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公开(公告)号：JP2016178723A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2015055015
申请日：2015-03-18
申请人： 株式会社ベルニクス
摘要： 【課題】 漏れ磁束の低減が可能な非接触給電装置を提供する。 【解決手段】 送電コイル10及び受電コイル20には、金属板から成るシールド板15、25が固定されており、送電コイル10と受電コイル20とが非接触給電位置にあるとき、送電コイル10及び受電コイル20を囲む面の少なくとも、上側の面、下側の面、送電コイルの背面、受電コイルの背面がシールド板15、25で塞がれる。シールド板15とシールド板25とは、それらの端部近傍で互いに重なっている。この非接触給電装置では、非接触給電時に、漏れ磁束が多く発生する面がシールド板で覆われるため、漏れ磁束を減らすことができる。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：提供能够降低漏磁通的非接触供电装置。解决方案：由金属板形成的屏蔽板15和25固定在输电线圈10和受电线圈20上。 当送电线圈10和受电线圈20位于非接触供电位置时，至少在输电线圈10和受电线圈20周围的表面的上表面和下表面， 电力传输线圈和受电线圈的背面被屏蔽板15和25屏蔽。屏蔽板15和屏蔽板25在其端部附近彼此重叠。 在非接触供电装置中，在非接触供电期间，由屏蔽板覆盖产生大量泄漏磁通的表面，从而减小漏磁通。图1
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公开(公告)号：JP2019161690A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018040613
申请日：2018-03-07
申请人： 株式会社ベルニクス
IPC分类号： B62M6/40 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L5/00 , B60M7/00 , H02J50/10 , H02J7/00 , H01F38/14 , H02J50/50
摘要： 【課題】車輪にアルミなどの導電性リムを用いた電動アシスト軽車両において、駐輪時に伝送の損失が少なく、効率よく給電することを可能にした給電装置を提供する。 【解決手段】電動アシスト軽車両の給電装置9は、駐輪装置16に設けた電動アシスト軽車両の給電装置の給電コイル17と、電動アシスト軽車両の車輪14に設けた中継コイル11を磁気結合して電力を伝送する。給電装置は、車輪の両側に隙間をもって対峙して配置されたフェライトコア22と、このフェライトコアに巻回した給電コイルと、フェライトコアの給電コイルを巻回しないで露出した磁界発生のための磁極部22aとを有する。この磁極部と、車輪の導電性のリム18と、の間を3mm以上、好ましくは、8mm以上離して形成する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018177075A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017081712
申请日：2017-04-18
申请人： 株式会社ベルニクス
摘要： 【課題】軽車両に取り付けた太陽光パネルによる充電が軽車両走行時の負荷になることなくアシスト用電動機のバッテリーに充電することを可能にしたエネルギー自給型の電動アシスト軽車両を提供することを目的とする。 【解決手段】車体10にバッテリー17とモーター16を搭載し、このモーター16で車輪11又は12駆動による走行をアシストする電動アシスト軽車両において、前記車輪11、12の側面に車輪用太陽光パネル18を取り付けて円盤状に構成し、この車輪用太陽光パネル18側と前記車体10側との間に、前記車輪用太陽光パネル18に接続した給電コイル30と、前記バッテリー17に接続した受電コイル31からなる非接触給電装置29を設ける。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6257061B2
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：JP2014027688
申请日：2014-02-17
申请人： 国立大学法人埼玉大学 , 株式会社ベルニクス
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022
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公开(公告)号：JP2015211614A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2014093820
申请日：2014-04-30
申请人： 株式会社ベルニクス , 国立大学法人埼玉大学
摘要： 【課題】電動アシスト自転車等に搭載される電池パックであって、既存のものに多少の改変を加えるだけで非接触充電が可能で、従来方式での充電も可能な電池パックを提供する。 【解決手段】複数のバッテリセルを収容した収容ケース31と、バッテリセルを充電するために充電器に電気的に接触するコネクタと、バッテリセルを非接触充電するために収容ケース31の外壁面又は内壁面に固定された非接触給電トランスの受電コイル40とを備える。この電池パックは、電動アシスト自転車に装着したまま、給電コイルを内蔵する給電ケース50を受電コイル40に接触させて非接触充電することも、従来方式で充電することも可能であり、各自転車メーカーの電池パックを使って非接触充電への標準化が容易に実現できる。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：为了提供一种安装在动力辅助自行车上的电池组，可以仅通过改变现有电池组来执行非接触充电，并且还可以根据常规方法进行充电 解决方案：电池组包括容纳多个电池单元的容纳盒31; 与用于对电池单体充电的充电器电接触的连接器; 以及固定在容纳壳体31的外壁面或内壁面上的非接触电源变压器的受电线圈40，用于对电池单元进行无接触充电。 当被安装在动力辅助自行车上时，电池组使得能够在使电源壳体50与受电线圈40接触的同时，使并入电源线圈的电源壳体50被无接触地充电，并且还被充电 根据常规方法，通过使用各自的自行车制造商的电池组，可以容易地实现非接触电荷的标准化。
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公开(公告)号：JP2015154648A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014027688
申请日：2014-02-17
申请人： 国立大学法人埼玉大学 , 株式会社ベルニクス
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 【課題】電動二輪車を駐輪場のスタンドに施錠するだけで安定した非接触給電が行われる電動二輪・三輪車用非接触給電装置を提供する。 【解決手段】駐輪スタンドは施錠機構と送電コイル73とを有し、電動二輪車は被施錠部と受電コイル65とを有する。送電コイル73は、施錠機構で施錠される位置に移動する電動二輪車の移動方向に直交する開放面と、電動二輪車と対向する開放面とを有する断面コ字状のコアを備え、電動二輪車が施錠される位置に達すると、受電コイルが送電コイルのコ字状コア内に入り込む。送電コイル及び受電コイルは、施錠機構及び被施錠部の近傍に在るため、施錠により施錠機構と被施錠部とが結合すると、送電コイル及び受電コイルの位置が規制されて位置ずれの無い状態に保たれ、給電効率の高い給電が行われる。 【選択図】図5
摘要翻译： 要解决的问题：为了提供一种用于电动二轮车或电动三轮车的非接触供电装置，其可以通过将两轮车锁定在停车场中的支架上，从而可以对电动二轮车进行稳定的非接触电力供应 批量：用于二轮车的停车站具有锁定机构和供电线圈73，并且电动两轮车具有锁定部分和受电线圈65.馈电线圈73包括芯，其中交叉 截面形成为通道形状，其具有与电动两轮车的运动方向正交的开口表面，该开口表面移动到通过锁定机构锁定轮子的位置和与电动两轮车相对的开口表面。 当电动两轮车到达电动二轮车锁定的位置时，受电线圈以供电线圈的通道形状进入铁芯。 由于供电线圈和受电线圈设置在锁定机构和锁定部分附近，所以当锁定机构连接到锁定部分时，供电线圈和受电线圈的位置被调节并保持为不 使位置偏离，使得电源具有高的电源效率。
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