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公开(公告)号：JP2007533522A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2006524265
申请日：2004-08-09
Inventor： ベルンハルト オズブルク , アクセル グリューネクレー , シュテファン シュヴァルツ , ローター パトベルク , トーマス フレート
CPC classification number: B62D23/005 , B62D25/04 , B62D27/023
Abstract: 本発明は、縦材（１ａ）及び横材（１ｂ）を備えているルーフフレーム（１）と、車両フロアのレベルで両側に配置され、そして、中空異形化エレメントからなる縦材（２ａ，２ｂ）と、ルーフフレーム（１）の縦材（１ａ，１ｂ）からフロア側上での縦材（２ａ，２ｂ）までを連結する中空異形化エレメントの形態での支柱（３，４，５）とを含む、スペースフレームスタイルにおける自動車の支持体構造に関する。 本発明の支持体構造では、部材構造の対向する支柱（３，４，５）少なくとも２つ、特に、Ｂ、Ｃ、又はＤ支柱を内部高圧力下で形成されるダブルプレートとして具体化され、そして、その周辺端縁部を溶接する。 周辺端縁部は、ドア／ウインドウシール用のフランジ（３ｃ，５ｃ）を形成し、支柱（３，４，５）の各々の末端部はフロア側上の縦材（２ａ，２ｂ）と、ルーフフレーム（１）の縦材（１ａ）との形状に適合する連結領域（３１，５１，３２，５２）として具体化され、そして、それらは連結用に使用される。
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公开(公告)号：JP5203705B2
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：JP2007530636
申请日：2005-09-06
Inventor： レネ ハンペ , ローター パトベルク
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60G15/067 , B60G2200/142 , B60G2202/312 , B60G2204/128 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60G2206/60 , B60G2206/8201 , B62D21/152 , B62D25/088
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公开(公告)号：JP2009519416A
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：JP2008544936
申请日：2006-11-29
Inventor： ローター パトベルク , トーマス フレーミヒ
IPC: F16B11/00
CPC classification number: B23P11/00 , B21C37/065 , B21C37/15 , B21C37/157 , B21K25/00 , Y10T29/49826 , Y10T29/49865 , Y10T29/49908 , Y10T29/49936 , Y10T29/49941 , Y10T403/4966 , Y10T428/12493 , Y10T428/12972
Abstract: 本発明は、第１部分（１）と少なくとも１つの第２部分（２）とを含むコンポジットパートを製造する方法に関する。 第１部分（１）が少なくとも部分的に、金属製であるのに対して、第２部分（４）は、少なくとも部分的に、第１金属の融解温度よりも低い融解温度を有する別の金属製である。 前記方法により製造されるコンポジットパートも開示される。 本発明の目的は、改良された耐力性及び低重量を有するコンポジットパートを製造することを可能にする、単純な方法をつくることである。 前記目的は、ブレークスルー・カラー部（３）を含むブレークスルー部（２）の少なくとも１つを第１部分（１）へ導入し、そして、第２部分を加熱して、第２部分に圧力を付与することで、少なくともブレークスルー部及びブレークスルー・カラー部（３）の領域中における第２部分を第１部分（１）上へポジティブ及び／又はノンポジティブにモールドすることによって達成される。
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公开(公告)号：JP2008516130A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：JP2007535035
申请日：2005-09-03
Applicant: ヴィッケダー ヴェストファーレンシュタール ゲー エム ベー ハーWickeder Westfalenstahl Gmbh , ティッセンクルップ スチール アクチェンゲゼルシャフトThyssenKrupp Steel AG
Inventor： クリストフ アーンツ , アンドレアス クライン , マリオ シュミット , ニコラウス ディルシェール , マーレーネ ハッペル , ローター パトベルク
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/16 , F01N13/1838 , F01N2470/10 , F01N2470/14
Abstract: 本発明は、管状エレメント、並びに、内燃機関用の排気システム（特に、自動車の内燃機関用の排気システム）の前記エレメントの使用に関する。 本発明の管状エレメントは、適切に処理された材料の性質を最大限使用することを可能にし、それによって、その製造を単純化する。 この目的のために、管状エレメント（１）の壁（６〜１２）は、フォースフィット及びフォームフィット様態で相互に連結しているシート部分によって形成される。 前記タイプの管状エレメントは、内燃機関の排気システム用に使用されることが好ましい。
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公开(公告)号：JP4705915B2
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：JP2006524265
申请日：2004-08-09
Inventor： ベルンハルト オズブルク , アクセル グリューネクレー , シュテファン シュヴァルツ , ローター パトベルク , トーマス フレート
CPC classification number: B62D23/005 , B62D25/04 , B62D27/023
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公开(公告)号：JP2008512300A
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：JP2007530636
申请日：2005-09-06
Inventor： ローター パトベルク , レネ ハンペ
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60G15/067 , B60G2200/142 , B60G2202/312 , B60G2204/128 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60G2206/60 , B60G2206/8201 , B62D21/152 , B62D25/088
Abstract: 本発明は、自動車の車体構造中のサスペンションストラットトップマウティング（１）に関する。 サスペンションストラットトップマウティング（１）は、２つのハーフシェル（２，３）からなり、前記ハーフシェルは、それらの外側縁部（４，５）上で、共に硬く連結しており、それらの間にキャビティ（４）を形成し、そして、サスペンションストラットトップマウンティング（８）の支持領域（７）中で、上端上に相互に置かれている。 サスペンションストラットトップマウティング（１）は、車両構造の衝突態様に対するポジティブな貢献を強化し、そして、提供するように、車体構造の隣接する中空形材（１０，１２）を連結する連結ノードとして車体に組み込まれている。
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