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公开(公告)号：JP2021151801A
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2020052224
申请日：2020-03-24
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/22 , B60J10/24 , B60J10/777
Abstract: 【課題】高圧洗車等、駆け上がる水に対しても車室内への水の侵入を抑制するクォータガラスウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 クォータガラスウェザストリップ5は、取付基部54と、中空部55と、取付基部54のドアガラス3側の位置から車外側、且つクォータガラス4側に延出するリップ部56を有し、クォータガラスウェザストリップ5のドアガラス3側の上縁部52には、中空部55とリップ部56間の上方空間を遮断する庇部57が形成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020164001A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019066017
申请日：2019-03-29
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】高圧洗車等、駆け上がる水に対しても車室内への水の侵入を抑制するクォータガラスウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 クォータガラスウェザストリップ5のドアガラス3側の上縁部には、車外側に突出した庇部57が形成されている。庇部57がルーフサイドウェザストリップ7によって、上方から押さえられると共に、ドアガラス3によって下方から押えられることにより、クォータガラスウェザストリップ5の庇部57が、ドアガラス3の上縁から車外側に回り込んで被さるように変形してルーフサイドウェザストリップ7とドアガラス3に当接する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018083473A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016226450
申请日：2016-11-22
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/16 , B60J10/248 , B60J10/77
Abstract: 【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、見栄えが良く、ドアガラス5の上昇時の荷重が増大しないルーフサイドウエザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】ルーフサイドウエザストリップ10は、取付基部20とシール部を有する。シール部は、車外側シール部50と車内側シール部60を分離して設ける。取付基部20は少なくとも底壁40と取付基部20の車内側側端に一体的に形成される車内側側壁30を有する。車内側シール部60は、車内側シール部外周壁61と車内側シール部内周壁62と車内側シール部先端部63を有する。車内側シール部外周壁61の断面形状は、内周方向に曲線状に湾曲して形成される。車内側側壁30の車外側面は、内周方向に行くにつれてドアガラス5との間の間隔が広くなるように傾斜して形成される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021154874A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020057087
申请日：2020-03-27
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】自動車のドアのコーナー部において、ドアとドアウェザストリップのヒレ部との間に浸入する水を効率的に排水するためのドアウェザストリップを提供する。 【解決手段】自動車のドア後部のコーナー部において型成形により形成され、コーナー部の車内側を覆って取付けられるヒレ部24が形成されたドアウェザストリップ20であって、ドアウェザストリップ20のヒレ部24の取付面側には、取付面から車外側に突出し、車両前方から車両後方に、さらに下方に向かって直線状、又は上に凸の弧状に延設され、且つヒレ部の車両後方端に形成され、ドアフレーム14との間に排水用凹部が形成されている後端リブと当接しない排水リップ40が形成されている。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2021000982A
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2020105167
申请日：2020-06-18
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】組付け性に優れ、且つ組付け時の形状安定性に優れたコンバーチブル車に用いるウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 コンバーチブル車の開閉ルーフの前側の角部とフロントヘッダ5との間、フロントピラー4とフロントドアガラス62との間をシールするウェザストリップ2であり、ウェザストリップ2の固定部30には、フロントヘッダ5の端部に形成された切欠部52に係合される係合部32とフロントヘッダ52の端部にボルト締結される孔部37を有するウェザストリップ締結部33が形成され、固定部30にはインサート34が埋設されている。ウェザストリップ2の固定部30に形成された係合部32をフロントヘッダ4の端部に形成された切欠部52に挿入して係合させると共に、ウェザストリップ締結部33とフロントヘッダボルト締結部51をボルトによって締結する。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2018052253A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016189222
申请日：2016-09-28
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/84 , B60J10/248 , B60J10/16 , B60J10/27 , B60J10/77
CPC classification number: B60J10/77 , B60J10/16 , B60J10/235 , B60J10/35
Abstract: 【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁のリテーナに組み付け容易なルーフサイドウエザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】ルーフサイドウエザストリップ10は、取付基部20とシール部を有する。シール部は、第1シール部50と第2シール部60を分離して設ける。取付基部20は、少なくとも底壁40と車内側側壁30を有し、車内側側壁30は、ソリッド材で形成され、車内側側壁30以外の他のルーフサイドウエザストリップ10の部分はスポンジ材で形成される。底壁40は、底壁車外側部41と底壁連結部42を有する。車内側側壁30は、車内側側壁根元部33と、車内側側壁先端部32と、車内側側壁本体部31を有し、車内側側壁根元部33には、車内側方向に張出してリテーナ4の被係合部に係合される車内側側壁係止リップ34が形成される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021142934A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：JP2020043951
申请日：2020-03-13
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】自動車のドアのコーナー部において、ドアとドアウェザストリップのヒレ部との間に浸入する水を効率的に排水するためのドアウェザストリップを提供する。 【課題を解決するための手段】 自動車のリヤドア10のドアフレーム14に弾接して取付けられ、リヤドア10のコーナー部13を覆うヒレ部24を有するドアウェザストリップ20であって、ヒレ部24の取付面44側には、ドアフレーム14に弾接するとともに、リヤドア10とドアウェザストリップ20のヒレ部24との間から浸入した水を、コーナー部13に接続部14cを有するドアフレーム14の接続部14cより上方に形成された排水口19に誘導するための水誘導部32が車外側に突出して形成されている。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2020158085A
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：JP2019062887
申请日：2019-03-28
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】 ロバスト性と取付作業性に優れた、ドアフレームに取付けられたガーニッシュを保持するガラスランを提供する。 【課題を解決するための手段】 底壁20と、車外側側壁30と、車内側側壁40を基本骨格とし、ドアフレーム3に形成された溝部に取付けられると共にドアフレーム3に取付けられたガーニッシュ6の先端部61に係合するガラスラン10であり、ガラスラン10の車内側側壁40の車外側には、車内側側壁40から底壁20とは反対方向に延出し、ガーニッシュ6の先端部61の車外側に当接するカバーリップ45と、車内側側壁40の車内側には、車内側側壁40から底壁20とは反対方向に延出し、ガーニッシュ6の先端部61の車内側に当接若しくは近接する係合リップ46が形成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6851187B2
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：JP2016226450
申请日：2016-11-22
Applicant: 豊田合成株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60J10/16 , B60J10/248 , B60J10/77
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