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公开(公告)号：JP2018099918A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2016245328
申请日：2016-12-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 大豊工業株式会社
CPC classification number: B60L11/1896 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 【課題】燃料電池車両の衝突発生時に、燃料電池モジュールとタンクとの衝突を抑制する。 【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池モジュール100と、車体フレームと、燃料電池モジュールの前方側を車体フレームに取り付ける前方側取付部402と後方側を車体フレームに取り付ける後方側取付部401とを含む複数の取付部と、燃料電池モジュールに対して後方側に配置されたタンク20と、を備え、車体フレームの前方部分は、車両長さ方向に荷重が加えられた場合に、上方側に移動可能に構成されており、後方側取付部は、車両長さ方向に荷重が加えられた場合に、前方側取付部に比べて破断し易く構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016094077A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014230765
申请日：2014-11-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60L11/1896 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 【課題】後方の電気機器とのケーブル接続部分が破損することを防止する。 【解決手段】車両に搭載される電気機器ユニットである。電気機器ユニットは、車両の駆動モータに電力を供給するインバータと、インバータよりも、車両の後方側に配置される第2の電気機器と、第1および第2の電気機器の間をつなぐケーブルと、ケーブルを所定の位置に保持するC型クランプ110と、を備える。C型クランプ110は、ケーブルを把持する把持部112と、把持部112の一部をケーブルの軸方向に切り欠いた開口112aと、を有する。開口112aは、後方側方側に向けて配置される。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止连接到位于后侧的电气设备的电缆连接部分的损坏。解决方案：电气设备单元安装在车辆上。 电气设备单元包括：逆变器，被配置为向车辆的驱动电动机提供电力; 相对于逆变器设置在车辆后侧的第二电气装置; 将第一电气设备与第二电气设备连接的电缆; 以及将电缆固定在预定位置的C形夹具110。 C形夹具110具有：保持电缆的保持部112; 以及通过在电缆的轴向上切割保持部112的一部分而形成的开口112。 开口112a面向后侧面设置。选择图：图3
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公开(公告)号：JP6181630B2
公开(公告)日：2017-08-16
申请号：JP2014231196
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 日本写真印刷株式会社 , 熊野精工株式会社
CPC classification number: B29C45/14639 , B29K2101/12 , B29K2705/00 , B29K2995/0011 , B29L2031/3481
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公开(公告)号：JP6156329B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2014230765
申请日：2014-11-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60L11/1896 , B60L3/0053 , Y02T90/34
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018129166A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017020925
申请日：2017-02-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 【課題】換気膜の破断が遅れて、燃料電池ケース内の部品が損傷することを防ぐ。 【解決手段】燃料電池モジュールは、燃料電池と、前記燃料電池を収容するとともに、換気用の貫通孔を有する燃料電池ケースと、前記貫通孔を覆う換気膜と;前記換気膜の外側に、前記換気膜に対して隙間を開けて配置され、前記換気膜に向かう刃部と、を備える。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2020104549A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2018242384
申请日：2018-12-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 中央可鍛工業株式会社
Abstract: 【課題】燃料電池車両の衝突時における、燃料電池車両用固定具の破断方向がばらつくことを抑制する。 【解決手段】燃料電池車両のフロントルーム内において、燃料電池モジュールを燃料電池車両の車両構造体に固定するための燃料電池車両用固定具は、車両構造体に第1締結部材によって接続するための第1固定穴が形成された第1取付部と、燃料電池モジュールに第2締結部材によって接続するための第2固定穴が形成された第2取付部とを備える。第2取付部は、第2固定穴の周縁に接触する第2締結部材の等価摩擦直径内に、等価摩擦直径外よりも剛性の低い弱点部を有する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018058435A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2016196071
申请日：2016-10-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 吉川 重孝
Abstract: 【課題】車両衝突時において、燃料電池スタックの車両の幅方向への移動に起因して、制御装置が損傷することを抑制可能な技術を提供する。 【解決手段】フロントルームと車室とを有する燃料電池車両であって、車室よりも前方にあるフロントルーム内に配置される燃料電池スタックと、燃料電池車両の幅方向において燃料電池スタックの一方の側に配置された、燃料電池スタックによって発電された電力を制御する制御装置と、幅方向において燃料電池スタックの他方の側に配置されたボデー部品と、燃料電池スタックとボデー部品とに固定され、燃料電池スタックとボデー部品とを連結する連結部材とを備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020006802A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：JP2018129678
申请日：2018-07-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 中央可鍛工業株式会社
Abstract: 【課題】車両の衝突時において大きな荷重が加わった際に破断する機能と、通常時に加わる振動に対する強度を確保する機能とを両立したマウント構造を提供する。 【解決手段】搭載物と車両構造体との間に設けられる車両用のアルミダイカスト製ブラケットは、搭載物に接続される第1取付部と、車両構造体に接続される第2取付部とを備える。第1取付部における搭載物が接続された際に搭載物と面する側の表面は、ブラケットの内部の層が露出したチル層除去部を有し、表面とは反対側の面は、チル層を有する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2016096231A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014231196
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 日本写真印刷株式会社 , 熊野精工株式会社
CPC classification number: B29C45/14639 , B29K2101/12 , B29K2705/00 , B29K2995/0011 , B29L2031/3481
Abstract: 【課題】シールド用金属プレートのプレート外周縁の姿勢に変化を来すことが無く、軽量化も阻害しない製造方法を提供する。 【解決手段】電磁波シールドハウジング10を構成するアッパーハウジング20uを製造するに当たり、電磁波の遮蔽性を有するシールド用金属プレート21のプレート中央域21cから延びるプレート外周縁21gがプレート中央域21cから起立した起立姿勢とされたシールド用金属プレート21の内側に、樹脂プレート22を装着する。この樹脂プレート22は、プレート中央域21cに重なる中央域部位22cと該中央域部位からプレート外周縁21gの起立姿勢に倣って起立してプレート外周縁21gに重なる起立部位22gとを有する。そして、この樹脂プレート22を配設したままのシールド用金属プレート21にプレート外側から樹脂を射出して、シールド用金属プレート21を射出された樹脂で外側から被覆する。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种不会导致用于屏蔽的金属板的板外周边缘的姿势变化并且不妨碍重量减轻的制造方法。解决方案：当构成电磁屏蔽壳体的上壳体20u 如图10所示，树脂板22安装在具有电磁波屏蔽性能的屏蔽金属板21的内部，其中从屏蔽金属板21的板中心区域21c延伸的板外周边边缘21q被设置为竖立姿势 从板中心区域21c竖立。 树脂板22具有与板中心区域21c重叠的中心区域位置22c和从中心区域位置竖立的竖立位置22g，同时复制板外周边缘21g的竖立姿势并与板外周边缘重叠 21克。 在设置树脂板22的同时，将树脂从板的外侧喷射到屏蔽金属板21，由此屏蔽金属板21从外部涂覆喷射树脂。图5
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