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公开(公告)号：JP2020173944A
公开(公告)日：2020-10-22
申请号：JP2019074441
申请日：2019-04-09
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高負荷時においてもガス拡散抵抗の低いガス拡散層、及びこれを用いた固体高分子形燃料電池を提供すること。 【解決手段】ガス拡散層は、多孔質の導電性材料(A)からなる基材と、前記基材の一方の面に形成された、導電性材料(B)からなる導電性粒子と撥水性材料とを含む撥水層とを備えている。前記撥水層は、直径dが20μm超60μm以下であり、間隔pが0.16mm以上1.0mm以下である複数の貫通穴を備えている。基材は、厚さtが70μm以上300μm以下である。さらに、ガス拡散層は、α値(=(d/2[mm]) 1.2 ×D[mm -2 ]×(t[mm]) -0.5 、D[mm -2 ]は、前記貫通孔の数密度)が0.79以上32以下である。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021128829A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020021070
申请日：2020-02-11
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/96
Abstract: 【課題】高湿度条件下においても発電性能の低下が起きにくい燃料電池用ガス拡散層を提供すること。 【解決手段】燃料電池用ガス拡散層は、多孔質の導電性材料(A)からなる基材と、前記基材の表面に形成された、導電性材料(B)からなる導電性粒子と、撥水性材料とを含む撥水層と、前記撥水層の表面に形成されたカーボンナノチューブ層とを備えている。前記カーボンナノチューブ層は、カーボンナノチューブが面内配向しているものが好ましい。前記カーボンナノチューブ層の厚さは、0.02μm以上10μm以下が好ましい。さらに、前記カーボンナノチューブ層の前記撥水層に対する被覆率は、30%以上が好ましい。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020077581A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2018211524
申请日：2018-11-09
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】膜電極接合体の電気抵抗を増加させることなく、触媒を担持するためのカーボン担体の腐食を抑制することができ、しかも低コストな触媒層を提供すること。 【解決手段】触媒層は、カーボン担体の表面に触媒が担持された電極触媒と、触媒層アイオノマと、薄片化黒鉛とを備えている。前記薄片化黒鉛は、アスペクト比(=L/D、Lは前記薄片化黒鉛の長径、Dは前記薄片化黒鉛の短径)が3以上20以下であり、前記長径Lの平均値が1μm以上8μm未満である。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019125457A
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：JP2018004379
申请日：2018-01-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所 , アイシン化工株式会社
Abstract: 【課題】ガス拡散性を維持しつつ、排水性を向上させた燃料電池用ガス拡散層を提供する。 【解決手段】導電性多孔体から構成されるガス拡散基材と、前記ガス拡散基材上に形成され、多孔質かつ導電性の撥水層と、を備える燃料電池用ガス拡散層であって、前記撥水層は、水銀ポロシメーターを用いて測定した細孔分布において、細孔直径0.01〜0.5μmの範囲における細孔容積の最大値D max と、細孔直径1μmにおける細孔容積D 1 との比、D 1 /D max が0.27以上である、燃料電池用ガス拡散層。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6401108B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2015095830
申请日：2015-05-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: F01N3/0892 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2240/04 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D41/20 , F02D2200/0802
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公开(公告)号：JP2019185860A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018070878
申请日：2018-04-02
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高負荷時においてもガス拡散抵抗の低いガス拡散層、及びこれを用いた固体高分子形燃料電池を提供すること。 【解決手段】ガス拡散層は、多孔質の導電性材料(A)からなる基材と、前記基材の一方の面に形成された、導電性材料(B)からなる導電性粒子と撥水性材料とを含む撥水層とを備えている。前記撥水層は、直径が20μm以上100μm以下であり、間隔が0.2mm以上1.5mm以下である複数の貫通穴を備えている。固体高分子形燃料電池は、本発明に係るガス拡散層を、少なくとも空気極側拡散層に用いたものからなる。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2019111489A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017246937
申请日：2017-12-22
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】NOx吸蔵性能とNOx還元性能とが高レベルでバランスよく両立したNOx浄化用触媒を提供すること。 【解決手段】Ceを含む酸化物を70質量%以上含有する第一担体と、該第一担体に担持されたRhを90質量%以上含有する第一貴金属と、前記第一担体に担持されたアルカリ金属及びアルカリ土類金属からなる群から選択される少なくとも1種のNOx吸蔵剤とを含有する第一触媒と、Zrを含む酸化物を70質量%以上含有し、TiO 2 、SiO 2 、WO 3 、及びこれらの複合酸化物を含有しない第二担体と、該第二担体に担持されたRh及びPtのうちの一方又は両方を90質量%以上含有する第二貴金属とを含有し、アルカリ金属及びアルカリ土類金属を含有しない第二触媒とを備え、前記第二触媒の含有量が、前記第一触媒と前記第二触媒との合計量に対して20〜50質量%であることを特徴とするNOx浄化用触媒。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016211433A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015095830
申请日：2015-05-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: F01N3/0892 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D41/20 , F01N2240/04 , F02D2200/0802
Abstract: 【課題】NOx吸蔵放出装置から任意にNOxを放出させることができる排気浄化装置を提供する。 【解決手段】排気浄化装置は、酸素イオン伝導体60と第1電極61と少なくとも銀を含んでいる第2電極62とから構成されたNOx吸蔵放出装置55を排気通路52に備え、NOx吸蔵放出装置55から放出されたNOxを排気通路52において浄化可能な状態であることを示す浄化可能条件が成立している期間において、第1電極61から第2電極62に向かって酸素イオン伝導体の内部を酸素イオンが移動するように電極間に電圧を印加する。 【選択図】図2
Abstract translation: 提供一种排气净化装置，可以从NOx吸留和释放装置被任选地释放的NOx。 一种排气净化装置中，在氧离子导体60和由第二电极62的NOx存储和释放装置55包括至少银和第一电极61中的排气通道52，NOx吸留还提供释放 在，可以净化条件，指示从装置55释放NOx的是能够净化状态的在排气通道52被满足时，从第一电极61朝向第二电极62的氧离子导体的内部中的周期 通过在电极两端施加电压，氧离子移动。 .The
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