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公开(公告)号：JP2016015828A
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：JP2014136743
申请日：2014-07-02
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 【課題】2つの直流電源と電力線との間で直流電圧変換を実行する電源システムにおいて、電力線に接続されたキャパシタを、エネルギ損失を抑制して速やかに放電する。 【解決手段】電力変換器50は、電力線20および21の間に直列に接続されたスイッチング素子S1〜S4と、リアクトルL1,L2とを有する。直流電源10aは、リレーSMR1を経由して、ノードN2および電力線21の間に電気的に接続される。直流電源10bは、リレーSMR2を経由して、ノードN1およびN3の間に電気的に接続される。電力変換器50は、リレーSMR1およびSMR2の少なくとも一方がオンされた状態において、スイッチング素子S1〜S4のオンオフ制御を伴って、電力線20および21の間に接続された出力キャパシタCHからの放電電流によって直流電源10aまたは10bを充電する強制放電モードを有する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：在两个直流电源和电源线之间执行直流电压转换的电源系统中，在抑制能量损失的同时快速放电与电力线连接的电容器。解决方案：电力转换器50具有开关元件S1- S4和在电力线20和21之间串联连接的电抗器L1，L2。直流电源10a经由继电器SMR1电连接在节点N2和电力线21之间。 直流电源10b经由继电器SMR2在节点N1和N3之间电连接。 功率转换器50具有强制放电模式，用于对来自连接在电力线20和21之间的输出电容器CH的放电电流与直流电源10a或10b进行充电，以及开关元件S1-S4的开关控制 在继电器SMR1和SMR2中的至少一个被接通的状态下。
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公开(公告)号：JP2019122106A
公开(公告)日：2019-07-22
申请号：JP2017254322
申请日：2017-12-28
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電源装置を小型化することを目的とする。 【解決手段】第1スイッチS1の一端は第2スイッチS2の一端に接続され、第2スイッチS2の他端は第3スイッチS3の一端に接続されている。第1スイッチS1の他端および第3スイッチS3の他端との間には負荷26が設けられている。第1スイッチS1および第2スイッチS2の接続点と、第3スイッチS3の他端との間には第1バッテリ10が設けられている。第1スイッチS1の他端と、第2スイッチS2および第3スイッチS3の接続点との間には第2バッテリ12が設けられている。リアクトル16は、第1スイッチS1および第2スイッチS2がオフの状態で第3スイッチS3がオンになったとき、および、第1スイッチS1および第3スイッチS3がオフの状態で第2スイッチS2がオンになったときのいずれにおいても、負荷26に流れる電流が流れる経路に挿入されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019041439A
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：JP2017159420
申请日：2017-08-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】充放電可能な複数のセルの能力を可能な限り最大限使い切ることが可能な電源装置を提供すること。 【解決手段】制御部4が、使用セル数に応じて蓄電部3の入出力制限値を変更する。これにより、複数のセル5の能力を可能な限り最大限使い切ることができる。なお、制御部4は、使用セル数を変更する過渡動作時において使用セル数を増加させる場合、過渡動作時は入出力制限値を保持し、使用セル数の変更が完了したら入出力制限値を増加させ、過渡動作時において使用セル数を減少させる場合には、使用セル数を減少させる要求を受け付けた段階で入出力制限値を減少させ、入出力制限値が過渡禁止判定値未満まで減少した段階で過渡動作を実行することが望ましい。これにより、各セル5の接続可否を切り替えるスイッチング素子が突入電流によって短絡故障することを抑制できる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6295210B2
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：JP2015010269
申请日：2015-01-22
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/155
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6235540B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2015169312
申请日：2015-08-28
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33546 , B60L15/007 , H02M1/14 , H02M3/33576 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M2001/0048 , H02M2001/0083 , Y02B70/1491
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公开(公告)号：JP6193807B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2014106041
申请日：2014-05-22
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/155
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公开(公告)号：JP6158243B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2015061061
申请日：2015-03-24
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M3/158 , H02M3/33561 , H02M3/33576 , H02M3/33584 , H02M2001/0032 , H02M2001/0048 , Y02B70/1491 , Y02B70/16
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公开(公告)号：JP2017046533A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015169312
申请日：2015-08-28
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33546 , B60L15/007 , H02M1/14 , H02M3/33576 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M2001/0048 , Y02B70/1491
Abstract: 【課題】電力変換回路における電力損失を低減することを目的とする。 【解決手段】電力変換回路は、U相スイッチング回路10、V相スイッチング回路12、トランス14およびα相スイッチング回路16を備える。トランス14の1次巻線38はU相スイッチング回路10とV相スイッチング回路12との間に接続され、2次巻線40の両端はα相スイッチング回路16に接続されている。α相スイッチング回路16は、正極端子58および負極端子60と、それぞれの一端が共通に接続された2つのスイッチング素子50Hおよび50Lを備えるハーフブリッジと、第1分圧キャパシタ54および第2分圧キャパシタ56による分圧回路とを備える。ハーフブリッジは正極端子58と負極端子60との間に設けられ、その2つのスイッチング素子の共通接続点が、2次巻線40の一端に接続されている。分圧回路の分圧出力点は2次巻線40の他端に接続されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 本发明的一个目的是减少在电力转换电路的功率损失。 一种功率转换电路包括一U相开关电路10，V相开关电路12，变压器14和α相开关电路16。 变压器初级绕组的14的38连接在U相开关电路10和V相开关电路12之间，次级绕组40的两端被连接到α相开关电路16。 α相开关电路16包括正极端子58和负极端子60，一个半桥，每个都设置有两个开关元件50H和50L的公共连接的一端，第一分割电容器54和第二分割电容器 并通过56分频电路。 在正极端子58和负极端子60之间提供半桥，所述两个开关元件的公共连接点被连接到次级绕组40的一端。 分压电路的分压电压功率点被连接到次级绕组40的另一端。 点域1
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公开(公告)号：JP6055352B2
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：JP2013069415
申请日：2013-03-28
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/155
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