11的圆柱形表面中的每一个之间传递热量。热扩散板12固定在内部以容纳圆柱形电池11和热扩散板12.热扩散板12固定 壳体30的底板41的内表面。壳体30的底板41的外表面与环境空气之间的传热系数低于壳体30的其他外表面和 环境空气。图2