公开(公告)号：JP3383179B2

公开(公告)日：2003-03-04

申请号：JP7606697

申请日：1997-03-27

Applicant: アイシン精機株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 敬章 中野 ,  浩一 恒川 ,  和彦 森 ,  明 真鍋

IPC: C23C4/06 ,  C21D1/18 ,  C21D7/00 ,  C23C4/18 ,  C23C30/00

公开(公告)号：JPWO2012039014A1

公开(公告)日：2014-02-03

申请号：JP2012534836

申请日：2010-09-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 充孝 土田 ,  充孝 土田 ,  内田　圭亮 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  隆人 遠藤 ,  隆人 遠藤 ,  正太郎 加藤 ,  正太郎 加藤 ,  浩一 恒川 ,  浩一 恒川

IPC: F16H48/40 ,  F16H55/17

CPC classification number: B23K31/003 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T403/477

Abstract: 本発明は、溶接部の品質検査が容易にできると共に、複数の部材が溶接部で接合された溶接部品の品質及び機能の向上を図ることができる溶接構造を提供することを、課題とする。そこで、本発明の一態様は、ギヤ部とギヤ接合部とを有する環状のリングギヤと、ギヤ接合部と接合するケース接合部を有するケースとを備え、リングギヤの軸方向両端で、ギヤ接合部の溶接面であるギヤ側溶接面と、ケース接合部の溶接面であるケース側溶接面とが溶接された溶接部により、リングギヤをケースに固定する溶接構造において、軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部は、軸方向に対し、ギヤ部のギヤ端面より外側に配置されていること、または軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部では、ギヤ側溶接面とケース側溶接面とが、軸方向に対し傾斜して形成されている。

公开(公告)号：JP5403162B2

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：JP2012523469

申请日：2010-07-07

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 須彦 鵜飼 ,  真 谷口 ,  浩一 恒川

IPC: F16H55/17 ,  B21D39/00 ,  F16H48/40 ,  F16H57/037

CPC classification number: F16H55/17 ,  B21K21/12 ,  B21K25/00 ,  B23P11/005 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T156/10

公开(公告)号：JPWO2011089704A1

公开(公告)日：2013-05-20

申请号：JP2011523115

申请日：2010-01-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 内田　圭亮 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  隆人 遠藤 ,  隆人 遠藤 ,  剛 倉本 ,  剛 倉本 ,  潤 神岳 ,  潤 神岳 ,  浩一 恒川 ,  浩一 恒川

IPC: B23K26/20 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17

CPC classification number: F16H55/17 ,  B23K26/30 ,  B23K33/00 ,  B23K33/006 ,  B32B1/04 ,  B32B3/02 ,  B32B3/06 ,  B32B3/26 ,  B32B15/00 ,  B32B15/012 ,  B32B15/04 ,  B32B15/18 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T428/12333 ,  Y10T428/12347 ,  Y10T428/12361 ,  Y10T428/12375

Abstract: 本願は、溶接強度および溶接品質の向上を図ることができる溶接構造および溶接方法を提供すること、を課題とする。そこで、本発明の一態様は、第1部材と第2部材とを溶接により接合する溶接構造において、前記第1部材は前記第2部材と接合される第2部材接合部を備え、前記第2部材は前記第1部材と接合される第1部材接合部を備え、前記第1部材と前記第2部材とが配列された方向を第1方向とし、前記第1方向に交わる方向を第2方向とするときに、前記第1部材接合部と前記第2部材接合部とが接合される接合面における少なくとも前記第2方向の両端部に溶接部が設けられ、前記第1部材は、前記第1方向にて前記接合面から順に、前記第2部材接合部と前記第2部材接合部に接続する連結部とが配列され、前記第1方向に垂直な第3方向にて、前記第2部材接合部の寸法が前記連結部の寸法よりも大きく形成されている。

公开(公告)号：JP5257555B2

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：JP2012518197

申请日：2010-06-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 真 谷口 ,  須彦 鵜飼 ,  浩一 恒川 ,  広行 塩入

IPC: F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H57/037

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2186

Abstract: A fastening structure (1) for a ring-gear (3) and a differential case (2) comprises a differential case (2) which is provided with: a ring gear (3) having a gear section (4) formed on the outer peripheral surface thereof, and a plurality of notch portions (5) formed on the inner peripheral surface thereof; a press-fitting surface (6) whereon the ring gear (3) is press-fitted; and a flange section (8) which is forced against and caulked to the notch portions (5), at the end of the press-fitting surface (6). After the ring gear (3) has been press-fitted to the press-fitting surface (6), the flange section (8) is forced toward the notch portions (5), and thus the differential case (2) is caulked and fastened to the ring gear (3). The notch portions (5) have stepped surfaces (14, 15), and thus rattling generated during torque transmission can be suppressed.

