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公开(公告)号：JP2018177158A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017084239
申请日：2017-04-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 市田 有吾
CPC classification number: B60L11/1896 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60L3/0007 , B60L11/1883 , B60R19/023 , B60Y2306/01 , F16F7/12 , F16F2224/02 , F16F2224/0208 , F16F2224/0233 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】前突時において、燃料電池スタックへの衝撃を抑制可能な技術を提供する。 【解決手段】前方にフロントルームを有する燃料電池車両は、フロントルーム内に配置された、該燃料電池車両の前後方向に複数のセルが積層されて形成されている燃料電池スタック20と、フロントルームの前方に配置されたバンパリインフォースメント60と、前後方向において、燃料電池スタックとバンパリインフォースメントとの間に配置された緩衝部材50と、を備え、緩衝部材は、前後方向に沿う方向から見た場合に、少なくとも一部がバンパリインフォースメントと重なり合って配置されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018099918A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2016245328
申请日：2016-12-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 大豊工業株式会社
CPC classification number: B60L11/1896 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 【課題】燃料電池車両の衝突発生時に、燃料電池モジュールとタンクとの衝突を抑制する。 【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池モジュール100と、車体フレームと、燃料電池モジュールの前方側を車体フレームに取り付ける前方側取付部402と後方側を車体フレームに取り付ける後方側取付部401とを含む複数の取付部と、燃料電池モジュールに対して後方側に配置されたタンク20と、を備え、車体フレームの前方部分は、車両長さ方向に荷重が加えられた場合に、上方側に移動可能に構成されており、後方側取付部は、車両長さ方向に荷重が加えられた場合に、前方側取付部に比べて破断し易く構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018080742A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016222883
申请日：2016-11-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 江森 作馬
CPC classification number: F17C13/04 , B60K15/03006 , B60K2015/03026 , B60K2015/03046 , B60K2015/03256 , B60K2015/03315 , B60K2015/0634 , B60L11/1896 , B60Y2400/202 , F17C1/00 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2203/011 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2205/0323 , F17C2205/0391 , F17C2221/012 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 【課題】Oリングを用いて口金とバルブとの間のシール性を確保するガスタンクにおいて、シール性の信頼性を高める。 【解決手段】高圧ガスタンク100は、ガスを貯蔵する空間が内部に形成されたタンク本体部と、タンク本体部の開口部に取り付けられた口金30と、口金の開口部に取り付けられてタンク本体部へのガス給排口を開閉するバルブであって、バルブの一部が口金の開口部から口金の内部に挿入されていると共に、口金の開口部を形成する口金の端部の面である座面32に接する接触面を有するバルブ50と、バルブにおける口金の開口部の内部に挿入されている部位の外周面と口金の内周面との間に配置されるシール部材60と、を備える。口金の座面およびバルブの接触面の少なくとも一方において、口金とバルブとの間の空間34と、高圧ガスタンクの外部と、を連通させる連通孔を形成するスリットが設けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017162630A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016045130
申请日：2016-03-09
Applicant: 本田技研工業株式会社
CPC classification number: H01M8/2465 , B60L11/1896 , H01M8/2404 , H01M8/247 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M8/04037 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】特にボス部を良好に小径化するとともに、ブラケット部材の着脱作業を簡単且つ確実に行うことを可能にする。 【解決手段】燃料電池スタック10を構成するブラケット部材102は、取り付け面部102aを備える。取り付け面部102aには、着脱孔部108a、110aと開口部108b、110bとが連続して形成される。ボス部96、98の座面96f、98fには、取り付け面部102aの正面視で、着脱孔部108a、110aの中心と前記座面96f、98fの中心とが一致する際に、前記着脱孔部108a、110aの外方に突出し且つ該取り付け面部102aに一部が重なる係止面部96tf、98tfが設けられる。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017162560A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016043397
申请日：2016-03-07
Applicant: 本田技研工業株式会社
Inventor： 内藤 秀晴
