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公开(公告)号：JP2019185584A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018078262
申请日：2018-04-16
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】送出流路、出力流路及び補助流路の配置を簡素なものとして、小型化を図るとともに、各流路の加工工数を低減して低コスト化を図った減圧弁を提供する。 【解決手段】減圧弁によれば、入力ポート21、入力ポートに接続される入力流路24、入力流路に接続される減圧室51、減圧室に接続される送出流路25、送出流路25から分岐される出力流路28及び補助流路201,202、出力流路に接続される出力ポート22、並びに、補助流路に接続される補助ポート201a,202aが形成されるハウジング20と、減圧室に設けられ、開き量を変更することにより送出流路に接続される減圧室の圧力を調整する弁機構30と、を備える。そして、送出流路、出力流路及び補助流路は、各中心線が同一平面上に配置される。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2018071685A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016213056
申请日：2016-10-31
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16K15/06
CPC classification number: F16K15/026 , F16K1/301 , F16K15/063
Abstract: 【課題】弁体が振動することを抑制できる弁装置を提供する。 【解決手段】逆止弁16は、充填路13内に固定された弁座33と、充填路13内に水素ガスが流通可能な空間44を設けて固定された有底筒状のケース34と、ケース34内に収容され、弁座33に対して接離する弁体35とを備える。ケース34は、弁体35が軸方向移動可能に嵌合する筒状部41を有し、弁座33と反対側の軸方向端部に設けられた筒状部41の底部42によって弁体35の軸方向移動可能な範囲を規定するように構成される。弁体35は、弁座33の弁孔37を閉塞可能な頭部51と、円柱状の軸部52と、筒状部41に対する接触領域が軸方向移動可能な全範囲に亘って一定となるように形成された摺動部53とを有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019148327A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2018035188
申请日：2018-02-28
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】弁体に作用するガスの圧力を低減し、弁体周辺への影響を抑制できる弁装置を提供すること。 【解決手段】ガス流路の一部分をなす弁体収容孔12aaが形成されている弁体収容部12aと、弁座と、弁体収容孔12aaに収容されている弁体22と、弁体22を弁座に向けて第2コイルばねと、弁体収容孔12aaに挿入されるとともに弁体22との間で第2コイルばねを挟んでいる先端部26aと、上流通路Ur1とを有する流路形成部材26とを備え、先端部26aの外周面26aaと、弁体収容孔12aaの内周面との間には、下流通路Dr1が形成され、上流通路Ur1と下流通路Dr1との間には、中間通路Mr1が設けられ、中間通路Mr1は、ガスの流動方向と直交する流路断面の面積が、上流通路Ur1のガスの流動方向と直交する流路断面の面積よりも小さく設定されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2019039512A
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：JP2017162448
申请日：2017-08-25
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】弁座に過大な荷重が作用することを抑制できる弁装置を提供する。 【解決手段】弁機構の弁体31は、弁座の弁孔を閉塞可能な頭部、及び弁体31の軸線L方向に沿った移動を案内する案内部51を有する。案内部51には、供給流路12の内周面12aとの間に水素ガスが流通する流通空間56を形成する流路形成部54と、内周面12aに摺接する摺接部55とが周方向に並んで形成される。弁体31の後退位置を規定するとともに弁体31を弁座側に付勢する付勢部材を支持する支持部材34には、その上流側と下流側とを連通する複数の貫通孔43が形成される。そして、複数の貫通孔43の少なくとも1つは、弁体31が軸線L周りの任意の位相にある状態で、その下流側の開口の中心が流通空間56を軸方向に投影した領域に含まれるように形成される。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018101340A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2016248014
申请日：2016-12-21
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】弁体の適切な動作を維持することができる減圧弁装置を提供すること 【解決手段】弁体22の柱状部60の摺動面63と円錐部61との境界部分Rにおける柱状部60の外面の一部には、摺動面63よりも軸線mに向かって近接し、且つ軸線mに沿って設けられている後退面66が形成されている。後退面66は、柱状部60の摺動面63よりも軸線mに近接しているため、摺動面63と後退面66とが連続するように段差面70aが形成されている。後退面66および段差面70aにより排水促進部70が形成されている。段差面70aは、弁体22の軸線mに対して傾いている。4つの段差面70aは、軸線mに対して全て同じ方向に傾いている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6969933B2
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2017162448
申请日：2017-08-25
Applicant: 株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
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