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公开(公告)号：JP2020198200A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019103135
申请日：2019-05-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/1004 , H01M8/0273
Abstract: 【課題】発電効率が向上した燃料電池の提供。 【解決手段】膜電極接合体を一対のガス拡散層により挟持した膜電極ガス拡散層接合体と、膜電極ガス拡散層接合体の外周部に当接した枠状の絶縁部材と、膜電極ガス拡散層接合体及び絶縁部材を挟持する第1及び第2セパレータとを備え、絶縁部材は、枠状の基材、及び第1セパレータに対向する基材の第1面に基材よりも弾性率が小さい第1弾性部を含み、第1セパレータは、第1方向に並設され第1反応ガスが流れる複数の第1溝部、複数の第1溝部よりも第1方向側に位置して第1反応ガスが流れる第1外側溝部、第1外側溝部に対して第1方向で隣接した第1ビード部を含み、第2セパレータは、第1ビード部との間で絶縁部材を挟持する第2ビード部を含み、第1弾性部は、第1及び第2ビード部の間で第1ビード部により圧縮された第1圧縮領域、及び第1外側溝部内に位置した第1非圧縮領域を含む。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6816620B2
公开(公告)日：2021-01-20
申请号：JP2017077765
申请日：2017-04-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0271 , H01M8/0202
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公开(公告)号：JP2020198201A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019103136
申请日：2019-05-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/242 , H01M8/0247 , H01M8/10 , H01M8/0276
Abstract: 【課題】ビード部とフレームとの間のシール性が向上した燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】第1セパレータ20は、第1基部21、及び第1ビード部24、を含み、前記第1ビード部は、前記第1基部よりも第1フレーム50に近い位置にある第1頂部25、第1方向での前記第1頂部の一端と前記第1基部との間で連続した第1側部26、及び前記第1方向での前記第1頂部の他端と前記第1基部との間で連続した第2側部27、を含み、前記第1頂部と前記第1フレームとの間には、第1弾性部60が設けられており、前記第1弾性部は、前記第1頂部の一端と前記第1頂部の他端とにそれぞれ当接する第1及び第2端領域61、62、及び前記第1及び第2端領域の間に位置する第1中央領域63、を含み、前記第1中央領域の弾性率は、前記第1及び第2端領域の各弾性率よりも大きい、燃料電池スタック1。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2020161220A
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：JP2019056354
申请日：2019-03-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/0276
Abstract: 【課題】シール性が向上した燃料電池用セパレータの提供。 【解決手段】平坦な基部371と、前記基部から一方側に突出して第1方向に延びたビード44gと、を備え、前記ビードは、前記基部よりも前記一方側に位置した頂部443、前記基部から傾斜して前記頂部に連続し互いに対向した第1及び第2側部441,442、を含み、前記第1側部は、前記第1方向に蛇行しながら延びており、前記頂部は、前記第1方向に直線状に延びている、燃料電池用のセパレータ37。 【選択図】図5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018156788A
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：JP2017051813
申请日：2017-03-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/2485
Abstract: 【課題】金属シール部の塑性変形を抑制すること。 【解決手段】積層された複数の単セルと、複数の単セルを貫通して設けられ、流体が流通するマニホールドと、を備え、複数の単セルは、マニホールドの周りに配置されて流体を封止する中空状の第1突出部からなる金属シール部を有する第1セパレータと、第1セパレータが一方を構成する1対のセパレータの他方を構成し且つ金属シール部が突出する側とは反対側に配置された第2セパレータに対して第1セパレータとは反対側に設けられた弾性部材と、を備え、複数の単セルのうちの第1単セルの金属シール部は第1単セルに隣接する第2単セルの弾性部材に当接して変形していて、複数の単セルは、金属シール部の中空内に金属シール部の変形量を制限する第2突出部を備える、燃料電池スタック。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2015207505A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014088731
申请日：2014-04-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02E60/521
Abstract: 【課題】ガスの流出による発電効率の低下を抑制する。 【解決手段】燃料電池は膜電極接合体と膜電極接合体を支持するフレームと第1と第2のセパレータプレートとを備える。第1のセパレータプレートはガスの供給マニホールドを形成する第1の給気開口部と隣接する燃料電池側に突出し弾性変形する凸状突起部とを有し、第2のセパレータプレートはガスの供給マニホールドを形成する第2の給気開口部と膜電極接合体にガスを供給する流路を形成する流路形成部と凸状突起部が接触する当接部とを有し、凸状突起部が前記当接部に押圧されることでシール部が形成され、フレームは前記ガスの供給マニホールドを形成する第3の給気開口部を有しており、第2のセパレータプレートの接触部と前記フレームとの間においてガスの供給マニホールドと膜電極接合体との間を連通する第1のガス連通部と閉塞されている第1のガス非連通部と、が設けられている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止通过气体流出而减少发电效率。解决方案：燃料电池包括膜电极组件，支撑膜电极组件的框架以及第一和第二隔板。 第一分隔板包括形成气体供给歧管的第一供气开口和更靠近相邻燃料电池突出并且弹性变形的凸起突起。 第二分隔板包括形成气体供给歧管的第二供气口，形成用于向膜电极组件供给气体的流路的流路形成部以及与凸部突起接触的抵接部。 通过将凸出的凸起压靠在抵接部上而形成密封部，框架包括形成气体供给歧管的第三供气开口和第二分离板与框架的接触部之间的第三气体连通部， 气体供给歧管和膜电极组件以及阻塞的第一气体非连通部。
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公开(公告)号：JP6874723B2
公开(公告)日：2021-05-19
申请号：JP2018047143
申请日：2018-03-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/1004 , H01M8/0258 , H01M8/0276
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公开(公告)号：JP2021009808A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：JP2019123227
申请日：2019-07-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/2483
Abstract: 【課題】 流路設計の自由度と生産性が向上した燃料電池を提供する。 【解決手段】 燃料電池は、MEAと、MEAを保持するフレームと、フレームに重なる第1及び第2セパレータとを有し、第1及び第2セパレータとフレームはマニホルド孔を有し、第1セパレータは、マニホルド孔を囲み、フレームを支持するように突出する第1凸部を有し、第2セパレータは、第1凸部とは反対側に突出する第2凸部、複数の第3凸部、及び第4凸部を有し、第1凸部及び第2凸部は、互いに重なり、反応ガスが流れる環状流路を形成する溝が裏面に設けられ、各第3凸部は、マニホルド孔から環状流路を横切ってMEAと重なる領域に向けて延びる複数の流路溝が裏面に設けられ、第4凸部は、複数の流路溝の各々と環状流路のMEA側で接続される接続溝が裏面に設けられ、第1セパレータの平坦面には、接続溝と対向する1以上の開口部が設けられている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2020173973A
公开(公告)日：2020-10-22
申请号：JP2019075151
申请日：2019-04-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/0276
Abstract: 【課題】シール性が向上した燃料電池用のセパレータを提供することを課題とする。 【解決手段】平坦な基部と、前記基部から一方側に突出して第1方向に沿って延びたビードと、前記基部から前記一方側に立ち上がり、前記ビードに対向し、蛇行しながら前記第1方向に沿って延びた立壁部と、を備えている、燃料電池用のセパレータ。 【選択図】図5
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