公开(公告)号：JP5252129B2

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：JP2012518195

申请日：2010-06-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 真 谷口 ,  須彦 鵜飼 ,  浩一 恒川 ,  広行 塩入

IPC: F16H48/40 ,  F16H48/38 ,  F16H55/17

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2186

Abstract: Disclosed is a structure (1) for fastening a ring gear (3) to a differential case (2). The ring gear (3) has a gear-side press-fit face (21) annularly formed thereon, a projected portion (23) located at an inner position relative to the gear-side press-fit face (21), and a notch portion (5) located opposite to the gear-side press-fit face (21) across the projected portion (23). The differential case (2) has a case-side press-fit face (6) which is annularly formed thereon and over which the gear-side press-fit face (21) is press fitted, a caulk portion (8) which is smaller than the case-side press-fit face (6) in outer diameter and caulked to the notch portion (5), and a case-side smooth face (9) which contacts the projected portion (23) to position the ring gear (3) with respect to the differential case (2). This arrangement serves to reduce the differential case (2) in size.

公开(公告)号：JPWO2011151923A1

公开(公告)日：2013-07-25

申请号：JP2012518197

申请日：2010-06-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 谷口　真 ,  真 谷口 ,  鵜飼　須彦 ,  須彦 鵜飼 ,  浩一 恒川 ,  浩一 恒川 ,  塩入　広行 ,  広行 塩入

IPC: F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H57/037

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2186

Abstract: 外周面にギヤ部(4)が形成され、内周面に複数のノッチ部(5)が形成されたリングギヤ(3)と、リングギヤ(3)が圧入される圧入面(6)と、圧入面(6)の端部にノッチ部(5)に押し付けられてかしめられる鍔部(8)とを備えるデフケース(2)を有し、圧入面(6)にリングギヤ(3)を圧入した後、鍔部(8)をノッチ部(5)へ押し付けることによりリングギヤ(3)にデフケース(2)をかしめて締結するリングギヤ(3)とデフケース(2)の締結構造(1)において、ノッチ部(5)は、段差面(14,15)を有するので、トルク伝達時に発生するガタを抑制できる。

公开(公告)号：JPWO2011089706A1

公开(公告)日：2013-05-20

申请号：JP2010543324

申请日：2010-01-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 内田　圭亮 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  隆人 遠藤 ,  隆人 遠藤 ,  剛 倉本 ,  剛 倉本 ,  潤 神岳 ,  潤 神岳 ,  浩一 恒川 ,  浩一 恒川

IPC: B23K33/00 ,  B23K26/20 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17

CPC classification number: B23K26/28 ,  B23K26/16 ,  B23K33/006 ,  B23K2201/008 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T403/477

Abstract: 本願は、溶接強度および溶接品質の向上を図ることができる溶接構造および溶接方法を提供すること、を課題とする。そこで、本発明の一態様は、第1部材と第2部材とを溶接により接合する溶接構造において、前記第1部材は、前記第2部材と接合される第2部材接合部を備え、前記第2部材は、前記第1部材と接合される第1部材接合部を備え、前記第1部材と前記第2部材とが配列された方向を第1方向とし、前記第1方向に交わる方向を第2方向とするときに、前記第1部材接合部と前記第2部材接合部の間に設けられた空洞部と、前記第1部材接合部と前記第2部材接合部とが接合される接合面における前記第2方向の両端部と前記空洞部との間に設けられた溶接部とを有すること、を特徴とする。

公开(公告)号：JP5333459B2

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：JP2010543324

申请日：2010-01-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  隆人 遠藤 ,  剛 倉本 ,  潤 神岳 ,  浩一 恒川

IPC: B23K33/00 ,  B23K26/20 ,  F16H48/00 ,  F16H55/17

CPC classification number: B23K26/28 ,  B23K26/16 ,  B23K33/006 ,  B23K2201/008 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T403/477

Abstract: Disclosed are a welded structure and a welding method which make it possible to improve welding strength and welding quality. A welded structure in which a first member and a second member are joined by means of welding, wherein the first member comprises a second-member joining part which is joined to the second member, and the second member comprises a first-member joining part which is joined to the first member. If the direction in which the first member and the second member are arranged is the first direction, and the direction intersecting the first direction is the second direction, the welded structure comprises a cavity part which is provided between the first-member joining part and the second-member joining part, and a welded part which is provided between the cavity part and both end parts in the second direction of the joining surface where the first-member joining part and the second-member joining part are joined.

公开(公告)号：JP5327394B2

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：JP2012534836

申请日：2010-09-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 充孝 土田 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  隆人 遠藤 ,  正太郎 加藤 ,  浩一 恒川

IPC: F16H48/40 ,  F16H55/17

CPC classification number: B23K31/003 ,  F16H48/40 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T403/477

Abstract: The present invention addresses the problem of providing a welding structure capable of facilitating the inspection of quality of a welded portion and of improving the quality and function of a welded component in which a plurality of members are joined at the welded portion. In one embodiment of the present invention, the welding structure includes: a circular ring gear having a gear portion and a gear joint; and a case having a case joint joined to the gear joint. In the welding structure, the ring gear is fixed to the case at both axial direction ends of the ring gear by welded portions at which gear side welding surfaces, which are the welding surfaces of the gear joint, and case side welding surfaces, which are the welding surfaces of the case joint, are welded. At least one side welded portion in the axial direction is disposed outside the gear edge surface of the gear portion in the axial direction. Alternatively, at at least one side welded portion in the axial direction, the gear side welding surface and the case side welding surface are formed so as to be tilted with respect to the axial direction.