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公开(公告)号：JP6342364B2
公开(公告)日：2018-06-13
申请号：JP2015103611
申请日：2015-05-21
Applicant: アイシン軽金属株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , B60K1/04 , B60K11/06 , H01M2/10
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公开(公告)号：JP2016219271A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015103611
申请日：2015-05-21
Applicant: アイシン軽金属株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , B60K1/04 , B60K11/06 , H01M2/10
Abstract: 【課題】車両に搭載した電池モジュールの衝撃荷重に対する保護効果が大きく、電池モジュールを複数段に配置するのに好適なフレーム構造体の提供を目的とする。 【解決手段】車両の後部側に電池モジュールを複数段に搭載するためのフレーム構造体であって、下段側の電池モジュールを締結支持するための車両前後方向にそれぞれ配置した左右一対の第1支持フレームと、上段側の電池モジュールを締結支持するための車両前後方向にそれぞれ配置した左右一対の第2支持フレームと、前記上段側の電池モジュールの上方に車両前後方向にそれぞれ配置した左右一対の第3フレームとを備え、前記第1支持フレーム,第2支持フレーム及び第3フレームの前後方向両端部を前記電池モジュールの後面側に配置した後面パネルと前面側に配置した前面パネルにて枠組連結してあり、少なくとも前記第1支持フレーム,第2支持フレーム及び後面パネルは中空断面形状であることを特徴とする。 【選択図】 図1
Abstract translation: 对安装在车辆上的电池模块的冲击载荷的保护效果是大的，并且其目的是提供一种合适的框架结构，以在多个阶段的电池模块进行定位。 本发明涉及一种帧结构用于在多个车辆上的后侧阶段安装所述电池模块，所述第一支撑一对在车辆的纵向方向上分别设置用于固定支撑所述电池模块的下侧 框架，上侧的左右一对第二支撑框架布置在车辆的纵向方向上电池模块用于紧固的，一对右支承和留在车辆的纵向方向的第一被布置在电池模块的上侧上方 和第三帧，所述第一支撑框架，和由所述第二支撑框架和在纵向方向上的第三框架连接在所述框架的背面侧的配置背面板和前侧的电池模块的两端部放在前面板 特是的，其特征在于，至少所述第一支撑框架上，所述第二支撑框架和后面板是一个中空的横截面形状。 点域1
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公开(公告)号：JP5738736B2
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：JP2011228730
申请日：2011-10-18
Applicant: アイシン軽金属株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/10
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公开(公告)号：JP2019207825A
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：JP2018103601
申请日：2018-05-30
Applicant: 株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】バスバー保持部からバスバーが外れることを抑制する。 【解決手段】電極端子14を有する複数の蓄電素子11が並べられた蓄電素子群12に配設される配線モジュール10であって、電極端子14と接続される接続バスバー17と、接続バスバー17を収容する接続バスバー収容部19を有する絶縁プロテクタ15と、を備え、接続バスバー収容部19は接続バスバー17の周囲に配された複数の周壁60を有し、複数の周壁60は互いに対向する一対の対向壁60Aを含み、一対の対向壁60Aの少なくとも一つの内面には接続バスバー17に弾性的に係止して接続バスバー17を抜け止め状態で保持する係止部57が設けられており、一対の対向壁60Aの間には補強部55が架け渡して設けられており、接続バスバー17は電極端子14から離間する方向に突出する屈曲部52を有し、補強部55は屈曲部52の内部に配されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2019029312A
公开(公告)日：2019-02-21
申请号：JP2017150916
申请日：2017-08-03
Applicant: 矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池電極とバスバ間の接触抵抗を低下させることができるバスバモジュールの電極接触構造を提供する。 【解決手段】バスバモジュールの電極接触構造は、並設された複数の単電池に載置され、隣接する一対の単電池の電極17とこの電極17から起立する電極ボルト23を表出させるバスバ収容室が形成された絶縁樹脂製のケースと、バスバ収容室の一対の電極ボルト23に一対のボルト貫通穴47を挿通して一対の電極17に渡って載置されるバスバ25と、電極ボルト23に螺合して一対の電極17とでバスバ25を締結固定するナット27と、ナット27の押圧面49より半径方向外側でバスバ25の電極17に対向する面から突出する4つのインデント57と、を備える。 【選択図】図4
