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公开(公告)号：JP6256270B2
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：JP2014184870
申请日：2014-09-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04
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公开(公告)号：JP2020161362A
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：JP2019060476
申请日：2019-03-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04858 , H01M8/04 , H01M8/00 , B60L50/70 , B60L58/30 , H01M8/04746
Abstract: 【課題】燃料電池の運転負荷が高い場合であっても、排気ガス中の水素濃度を低減する。 【解決手段】車両に搭載される燃料電池システムは、燃料電池と、燃料電池に供給される酸化剤ガスの流路を形成する酸化剤ガス供給配管と、燃料電池から排出される燃料ガスの流路を形成する燃料オフガス排出配管と、酸化剤ガス供給配管と燃料オフガス排出配管とを接続し、酸化剤ガスの流路を形成するバイパス配管と、車両に取り付けられ、水素濃度を検出する水素濃度検出部と、バイパス配管に供給される酸化剤ガスの流量の制御を含む燃料電池の出力制御を実行する制御部と、を備え、制御部は、水素濃度検出部により検出された水素濃度が予め定められた閾値以上である場合に、バイパス配管に供給される酸化剤ガスの流量を予め定められた流量よりも増加させ、燃料電池の出力を予め定められた出力制限値に設定する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6183320B2
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2014169244
申请日：2014-08-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 安藤 雅樹
IPC: H01M8/04 , H01M8/04186 , H01M8/0606 , F17C7/00 , F17C11/00 , H01M8/18
CPC classification number: Y02E60/528
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公开(公告)号：JP2016048659A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2014173890
申请日：2014-08-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02E60/528
Abstract: 【課題】メディエーター含有液に含まれる泡による酸化剤極でのメディエーターの反応の阻害を抑制することができるレドックスフロー型燃料電池を提供する。 【解決手段】酸化剤極においてメディエーターを用いて反応を行うレドックスフロー型燃料電池であって、前記酸化剤極で還元された前記メディエーターを酸化剤ガスにより酸化させる再生器と、前記酸化剤極から前記再生器へメディエーター含有液を流すための第1配管と、前記再生器から前記酸化剤極へ前記メディエーター含有液を流すための第2配管と、前記メディエーター含有液を前記酸化剤極と前記再生器との間で循環させる循環機構と、前記第2配管中に、前記メディエーター含有液に含まれる泡を消失させるための正に帯電した消泡部材を備える。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种氧化还原型燃料电池，其能够抑制由于包含在包含该介体的液体中的泡沫而导致的介体对氧化剂电极的反应的抑制。解决方案：一种氧化还原型燃料电池，其中 介质用于对氧化剂电极进行反应，包括：再生器，用于通过氧化剂气体氧化由氧化剂电极还原的介体; 用于使含有介体的液体从氧化剂电极流到再生器的第一管; 用于使含有介体的液体从再生器流到氧化剂电极的第二管; 循环机构，用于使含有介体的液体在氧化剂电极和再生器之间循环; 和第二管中的消泡构件，其被积极地带电以除去包含在含有介体的液体中的泡沫。选择的图：图2
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公开(公告)号：JP2016046080A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2014169244
申请日：2014-08-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 安藤 雅樹
CPC classification number: Y02E60/528
Abstract: 【課題】水素の処理方法を提供する。 【解決手段】本発明は、燃料電池用水素タンク中に残存する水素ガスの処理方法であって、前記水素タンクに水素吸蔵可能なポリオキソメタレートの含有液を導入後、該水素タンクから水素を吸蔵した該ポリオキソメタレートの含有液を取り出す第1工程、第1工程において水素を吸蔵した前記ポリオキソメタレートの含有液を水素メディエーターとしてレドックスフロー燃料電池のアノードへ導入する第2工程、を有することを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种氢的加工方法。解决方案：一种用于燃料电池的氢罐中的氢气的处理方法具有将含有能够储氢的多金属氧酸盐的液体引入氢罐中的第一步骤， 将含有多金属氧酸盐的液体，从氢气罐中储存氢气，以及第二步骤，用于将含有多金属氧酸盐的液体，第一步骤中的氢气作为氢介质储存在氧化还原液流燃料电池的阳极上。 图1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018196854A
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：JP2017102020
申请日：2017-05-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 公立大学法人大阪府立大学
Abstract: 【課題】本発明は、粒径制御された白金微粒子を含む白金触媒の製造方法を提供することを目的とする。 【解決手段】白金触媒を製造する本発明の方法は、白金前駆体及びグルタチオンを含む溶液にNaBH 4 を添加して混合し、混合溶液を調製すること、この混合溶液にカーボン担体を添加して、当該カーボン担体に白金微粒子を担持することを含む。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2018039115A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016172517
申请日：2016-09-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 国立研究開発法人物質・材料研究機構
IPC: B29C70/16 , B29C70/10 , B29C70/06 , C08J5/08 , C08J5/04 , C08J5/24 , B29K105/08 , B29L22/00 , B32B5/28
