公开(公告)号：KR102238045B1

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：KR1020150175320A

申请日：2015-12-09

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 안창섭

IPC分类号： B60G15/06 ,  B60G13/06 ,  F16F9/32

CPC分类号： B60G15/06 ,  B60G13/06 ,  F16F9/32 ,  B60G2600/22

摘要： 본 발명에서는 작동유가 내장된 실린더 튜브와, 상기 실린더 튜브 내에서 상하 운동하고, 오리피스홀이 형성된 피스톤으로 이루어진 차량용 속업소버에 있어서, 상기 실린더 튜브의 외주면에는 제1자성체가 구비되며, 상기 피스톤에는 바이패스홀이 형성되고, 피스톤이 이동되어 제1자성체 측으로 이동시 제1자성체와 반응하여 바이패스홀을 선택적으로 개폐하는 제2자성체가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 쇽업소버가 소개된다.

公开(公告)号：KR102225083B1

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：KR1020190071258A

申请日：2019-06-17

申请人： 임빈

发明人： 임빈

IPC分类号： B60G17/018 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G17/0157 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/92 ,  B60G2600/202 ,  B60G2600/22 ,  H04Q2209/43

摘要： 본 발명은 쇽업소버의 감쇠력 조절 제어시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스마트폰의 어플리케이션을 이용하여 사용자의 취향에 맞게 쇽업소버의 감쇠력을 보다 용이하게 조절할 수 있는 쇽업소버의 감쇠력 조절 제어시스템에 관한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 감쇠력 조절 제어시스템은, 노즐과 오리피스 사이의 오일 흐름량을 변화시켜 감쇠력을 조절하는 노즐부를 구비한 쇽업소버와, 상기 노즐부와 연결되어 감쇠력을 조절할 수 있는 제어부와, 상기 제어부와 블루투스 페어링으로 연결되어 사용자의 설정값을 저장하고 동기화하는 어플리케이션을 포함할 수 있다.

公开(公告)号：JP4546308B2

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：JP2005098166

申请日：2005-03-30

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 正樹 伊澤 ,  貴史 加藤

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/00 ,  B60G17/0165 ,  F16F9/53 ,  F16F15/02

CPC分类号： B60G17/08 ,  B60G17/0165 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/22

公开(公告)号：JP6345724B2

公开(公告)日：2018-06-20

申请号：JP2016052878

申请日：2016-03-16

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 豊平 朝弥 ,  加藤 貴史 ,  大野 智史 ,  米田 篤彦

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/018

CPC分类号： F16F13/002 ,  B60G15/02 ,  B60G15/065 ,  B60G17/02 ,  B60G17/021 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/322 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2202/432 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/22 ,  F16F15/03 ,  F16F15/035 ,  F16F2232/06

公开(公告)号：JP2017165283A

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：JP2016052878

申请日：2016-03-16

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 豊平 朝弥 ,  加藤 貴史 ,  大野 智史 ,  米田 篤彦

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/018

CPC分类号： F16F13/002 ,  B60G15/02 ,  B60G15/065 ,  B60G17/02 ,  B60G17/021 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/322 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2202/432 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/22 ,  F16F15/035

摘要： 【課題】 電磁ダンパを有する車両のサスペンション装置において、装置の小型化及び制御の簡素化を図ると共に、乗り心地及び車輪の路面追従性を向上させる。 【解決手段】 車両1のサスペンション装置3であって、車両のばね上部材8とばね下部材9との間に設けられた電磁ダンパ7と、電磁ダンパを制御する制御装置10とを有し、制御装置は、ばね下部材の上下振動を減衰させるようにばね下要求荷重F1を演算するばね下要求荷重演算部54と、ばね上部材の上下変位を抑制するようにばね上要求荷重F2を演算するばね上要求荷重演算部56と、ばね下要求荷重とばね上要求荷重とに基づいて電磁ダンパの目標荷重を演算する目標荷重演算部57とを有し、ばね上要求荷重演算部は、ばね上周波数FUがばね下部材の共振が発生するばね下共振周波数帯にあるときに、目標荷重演算部に出力するばね上要求荷重の絶対値を減少させる。 【選択図】 図3

公开(公告)号：JP2008537521A

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：JP2008501153

申请日：2006-03-14

申请人： ツェットエフ フリードリヒスハーフェン アクチエンゲゼルシャフトZF Friedrichshafen AG

发明人： ゲルトナー アンドレアス ,  ローゼマイアー トーマス ,  エルゾイ メーティン

IPC分类号： B60G7/02 ,  B60G7/00 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W40/06 ,  G01L5/00

CPC分类号： B60G17/019 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/17 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/418 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/64 ,  B60G2600/14 ,  B60G2600/22 ,  B60G2600/24 ,  B60G2800/212 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/704 ,  B60G2800/94

摘要： 本発明は、自動車（７）のためのホイールサスペンションであって、キャリアエレメント（５）と、このキャリアエレメント（５）に対して間隔を保って配置されたホイールキャリア（１）と、該ホイールキャリア（１）に回転可能に支承されたホイール（１４）とを有しており、前記ホイールキャリア（１）が、第１のガイド手段（３；１７）及び第１の旋回可能な接続手段（１０）を介して前記キャリアエレメント（５）に接続されており、また前記ホイールキャリア（１）が、第２のガイド手段（２；４）及び第２の旋回可能な接続手段（８；１２）を介して前記キャリアエレメント（５）に接続されている形式のものに関する。 前記第１の旋回可能な接続手段（１０）内に第１の角度測定装置（２７，２８）が組み込まれており、前記第２の旋回可能な接続手段（８；１２）内に第２の角度測定装置（４４，４５）が組み込まれている。

