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公开(公告)号：JP2021151801A
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2020052224
申请日：2020-03-24
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/22 , B60J10/24 , B60J10/777
Abstract: 【課題】高圧洗車等、駆け上がる水に対しても車室内への水の侵入を抑制するクォータガラスウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 クォータガラスウェザストリップ5は、取付基部54と、中空部55と、取付基部54のドアガラス3側の位置から車外側、且つクォータガラス4側に延出するリップ部56を有し、クォータガラスウェザストリップ5のドアガラス3側の上縁部52には、中空部55とリップ部56間の上方空間を遮断する庇部57が形成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020164001A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019066017
申请日：2019-03-29
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高圧洗車等、駆け上がる水に対しても車室内への水の侵入を抑制するクォータガラスウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 クォータガラスウェザストリップ5のドアガラス3側の上縁部には、車外側に突出した庇部57が形成されている。庇部57がルーフサイドウェザストリップ7によって、上方から押さえられると共に、ドアガラス3によって下方から押えられることにより、クォータガラスウェザストリップ5の庇部57が、ドアガラス3の上縁から車外側に回り込んで被さるように変形してルーフサイドウェザストリップ7とドアガラス3に当接する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018083473A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016226450
申请日：2016-11-22
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/16 , B60J10/248 , B60J10/77
Abstract: 【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、見栄えが良く、ドアガラス5の上昇時の荷重が増大しないルーフサイドウエザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】ルーフサイドウエザストリップ10は、取付基部20とシール部を有する。シール部は、車外側シール部50と車内側シール部60を分離して設ける。取付基部20は少なくとも底壁40と取付基部20の車内側側端に一体的に形成される車内側側壁30を有する。車内側シール部60は、車内側シール部外周壁61と車内側シール部内周壁62と車内側シール部先端部63を有する。車内側シール部外周壁61の断面形状は、内周方向に曲線状に湾曲して形成される。車内側側壁30の車外側面は、内周方向に行くにつれてドアガラス5との間の間隔が広くなるように傾斜して形成される。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021000982A
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2020105167
申请日：2020-06-18
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】組付け性に優れ、且つ組付け時の形状安定性に優れたコンバーチブル車に用いるウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 コンバーチブル車の開閉ルーフの前側の角部とフロントヘッダ5との間、フロントピラー4とフロントドアガラス62との間をシールするウェザストリップ2であり、ウェザストリップ2の固定部30には、フロントヘッダ5の端部に形成された切欠部52に係合される係合部32とフロントヘッダ52の端部にボルト締結される孔部37を有するウェザストリップ締結部33が形成され、固定部30にはインサート34が埋設されている。ウェザストリップ2の固定部30に形成された係合部32をフロントヘッダ4の端部に形成された切欠部52に挿入して係合させると共に、ウェザストリップ締結部33とフロントヘッダボルト締結部51をボルトによって締結する。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2018052253A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016189222
申请日：2016-09-28
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/84 , B60J10/248 , B60J10/16 , B60J10/27 , B60J10/77
CPC classification number: B60J10/77 , B60J10/16 , B60J10/235 , B60J10/35
Abstract: 【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁のリテーナに組み付け容易なルーフサイドウエザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】ルーフサイドウエザストリップ10は、取付基部20とシール部を有する。シール部は、第1シール部50と第2シール部60を分離して設ける。取付基部20は、少なくとも底壁40と車内側側壁30を有し、車内側側壁30は、ソリッド材で形成され、車内側側壁30以外の他のルーフサイドウエザストリップ10の部分はスポンジ材で形成される。底壁40は、底壁車外側部41と底壁連結部42を有する。車内側側壁30は、車内側側壁根元部33と、車内側側壁先端部32と、車内側側壁本体部31を有し、車内側側壁根元部33には、車内側方向に張出してリテーナ4の被係合部に係合される車内側側壁係止リップ34が形成される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016055845A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：JP2014186165
申请日：2014-09-12
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J1/17
Abstract: 【課題】取付作業中に自動車ドア内に落とすことないドアガラススタビライザーを提供する。 【解決手段】ドアガラス5の側端5aを保持するドアガラススタビライザー10において、ドアガラススタビライザー10は、リテーナ部20とガラスラン部30を有する。リテーナ部20は、リテーナ車内側側壁21、リテーナ車外側側壁22とリテーナ底壁23から構成される断面略コ字形に形成される。ガラスラン部30は、弾性部材で形成され、ガラスラン車内側側壁31、ガラスラン車外側側壁32とガラスラン底壁33から構成される。ガラスラン部30はリテーナ部20の断面略コ字形の内部に保持され、ガラスラン部30の上端部からにガラスラン保持リップ34が延設されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在安装工作期间不会落入汽车门的门玻璃稳定器。解决方案：在保持门玻璃5的侧端5a的门玻璃稳定器10中，门玻璃稳定器 10具有保持器部分20和玻璃行驶部分30.保持器部分20在横截面中形成为大致U形，该保持器部分由保持器内侧舱壁侧壁21，保持架外侧舱壁22和 保持器底壁23.玻璃行走部30由弹性构件形成，并且由玻璃行驶室内侧壁31，玻璃外侧车厢侧壁32和玻璃底面壁33构成。玻璃 延伸部30在保持部20的截面中被保持在大致U字形内部，并且从玻璃延伸部30的顶端部延伸设置有玻璃行走保持唇部34.选择的图： 1
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公开(公告)号：JP6851187B2
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：JP2016226450
申请日：2016-11-22
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/16 , B60J10/248 , B60J10/77
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