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公开(公告)号：JP2018137176A
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2017032323
申请日：2017-02-23
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 藤岡 久也
CPC分类号： H01M8/04686 , B60L11/1892 , B60L2240/36 , H01M8/04074 , H01M8/04731 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 【課題】早期に漏水を判定することができる燃料電池の冷却装置を搭載した燃料電池車両を提供する。 【解決手段】本発明に係る燃料電池車両は、冷却水循環路100に設けられた絶縁電圧検出部と、絶縁電圧検出部によって検出された絶縁電圧値を記憶する記憶部を有するECU160と、を備え、ECU160は、記憶部に記憶された前回のイグニッションオフ時の絶縁電圧値よりも、絶縁電圧検出部によって検出された絶縁電圧値が大きい場合に冷却水漏れと判定する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018099918A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2016245328
申请日：2016-12-19
申请人： トヨタ自動車株式会社 , 大豊工業株式会社
CPC分类号： B60L11/1896 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 【課題】燃料電池車両の衝突発生時に、燃料電池モジュールとタンクとの衝突を抑制する。 【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池モジュール100と、車体フレームと、燃料電池モジュールの前方側を車体フレームに取り付ける前方側取付部402と後方側を車体フレームに取り付ける後方側取付部401とを含む複数の取付部と、燃料電池モジュールに対して後方側に配置されたタンク20と、を備え、車体フレームの前方部分は、車両長さ方向に荷重が加えられた場合に、上方側に移動可能に構成されており、後方側取付部は、車両長さ方向に荷重が加えられた場合に、前方側取付部に比べて破断し易く構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6330822B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016004913
申请日：2016-01-14
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04858 , H02M3/155 , H02J7/00 , H02J1/00 , B60L11/18 , H01M8/04225
CPC分类号： H02J3/387 , B60L11/1812 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/007 , B60L2240/527 , H02H9/001 , H02J1/06 , H02J7/34 , H02J2001/004 , H02M3/04 , H02M3/158 , H02M3/1582 , H02M7/44 , H02P27/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
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公开(公告)号：JP2018080742A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016222883
申请日：2016-11-16
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 江森 作馬
CPC分类号： F17C13/04 , B60K15/03006 , B60K2015/03026 , B60K2015/03046 , B60K2015/03256 , B60K2015/03315 , B60K2015/0634 , B60L11/1896 , B60Y2400/202 , F17C1/00 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2203/011 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2205/0323 , F17C2205/0391 , F17C2221/012 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y02T90/16 , Y02T90/34
摘要： 【課題】Oリングを用いて口金とバルブとの間のシール性を確保するガスタンクにおいて、シール性の信頼性を高める。 【解決手段】高圧ガスタンク100は、ガスを貯蔵する空間が内部に形成されたタンク本体部と、タンク本体部の開口部に取り付けられた口金30と、口金の開口部に取り付けられてタンク本体部へのガス給排口を開閉するバルブであって、バルブの一部が口金の開口部から口金の内部に挿入されていると共に、口金の開口部を形成する口金の端部の面である座面32に接する接触面を有するバルブ50と、バルブにおける口金の開口部の内部に挿入されている部位の外周面と口金の内周面との間に配置されるシール部材60と、を備える。口金の座面およびバルブの接触面の少なくとも一方において、口金とバルブとの間の空間34と、高圧ガスタンクの外部と、を連通させる連通孔を形成するスリットが設けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018060655A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2016196715
申请日：2016-10-04
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： H01M8/10 , H01M8/00 , H01M8/04858 , B60L11/18 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L50/51 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L58/40 , H01M4/92 , H01M8/0494 , H01M8/10 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/34