CPC classification number: F17C1/06 , B29C53/562 , B29C53/602 , B29C53/822 , B29C53/845 , B29C70/32 , B29C70/50 , B29C2053/8025 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2863/00 , B32B5/26 , B32B37/06 , B32B37/14 , B32B2250/40 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2305/076 , B32B2439/40 , F17C1/02 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0663 , F17C2203/067 , F17C2203/0673 , F17C2205/0305 , F17C2209/2154 , F17C2221/012 , F17C2260/011 , F17C2260/017 , F17C2270/0178
Abstract: 【課題】コストと、強度及び弾性率とのバランスに優れた繊維強化樹脂複合構造体を提供すること。 【解決手段】硬化樹脂30中に、ガラス繊維層41及び炭素繊維層42を含む繊維強化樹脂複合構造体21であって、ガラス繊維層41及び炭素繊維層42は、構造体21の厚み方向50に積層して存在し、ガラス繊維層41及び炭素繊維層42のうちの最外層の2層がいずれもガラス繊維層41であり、そして構造体21における、ガラス繊維及び炭素繊維の合計体積に対する炭素繊維の体積分率が0.67以上である、前記構造体。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2016115622A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014255372
申请日：2014-12-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04119
Abstract: 【課題】空気供給管から分岐する分岐管内を流れる空気を有効に利用する。 【解決手段】燃料電池システムは、水素ガスと空気中の酸素ガスとにより発電する燃料電池スタック10と、燃料電池スタック内の空気通路の入口に連結された空気供給管41と、空気供給管内に配置され、空気を圧送するターボコンプレッサ44と、空気通路の出口に連結されたカソードオフガス管46と、カソードオフガス管内に配置され、空気通路の圧力を制御するカソードオフガス制御弁48と、ターボコンプレッサ下流の空気供給管から分岐する分岐管75と、空気供給管から燃料電池スタックに流れ込む空気の流量と分岐管内へ流れ込む空気の流量とを制御する分岐流れ制御弁71、47と、分岐管内に配置され、分岐管内に流れ込んだ空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成する酸素富化装置70と、酸素富化空気を前記空気供給管に供給する供給装置73と、を備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：有效地利用在从供气管分支的分支管中流动的空气。解决方案：一种燃料电池系统，包括：燃料电池堆10，用于通过在空气中使用氢气和氧气发电; 连接到燃料电池堆中的空气通道的入口的供气管41; 涡轮压缩机44，其布置在供气管中并气动地送出空气; 连接到空气通道的出口的阴极废气管46; 阴极废气控制阀48，设置在阴极废气管内并控制空气通路内的压力; 从空气供给管在涡轮压缩机下游的位置分支的支管75; 用于控制从空气供给管流入燃料电池堆的空气流量和流入分支管的空气的流量的分支流量控制阀71,47; 设置在分支管中的氧浓缩装置70，并且从流入分支管的空气产生氧浓度高的富氧空气; 以及用于向供气管供给富氧空气的供应装置73.选择图：图1
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公开(公告)号：JP2016103405A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：JP2014241149
申请日：2014-11-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04 , H01M8/18
CPC classification number: Y02E60/528
Abstract: 【課題】出力応答性の優れたレドックスフロー型燃料電池システムの提供。 【解決手段】燃料電池1のカソードに酸化剤として循環供給するメディエーターを再生する再生器4、該再生器4へ酸化ガスを供給する供給流路5、該供給流路5上に酸化ガス供給装置6、酸素富化装置7を備え、且つ該酸素富化装置7を迂回するための、上流側末端と下側末端が供給流路5に接続したバイパス流路8、供給流路5とバイパス流路8の上流側接続位置にコントロールユニット10により制御される流路の切り替え弁9を備え、現在の出力と要求出力の差が所定値以上の場合、切り替え弁9を制御して酸素富化装置7を経由した酸化ガスを再生器4に導入する燃料システム。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供具有优异的输出响应性的氧化还原型燃料电池系统。解决方案：一种燃料电池系统，包括：再生器4，用于再生使作为氧化剂的燃料电池1的阴极循环供给的介体; 用于向再生器4供给氧化气体的供给流路5; 供给流路5上的氧化气体供给装置6; 富氧装置7; 上游侧端子和下游侧端子连接到供给流路5的旁通流路8，用于旁路供氧装置7; 以及设置在供给流路5和旁通流路8之间的上游侧连接位置并由控制单元10控制的流路切换阀9.此外，在当前输出与所需输出之间的差 等于或大于给定值，系统控制切换阀9以通过富氧装置将氧化气体引入再生器4.选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP2016058294A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：JP2014184870
申请日：2014-09-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 【課題】無駄な発電を抑制して燃料電池の触媒被毒を回復する燃料電池システムを提供する。 【解決手段】触媒をそれぞれ備えたアノード及びカソードで電解質膜を挟持した膜電極接合体を備える燃料電池と、前記カソードから排出されたカソードオフガスを前記カソードに再循環させる再循環部と、前記触媒を被毒から回復させる回復処理を実行するか否かを診断する被毒診断部と、前記被毒診断部により前記回復処理を実行すると診断されたときに、前記再循環部により前記カソードオフガスを前記カソードに再循環させることによって前記回復処理を実行する回復処理部と、を備えた燃料電池システム。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种燃料电池系统，其中可以通过减少浪费的发电从燃料电池中的中毒中回收催化剂。解决方案：燃料电池系统包括：燃料电池，其包括具有阳极和 各自具有催化剂的阴极和保持在阳极和阴极之间的电解质膜; 用于使从阴极排出的阴极废气通过阴极重新循环的循环部分; 中毒诊断部分，用于诊断是否执行从中毒中回收催化剂的回收过程; 以及恢复处理部，其通过使所述循环部在所述中毒诊断部进行诊断时，通过所述阴极使所述阴极废气再循环，作为所述恢复处理的执行的情况下，执行所述恢复处理。 图4
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