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018160350A
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：JP2017056348
申请日：2017-03-22
Applicant: 三洋電機株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/0217 , H01M2/0277 , H01M2/0426 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/263 , H01M10/0431 , H01M2220/20
Abstract: 【課題】信頼性の高い角形二次電池を提供する。 【解決手段】本発明の電池は、電池ケース、正極と負極を含む電極体、正極及び負極集電体、封口体、外部端子、外部端子に接続された導電部材、導電部材の開口を密閉して導電部材と集電体に電気接続されて電池ケース内圧力が所定値となったとき変形する変形板、及び変形板と集電体の間にある第1絶縁部材を備え、集電体は第1絶縁部材に対向したベース部と電極体に接続したリード部とを有し、ベース部と第1絶縁部材とを固定する第1から第4固定部が設けられており、第1及び第2固定部の間において、集電体のベース部が変形板と電気接続されて、第2固定部の方が第1固定部よりリード部に近く、第2固定部は、第1絶縁部材の封口体側への支持位置よりも、変形板と正極集電体との接続部に近い位置にあり、第3及び第4固定部は封口体の長手方向においてベース部と変形板が電気接続された部分よりもリード側で、かつベース部の外周縁に設けられている。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2018153020A
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：JP2017048358
申请日：2017-03-14
Applicant: 株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】屈曲し難い太い径の電線を使用する場合でも、電線の取り扱いや設置が容易な電線の保持構造。 【解決手段】芯線が絶縁被覆により被覆された電線の屈曲された屈曲部が保持部材により保持された電線の保持構造であって、前記屈曲部は、前記絶縁被覆が剥がされて露出した状態の前記芯線が屈曲されるとともに絶縁性の前記保持部材により覆われた状態で屈曲状態が保持されており、前記保持部材は、前記電線の延び方向において前記屈曲部の両側に位置する前記絶縁被覆を収容する一対の被覆収容部を有している。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6220536B2
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：JP2013062814
申请日：2013-03-25
Applicant: 矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M2/1264 , H01M2/1061 , H01M2/1077 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2220/20
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公开(公告)号：JP6025335B2
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：JP2012015292
申请日：2012-01-27
Applicant: 矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01R11/283 , H01R11/288
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公开(公告)号：JP2015085874A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013227422
申请日：2013-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】排気ダクト、給気ダクトを電池パックに確実にシールして接続する。 【解決手段】車両に搭載され、内部の電池スタックを冷却するため電池冷却構造を有する電池パックの組み付け方法に関する。(i)車両ボディーに取り付けられ、電池パックの底部を構成する下部ケースの一端に排気ダクトの入口端を固定する工程と、(ii)前記排気ダクトの入口端を電池スタックの一端によって押さえつけるようにして電池スタックを固定する工程と、(iii)前記電池スタックの一端に給気ダクトの排出端を固定する工程と、(iv)前記給気ダクトの排出端を電池スタックの上部を形成する上部カバーの一端によって押さえつけるようにして上部カバーを固定する工程と、を含み、電池パックの一端をシールする。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：将排气管道和供气管道连接到电池组件同时确保密封性。解决方案：本发明涉及一种结合安装在车辆中的电池组的方法，并且具有用于冷却的电池冷却结构 电池堆内部提供。 该方法包括：步骤（i）将排气管道的入口端固定到附接到车体并构成电池组的底部的下壳体的一端; 步骤（ii）以使得电池堆的一端按压排气管的入口端的方式固定电池堆; 步骤（iii）将空气供应管道的排出端固定到电池堆的一端; 以及将构成电池堆的上部的上盖固定成使上盖的一端按压供气管的排出端的方式的步骤（iv），并且密封电池组的一端。
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