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60L11/1896 , H01M2/1077 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2475 , B60K2001/001 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60Y2410/10 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02E60/521 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】簡単且つコンパクトな構成で、外部荷重に対して燃料電池スタックを強固に保護することを可能にする。 【解決手段】マウント構造10では、スタックケース28を構成するローワーパネル76は、上プレート86、下プレート88及び中間部材90a、90bを備える。下プレート88には、ブラケット部材138の座面142を周回する開口部92が設けられる。中間部材90bには、開口部92を貫通して下プレート88の下方に突出するリブ100fを有する前方ボス部96fとリブ100bを有する一対の後方ボス部96bとが設けられる。 【選択図】図5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017157455A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016040597
申请日：2016-03-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60L3/00 , B60L11/1883 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M16/006 , H01M8/04201 , H01M8/0488 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】車両のフロントルームに燃料電池スタックを配置しその上にコンバータを配置する場合に、別途保護部材を設けることなく車両の前方からの外力に対して高電圧機器が接続されるコネクタ部を保護する。 【解決手段】車両のフロントルームに配置される燃料電池スタックとその上に配置され燃料電池スタックの電圧を昇圧させるコンバータを含むコンバータアッセンブリとを備える燃料電池システム。コンバータアッセンブリは、第1電気機器とコンバータアッセンブリとを接続する第1のコネクタ部と、第1電気機器よりも高電圧の第2電気機器とコンバータアッセンブリとを接続する第2のコネクタ部とを有し、第2のコネクタ部は第1のコネクタ部よりも車両の後方に位置しており、第1のコネクタ部及び第2のコネクタ部を車両の前方正面側から見たときに、第1のコネクタ部は第2のコネクタ部の少なくとも一部を覆う。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017144859A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2016027710
申请日：2016-02-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/1896 , H01M8/2475 , B60K2001/0411 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】スタックケースに加わる過度な荷重による燃料電池スタックの損傷を抑制する。 【解決手段】車室の前側または後側の収容ボックスに燃料電池スタックを搭載する燃料電池車両である。燃料電池スタックはスタックケースに収容され、スタックケースはスタックマウントを介して収容ボックスのフレームに搭載される。スタックマウントは、スタックケースに設けられたスタック側ブラケットと、フレームに設けられたフレーム側ブラケットと、スタック側ブラケットとフレーム側ブラケットとを締結する締結部材と、を含み、(a)スタック側ブラケットに、燃料電池車両の前後方向の端部のうちの収容ボックスにより近い近位端部に向かう側に切欠き部が形成されている第1の構成と、(b)フレーム側ブラケットに、燃料電池車両の前後方向の端部のうちの収容ボックスにより遠い遠位端部に向かう側に切欠き部が形成されている第2の構成と、の少なくとも一方を有する。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JPWO2015049857A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015540392
申请日：2014-09-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60K2001/0438 , B60L11/1896 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料電池スタックを搭載する燃料電池車両は、燃料電池スタックを収容するスタックケースと、スタックケースを車体に固定するマウントと、マウントの隣接位置から延伸してスタックケースの上面を渡るように配設されたリブと、スタックケースの上面における隣り合うリブの間に配設された制振材を備える。制振材は、ブチルゴムの上にアルミシートを貼り付けた材料である。かかる構成により、騒音振動を抑制できる。
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公开(公告)号：JP6063406B2
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：JP2014043399
申请日：2014-03-06
Applicant: 本田技研工業株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1896 , B62D21/15 , B62D21/152 , H01M8/0273 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , B60L2270/145 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
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公开(公告)号：JP2016094077A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014230765
申请日：2014-11-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60L11/1896 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 【課題】後方の電気機器とのケーブル接続部分が破損することを防止する。 【解決手段】車両に搭載される電気機器ユニットである。電気機器ユニットは、車両の駆動モータに電力を供給するインバータと、インバータよりも、車両の後方側に配置される第2の電気機器と、第1および第2の電気機器の間をつなぐケーブルと、ケーブルを所定の位置に保持するC型クランプ110と、を備える。C型クランプ110は、ケーブルを把持する把持部112と、把持部112の一部をケーブルの軸方向に切り欠いた開口112aと、を有する。開口112aは、後方側方側に向けて配置される。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止连接到位于后侧的电气设备的电缆连接部分的损坏。解决方案：电气设备单元安装在车辆上。 电气设备单元包括：逆变器，被配置为向车辆的驱动电动机提供电力; 相对于逆变器设置在车辆后侧的第二电气装置; 将第一电气设备与第二电气设备连接的电缆; 以及将电缆固定在预定位置的C形夹具110。 C形夹具110具有：保持电缆的保持部112; 以及通过在电缆的轴向上切割保持部112的一部分而形成的开口112。 开口112a面向后侧面设置。选择图：图3
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