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    自動車シャシー
    1.
    发明专利
    自動車シャシー 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018511507A

    公开(公告)日：2018-04-26

    申请号：JP2017533475

    申请日：2015-12-15

    申请人： ヘルビガー アウトモーティブ コンフォートジィステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

    发明人： シュトール,クラウス

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/04

    CPC分类号： B60G17/056 ,  B60G15/063 ,  B60G17/0272 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/32 ,  B60G2202/415 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/124 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/32

    摘要： 自動車シャシー(1)内において少なくとも1体の車輪懸架装置(4)に対して液圧式車高調節装置(8)が設置される。車高調節装置は、作動液用の補助タンク(16)と、液圧ポンプ(15)を有する液圧機構(12)を備えていて、その液圧ポンプのポンプ接続部(13,14)がシャトルバルブ(18)を介して補助タンクと結合され、さらに単動式のリニアアクチュエータ(11)を備えてなる。基礎構造(5)を上昇させるためにリニアアクチュエータ(11)の作動室(10)が、第1の推進方向(A)に駆動される液圧ポンプ(15)により、それの第1のポンプ接続部(13)と内部に充填チェックバルブ(20)が設けられた充填ライン(19)を介して付勢可能である。シャシー(1)を下降させるためには、反転した第2の推進方向(B)に駆動される液圧ポンプ(15)がそれの第2のポンプ接続部(14)から流出ライン(22)およびその中に配置されたスロットルユニット(24)を介して作動液を補助タンク(16)内に還流させる。その際スロットルユニット(24)の上流に存在する滞留圧力が制御ライン(25)を介してロック解除可能な排流チェックバルブ(27)の制御接続部(26)に作用してそれを開放させ、従って自動車(2)の車重によって液圧式のリニアアクチュエータ(11)の作動室(10)から作動液が排流ライン(28)を介して補助タンク(16)内に押し出される。【選択図】図1

    車高調整装置
    2.
    发明专利
    車高調整装置 审中-公开
    车辆高度调整装置

    公开(公告)号：JP2016175555A

    公开(公告)日：2016-10-06

    申请号：JP2015057705

    申请日：2015-03-20

    申请人： 株式会社ショーワ

    发明人： 村上 陽亮

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/08 ,  F16F15/02 ,  F16F9/46 ,  B62K25/04

    CPC分类号： B62K25/04 ,  B60G15/02 ,  B60G15/061 ,  B60G17/0272 ,  B60G17/044 ,  B62K25/08 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/62 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/30 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045

    摘要： 【課題】走行中に電源喪失が生じたとしても車高を維持することができる技術を提供する。 【解決手段】液体を収容するジャッキ室60を有し、ジャッキ室60内の液体の量に応じてスプリング500の長さを調整するスプリング長変更ユニット250と、シリンダ230を有し、リザーバ室40に溜められた液体をシリンダ230内に吸引し、シリンダ230内の液体を吐出するポンプと、ジャッキ室60内の液体の量を増加させるべくポンプから吐出された液体をジャッキ室60内に導く状態と、ジャッキ室60内の液体の量を減少させるべくジャッキ室60内の液体をリザーバ室40に導く状態と、ジャッキ室60内の液体の量を保つ状態とを切り替える流路切替ユニット300と、を備え、流路切替ユニット300は、流路切替ユニット300に電流が供給されない場合には、ジャッキ室60内の液体の量を保つ状態を維持する。 【選択図】図2

    摘要翻译： 要解决的问题：提供即使在行驶期间发生动力损失时也能够保持车辆高度的技术。解决方案：车辆高度调节装置包括弹簧长度改变单元250，弹簧长度改变单元250具有用于容纳液体并配置成调节 弹簧500的长度，与弹簧室60中的液体量相对应，具有缸230的泵，其构造为将容纳在贮存室40中的液体吸入缸230并排出存储在缸230中的液体; 流路切换单元300，用于在将从泵排出的液体引入到千斤顶室60中的状态之间切换状态，以增加千斤顶室60中的液体量，将插入室60中的液体引入到 储存室40，以减少插座室60中的液体量，以及保持插座室60中的液体量的状态。流路切换单元300保持t 当没有电流被提供给流路切换单元300时，他保持在千斤顶室60中的液体量。选择的图示：图2

    ダンパ
    3.
    发明专利
    ダンパ 有权
    阻尼器

    公开(公告)号：JP2016050584A

    公开(公告)日：2016-04-11

    申请号：JP2014174116

    申请日：2014-08-28

    申请人： 本田技研工業株式会社

    发明人： 栗城 信晴

    IPC分类号： B60G13/14 ,  F16F15/027 ,  B60G17/08 ,  B60G13/08 ,  F16F15/03

    CPC分类号： B60G13/14 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/41 ,  B60G2300/60 ,  B60G2400/91 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/188 ,  B60G2600/21 ,  B60G2800/162

