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公开(公告)号：JP2020164001A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019066017
申请日：2019-03-29
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高圧洗車等、駆け上がる水に対しても車室内への水の侵入を抑制するクォータガラスウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 クォータガラスウェザストリップ5のドアガラス3側の上縁部には、車外側に突出した庇部57が形成されている。庇部57がルーフサイドウェザストリップ7によって、上方から押さえられると共に、ドアガラス3によって下方から押えられることにより、クォータガラスウェザストリップ5の庇部57が、ドアガラス3の上縁から車外側に回り込んで被さるように変形してルーフサイドウェザストリップ7とドアガラス3に当接する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021151801A
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2020052224
申请日：2020-03-24
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/22 , B60J10/24 , B60J10/777
Abstract: 【課題】高圧洗車等、駆け上がる水に対しても車室内への水の侵入を抑制するクォータガラスウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 クォータガラスウェザストリップ5は、取付基部54と、中空部55と、取付基部54のドアガラス3側の位置から車外側、且つクォータガラス4側に延出するリップ部56を有し、クォータガラスウェザストリップ5のドアガラス3側の上縁部52には、中空部55とリップ部56間の上方空間を遮断する庇部57が形成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021000982A
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2020105167
申请日：2020-06-18
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】組付け性に優れ、且つ組付け時の形状安定性に優れたコンバーチブル車に用いるウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 コンバーチブル車の開閉ルーフの前側の角部とフロントヘッダ5との間、フロントピラー4とフロントドアガラス62との間をシールするウェザストリップ2であり、ウェザストリップ2の固定部30には、フロントヘッダ5の端部に形成された切欠部52に係合される係合部32とフロントヘッダ52の端部にボルト締結される孔部37を有するウェザストリップ締結部33が形成され、固定部30にはインサート34が埋設されている。ウェザストリップ2の固定部30に形成された係合部32をフロントヘッダ4の端部に形成された切欠部52に挿入して係合させると共に、ウェザストリップ締結部33とフロントヘッダボルト締結部51をボルトによって締結する。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2020050226A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2018183109
申请日：2018-09-28
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , トヨタ自動車九州株式会社
Abstract: 【課題】コーナー部における位置ズレを防止し、且つ組付けの作業性に優れたドアウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 ドア上辺部31のサッシュに組付けられる第1ウェザストリップ(第1WS)8と、ドア縦辺部32のフランジに組付けられる第2ウェザストリップ(第2WS)9とを別体に作製してドア周縁に組付けるドアウェザストリップであって、サッシュの端部には、モールエンドキャップ34が組付けられ、第2WS9は、モールエンドキャップ34に固定される固定 部 94と固定部94よりも上端に近い部分には係合部92、93を有し、第2WS9は、固定部94において、モールエンドキャップ34にクリップ10で固定され、第2WS9の係合部92、93は、第1WS8の端部に形成された第1ウェザストリップ爪部84とモールエンドキャップ34に形成されたモールエンドキャップ爪部35に係合して固定される。 【選択図】図10
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