公开(公告)号：JP2017165282A

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：JP2016052876

申请日：2016-03-16

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 豊平 朝弥 ,  加藤 貴史 ,  米田 篤彦

IPC分类号： B60G17/0165

CPC分类号： B60G17/02 ,  B60G15/02 ,  B60G15/065 ,  B60G17/021 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/322 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2202/432 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/22

摘要： 【課題】アクチュエータを有する車両のサスペンション装置において、運転者が注意喚起情報を確実に感知できるようにする。 【解決手段】車両のサスペンション装置であって、車両のばね上部材とばね下部材との間に設けられ、ばね上部材及びばね下部材に推進力を与えて互いに相対移動させるアクチュエータと、車両の状態に関する車両情報及び車両が走行する路面の状態に関する路面情報の少なくとも一方を取得する情報取得装置38、42と、情報取得装置によって検出された車両情報又は路面情報に基づいて、車両が所定の警告状態であるか否かを判定し、警告状態の場合にアクチュエータを所定の振動数で伸縮させる警告制御を行う制御装置10とを有する。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2011526859A

公开(公告)日：2011-10-20

申请号：JP2011516962

申请日：2009-07-06

申请人： ツェットエフ フリードリヒスハーフェン アクチエンゲゼルシャフトZF Friedrichshafen AG

发明人： ゲアトナー アンドレアス ,  クランク ミヒャエル

IPC分类号： B60G17/019 ,  B60G7/02

CPC分类号： B60G17/01908 ,  B60G7/005 ,  B60G2200/144 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/116 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/11 ,  B60G2400/051 ,  B60G2400/10 ,  B60G2401/172 ,  B60G2401/904 ,  B60G2600/22 ,  B60G2800/702

摘要： 本発明は、車両のホイールサスペンションであって、ホイールキャリア２と、該ホイールキャリアに回転可能に支承された車両ホイール１１と、前記ホイールキャリアを車両６の車体５に旋回可能にヒンジ接続する少なくとも１つの連結部材３と、少なくとも２つのジョイント７，８と、少なくとも１つの測定装置とを有しており、前記少なくとも２つのジョイントは、そのうちの一方の第１のジョイントが前記連結部材３とホイールキャリア２との間に接続され、他方の第２のジョイントが前記連結部材３と車体５との間に接続されており、前記少なくとも１つの測定装置は、第１のジョイント７内に組み込まれていて、少なくとも１つの角度センサ１６，１８を有しており、該角度センサによって、第１のジョイント７の変位λが検出されるようになっている形式のものに関する。 この場合、前記測定装置は少なくとも１つの加速度センサ２３を有している。

公开(公告)号：JP2006273224A

公开(公告)日：2006-10-12

申请号：JP2005098166

申请日：2005-03-30

申请人： Honda Motor Co Ltd ,  本田技研工業株式会社

发明人： IZAWA MASAKI ,  KATO TAKASHI

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/00 ,  F16F9/53 ,  F16F15/02

CPC分类号： B60G17/08 ,  B60G17/0165 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/22

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the riding confortable feeling when a vehicle gets over a step. SOLUTION: This controlling device sets the damping force of the damper of the suspension device which is skyhook-controlled by a product of a spring top rate and a gain. In this case, when the absolute value of the sprung speed which is generated by the step on a road surface is a specified value or higher, if the sprung speed becomes positive by getting over the step as shown in (1), the gain is set to be larger than when the sprung speed becomes negative by getting down from the step as shown in (3). Thus, the increase of the sprung speed is allowed by increasing the damping force of the damper more than the normal skyhook-control at the time of the getting over of the step. Thus, a feeling of congruity such as a passenger is lifted from a seat is eliminated, and the riding feeling can be improved. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

摘要翻译： 要解决的问题：当车辆越过阶梯时，增加乘坐的舒适感。

解决方案：该控制装置设置悬挂装置的阻尼器的阻尼力，其由弹簧顶部速率和增益的乘积控制。 在这种情况下，当路面上的台阶产生的弹簧速度的绝对值为规定值以上时，如果通过越过如（1）所示的台阶，弹簧速度变为正，则增益为 设定为比通过如（3）所示从台阶下降而使弹簧速度变为负值时大。 因此，通过增加阻尼器的阻尼力比跨越步骤时的正常天钩控制更多地允许弹簧速度的增加。 因此，消除了从座椅上抬起乘客等一整套感觉，可以提高骑马感。 版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2003503655A

公开(公告)日：2003-01-28

申请号：JP2001507663

申请日：2000-07-04

申请人： キネティック、ディベロップメンツ、リミテッド

发明人： フィリップ、レイモンド、マイケル、デンヌ

IPC分类号： B60G15/08 ,  B60G13/14 ,  B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  F16F9/00 ,  F16F9/50 ,  F16F13/00 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03

CPC分类号： F16F15/035 ,  B60G17/0157 ,  B60G2202/152 ,  B60G2600/22 ,  F16F13/002

摘要： (57)【要約】 【課題】 物理的な変動が絶え間なく生じるように正確に制御するサスペンションシステムを提供する。 【解決手段】 サスペンションシステムは二つの円筒部材により形成されるガススプリングを備えている。 ガススプリングに力を適用したり、ガススプリングから力を吸収したりするための電磁気装置の組み合わせにおいて、電気的制御によって、一方の円筒部材が他方の円筒部材内に滑り込む。 好ましくは、ガススプリングと電磁気ユニットは一つの混合ユニットとして形成されている。 十分にアクティブなモードにおいてこのシステムを使用してもよく、例えば車両サスペンションにおいて使用したり、単純に可変ダンパーとして使用してもよい。