    摘要： 【課題】キャパシタの劣化を抑制することが可能なダンパを提供する。 【解決手段】ダンパ22は、電磁モータ66に電気的に接続され且つ有極性のキャパシタ70を備える。ピストンヘッド42では、シリンダ40内の第1流体室50側の表面積と、第2流体室52側の表面積とが異なる。有極性のキャパシタ70の正極側は、ピストンヘッド42が第1流体室50側に変位する際に電磁モータ66の出力電圧が正となる側で電磁モータ66に接続される。 【選択図】図2

    摘要翻译： 要解决的问题：提供可以抑制电容器劣化的阻尼器。解决方案：阻尼器22包括电连接到电磁马达66并具有极性的电容器70。 在气缸40中的活塞头42处，第一流体室50侧的表面积不等于第二流体室52侧的表面积。极性电容器70的正极侧被连接 在活塞头42在第一流体室50的侧面移动时，电磁马达66的输出电压变为正的一侧的电磁马达66。图2

    車両のサスペンション装置
    9.
    发明专利
    車両のサスペンション装置 有权

    公开(公告)号：JP2017165282A

    公开(公告)日：2017-09-21

    申请号：JP2016052876

    申请日：2016-03-16

    申请人： 本田技研工業株式会社

    发明人： 豊平 朝弥 ,  加藤 貴史 ,  米田 篤彦

    IPC分类号： B60G17/0165

    CPC分类号： B60G17/02 ,  B60G15/02 ,  B60G15/065 ,  B60G17/021 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/322 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2202/432 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/22

    摘要： 【課題】アクチュエータを有する車両のサスペンション装置において、運転者が注意喚起情報を確実に感知できるようにする。 【解決手段】車両のサスペンション装置であって、車両のばね上部材とばね下部材との間に設けられ、ばね上部材及びばね下部材に推進力を与えて互いに相対移動させるアクチュエータと、車両の状態に関する車両情報及び車両が走行する路面の状態に関する路面情報の少なくとも一方を取得する情報取得装置38、42と、情報取得装置によって検出された車両情報又は路面情報に基づいて、車両が所定の警告状態であるか否かを判定し、警告状態の場合にアクチュエータを所定の振動数で伸縮させる警告制御を行う制御装置10とを有する。 【選択図】図3

    vehicle
    10.
    发明专利
    vehicle 有权
    空值

    公开(公告)号：JP2014524864A

    公开(公告)日：2014-09-25

    申请号：JP2014517938

    申请日：2012-06-29

    申请人： アンドリュー ゲール、デイビッド

    发明人： アンドリュー ゲール、デイビッド

    IPC分类号： B62K5/027 ,  B60G3/14 ,  B60G15/06 ,  B60G21/073 ,  B62D9/02 ,  B62K25/20 ,  F16F9/28

    CPC分类号： B62D9/02 ,  B60G3/08 ,  B60G3/20 ,  B60G21/073 ,  B60G21/106 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2300/13 ,  B60G2300/45 ,  B62D31/003 ,  B62K5/10 ,  B62K21/00 ,  B62K2005/001

    摘要： シャーシ、２つの面係合フロント・ホイール、少なくとも１つの面係合リア・ホイール、及びフロント・ホイール又は１つ若しくは複数のリア・ホイールを駆動する推進装置を備えた車両が提供される。 各フロント・ホイールは、フロント・ホイール支持組立体によってシャーシに接続され、フロント・ホイール支持組立体は、各フロント・ホイールに関連した油圧シリンダを備える。 各油圧シリンダが、シャーシ及びフロント・ホイール支持組立体の一方に接続されたハウジングと、フロント・ホイール支持組立体及びシャーシの他方に接続されたピストンとを備える。 ピストンは、ハウジング内で移動可能であり、油圧シリンダを第１のチャンバ及び第２のチャンバに分割するように配置され、それぞれが、油圧作動油がそれぞれのチャンバに出入りすることを可能にするように配置されたそれぞれのポートを有する。 各油圧シリンダの第１のチャンバのポートが、流体連通すると共に、各油圧シリンダの第２のチャンバのポートが流体連通しており、一方の油圧シリンダの第１のチャンバ又は第２のチャンバから他方の油圧シリンダのそれぞれの第１のチャンバ又は第２のチャンバへの油圧作動油の移動により油圧シリンダのピストンをそれぞれのハウジングに対して反対方向に変位させて、車両が傾斜することを可能にするようになっている。

    摘要翻译： 提供了一种车辆，其包括底盘，两个表面接合前轮，至少一个表面接合后轮和用于驱动前轮或后轮的推进单元。 每个前轮通过前轮支撑组件连接到底盘，其中前轮支撑组件包括与每个前轮相关联的液压缸。 每个液压缸包括连接到底盘和前轮支撑组件中的一个的壳体，以及连接到前轮支撑组件和底盘中的另一个的活塞。 活塞可在壳体内移动并布置成将液压缸分成第一和第二腔室，每个腔室具有布置成允许液压流体进入和离开相应腔室的相应端口，每个液压缸的第一腔室的端口处于流体连通 并且每个液压缸的第二腔室的端口处于流体连通状态，使得液压流体从一个液压缸的第一或第二腔室移动到另一个液压缸的相应的第一或第二腔室使液压缸的活塞 在相对于各个壳体的相反方向上，以使车辆能够倾斜。