摘要： 【課題】燃料電池の出力性能回復装置及び燃料電池の出力性能回復方法を提供することを目的とする。 【解決手段】走行するための動力源として車両に搭載された燃料電池の触媒を短期的な性能低下から回復させる必要があるか否かを判定する診断部と、前記燃料電池の電圧を制御して前記触媒を短期的な性能低下から回復させる回復処理を実行する回復部と、前記車両の走行予定経路の勾配と前記走行予定経路上での前記車両の予測車速とに基づいて、前記走行予定経路上で出力されると予測される前記燃料電池の予測出力値に相関するパラメータを算出する算出部と、前記パラメータが第1閾値を超えるか否かを判定する判定部と、を備えた燃料電池の出力性能回復装置。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2018019464A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016145565
申请日：2016-07-25
申请人： 本田技研工業株式会社
IPC分类号： B60L11/18 , B60H1/00 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H01M10/663 , H04Q9/00 , B60L3/00
CPC分类号： H04W4/38 , B60H1/00392 , B60H1/00657 , B60H1/00735 , B60H1/00778 , B60K2001/008 , B60L1/00 , B60L1/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , Y02T10/705 , Y02T90/16 , Y02T90/34
摘要： 【課題】昇温手段が付設された電源部を有する電動車両における電源部の昇温終了を簡単に知ることができる電動車両、車外のサーバ装置及び通信情報端末を提供すること。 【解決手段】昇温手段が付設された電源部(11,19)から給電される電力を駆動源とする電動車両(FCV1、EV2)であって、車両内の温度を調整する車室環境調整部15と、車両外と通信する無線通信部16と、制御部17とを備え、制御部17は、無線通信部16を通して車室環境調整部15を作動させる車室環境調整指令を受信した場合、電源部の温度が電動車両を駆動する電気を確保するための既定温度を上回っているか否かを判定し、該判定の結果が否定的である場合には昇温手段に電源部の昇温を指示すると共に、無線通信部16を通して車室環境調整指令の発信元である通信情報端末30に対して 昇温手段の作動を表す昇温手段作動情報を送信する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017218053A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2016114980
申请日：2016-06-09
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60L11/14 , B60L7/14 , B60L3/00 , G01C21/26 , B60W20/12 , B60W10/26
CPC分类号： B60W10/26 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/28 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W30/18127 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T90/34
摘要： 【課題】ハイブリッド車両の下り坂制御時に強制充電が繰り返し行われること、或いは渋滞制御時に強制放電が繰り返し行われること、をなくする。 【解決手段】NVECUの取得情報から決定された下り坂制御区間又は渋滞制御区間を車両が走行するとき、車両が制御開始地点Dsから少なくとも対象下り坂区間又は対象渋滞区間の開始地点(Dk又はDj)に到達するまでの間、目標残容量SOCcntrを標準残容量SOCcntr-nから標準残容量SOCcntr-nとは相違し且つ許容範囲内の特定残容量(第1残容量SOCcntr-d又は第2残容量SOCcntr-j)へ変更する事前充放電制御(下り坂制御又は渋滞制御)を実行する。更に、本制御装置は、事前充放電制御を実行しているときに復帰制御(強制充電又は強制放電)が実行された場合、復帰制御の開始時点D5から車両が制御区間を通過する時点D9まで事前充放電制御を禁止するように構成される。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6229634B2
公开(公告)日：2017-11-15
申请号：JP2014217126
申请日：2014-10-24
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 齋藤 拓
CPC分类号： B60W20/50 , B60L11/1809 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L3/0053 , B60W2510/28 , B60W2710/28 , Y02T10/7005 , Y02T90/34
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公开(公告)号：JP6191577B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2014217125
申请日：2014-10-24
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 齋藤 拓
CPC分类号： G01N33/225 , B60L11/1838 , B60L11/1898 , G01L13/00 , G01N33/0031 , Y02T90/34
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公开(公告)号：JPWO2016151695A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2017507161
申请日：2015-03-20
申请人： 三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人： 亮二 加藤 , 亮二 加藤 , 市川 耕司 , 耕司 市川 , 晶士 ▲高▼橋 , 晶士 ▲高▼橋 , 一芳 中根 , 一芳 中根 , 川島 一仁 , 川島 一仁 , 渡邊 哲也 , 哲也 渡邊 , 田代 圭介 , 圭介 田代
CPC分类号： B60L11/1881 , B60K15/03006 , B60K2015/03315 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , H01M8/04201 , H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04597 , H01M8/04932 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 車両1に搭載したバッテリ6と燃料電池8から走行駆動用の電気モータ3に電力を供給する車両1の電力制御装置2であって、コントロールユニット22は、高出力・高速走行時に燃料電池8の発電を開始してから、燃料電池8の燃料残量Qfが減少するに伴って減少するようにバッテリ6の目標充電率SOCtを設定し、目標充電率SOCtと現在の充電率SOCとの差に基づいて燃料電池8の発電出力Pfを制御する。
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