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    内燃機関のシリンダヘッド
    1.
    发明专利
    内燃機関のシリンダヘッド 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018155234A

    公开(公告)日：2018-10-04

    申请号：JP2017055067

    申请日：2017-03-21

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 中山 雅夫 ,  浅野 昌彦

    IPC分类号： F02F1/24 ,  F02F1/36 ,  F01P3/02 ,  F02F1/40

    CPC分类号： F02F1/40 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/242 ,  F02F1/4285

    摘要： 【課題】燃焼室の高温化が抑制された内燃機関のシリンダヘッドを提供することを課題とする。 【解決手段】複数の燃焼室が並んで形成されたシリンダヘッド本体と、前記複数の燃焼室が並んだ方向に沿って延びており、内部に冷媒が流通し、前記シリンダヘッド本体に埋設されたパイプ部材と、を備え、前記パイプ部材は、湾曲した湾曲部を有し、前記湾曲部は、部分的に断面積が縮小した絞り領域を有している、内燃機関のシリンダヘッド。 【選択図】図3

    シリンダヘッドの製造方法
    2.
    发明专利
    シリンダヘッドの製造方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017129086A

    公开(公告)日：2017-07-27

    申请号：JP2016009950

    申请日：2016-01-21

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 猪熊 洋希 ,  川口 暁生 ,  山下 英男 ,  西尾 和晃

    IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/24

    CPC分类号： B21K3/02 ,  C23C4/00 ,  F02B77/00 ,  F02F1/42 ,  F02F1/24 ,  F02F1/4285 ,  F02F2200/06

    摘要： 【課題】エンジン関連部品配設用の孔がシリンダブロック合わせ面に対して垂直な方向から傾斜して形成されたシリンダヘッドの表面に対向する方向から膜材料粒子を噴射して成膜する際に有用なマスキング手法を提供す。 【解決手段】マスキング部材30は、シリンダブロック合わせ面をマスクするマスク部30aと、吸気ポートおよび排気ポートの開口をそれぞれマスクするマスク部30b,30c,30d,30eと、CPS孔の開口をマスクするマスク部30fと、を備えている。マスク部30aはマスク部30b,30c,30d,30eと段差なく直接的に繋がっており、マスク部30cはマスク部30fと段差なく直接的に繋がっている。「直接的に繋がる」とは、2つのマスク部が他のマスク部を介さずに繋がっていることを意味する。 【選択図】図5

    エンジンのシリンダヘッド冷却装置
    7.
    发明专利
    エンジンのシリンダヘッド冷却装置 有权
    发动机缸盖冷却装置

    公开(公告)号：JP2016079814A

    公开(公告)日：2016-05-16

    申请号：JP2014208598

    申请日：2014-10-10

    申请人： 株式会社クボタ

    发明人： 長井 健太郎 ,  鍬崎 寛 ,  中野 正 ,  濱崎 貴人 ,  田中 良憲 ,  森 大也

    IPC分类号： F02F1/36 ,  F01P3/02

    CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P11/04 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4285 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/104 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024

    摘要： 【課題】副燃焼室壁の周囲の冷却効率を高めることができる、エンジンのシリンダヘッド冷却装置を提供する。 【解決手段】シリンダヘッド1内に吸気ポート2と排気ポート3と副燃焼室4と冷却水ジャケット5を備え、吸気ポート壁2aと排気ポート壁3aと副燃焼室壁4aが冷却水ジャケット5内に配置され、冷却水ジャケット5が冷却水入口5aと冷却水出口5bを備え、冷却水入口5aから冷却水ジャケット5に流入したエンジン冷却水6が冷却水ジャケット5を通過して冷却水出口5bから流出するように構成された、エンジンのシリンダヘッド冷却装置において、冷却水ジャケット5の冷却水通過経路で、副燃焼室壁4aの上流側に冷却水ガイド壁7を備え、この上流側の冷却水ガイド壁7は下流側に向けて次第に幅が広がるくの字形状とされている。 【選択図】 図3

    摘要翻译： 本发明的发动机气缸盖冷却装置包括进气口2，排气口3和排气口 副燃烧室4和设置在气缸盖1中的冷却水套5.在冷却水套5中设置有进气口壁2a，排气口壁3a和副燃烧室壁4a。冷却水套 5包括冷却水入口5a和冷却水出口5b。 从冷却水入口5a流入冷却水套5的发动机冷却水6通过冷却水套5，从冷却水出口5b流出。 在冷却水套5的冷却水通过通道的副燃烧室4a的上游侧配置有冷却水引导壁7，上游侧冷却水引导壁7形成为其形状 宽度朝向下游侧逐渐扩宽。选择图：图3

    水冷式内燃機関のシリンダヘッドおよびこのシリンダヘッドを備える水冷式内燃機関
    8.
    发明专利
    水冷式内燃機関のシリンダヘッドおよびこのシリンダヘッドを備える水冷式内燃機関 有权

    公开(公告)号：JP2015535051A

    公开(公告)日：2015-12-07

    申请号：JP2015542148

    申请日：2013-11-12

    申请人： 上海交通大学 ,  蒋 一 民Jiang, Yimin ,  蒋 一 民Jiang, Yimin ,  蒋 堯 夫Jiang, Yaofu ,  蒋 堯 夫Jiang, Yaofu

    发明人： 堯 夫 蒋 ,  堯 夫 蒋

    IPC分类号： F02F1/24 ,  F02F1/36

    CPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/24 ,  F02F1/242 ,  F02F1/36 ,  F02F1/4285

    摘要： 本発明は、別々に製造された上側シリンダヘッド(87)と下側シリンダヘッド(88)とによって構成され、燃料噴射器孔(876)、吸気バルブステム孔(8812)および排気バルブステム孔(8822)は、それぞれ上側シリンダヘッド(87)に形成される燃料噴射器孔上側シリンダヘッド部、吸気バルブステム孔上側シリンダヘッド部および排気バルブステム孔上側シリンダヘッド部と、下側シリンダヘッド(88)に形成される燃料噴射器孔下側シリンダヘッド部、吸気バルブステム孔下側シリンダヘッド部および排気バルブステム孔下側シリンダヘッド部とによって構成され、吸気通路(887)と排気通路(889)は、下側シリンダヘッド(88)に形成され、ヘッド側ウォータージャケット(83)は、上側シリンダヘッド(87)に形成されるウォータージャケット上側シリンダヘッド部と下側シリンダヘッド(88)に形成されるウォータージャケット下側シリンダヘッド部とによって構成され、または、下側シリンダヘッド(88)に一体的に形成される水冷式内燃機関のシリンダヘッド(80)を提供する。

    Set of cylinder heads for operating desmodromick valve for internal combustion engine
    10.
    发明专利
    Set of cylinder heads for operating desmodromick valve for internal combustion engine 审中-公开
    用于操作内燃机用柴油机阀的气缸盖组

    公开(公告)号：JP2003074410A

    公开(公告)日：2003-03-12

    申请号：JP2002208778

    申请日：2002-07-17

    申请人： Ducati Motor Holding Spa ,  ドゥカティ モーター ホールディング エセ.ペー.アー.

    发明人： MENGOLI GIANLUIGI

    IPC分类号： F02B75/22 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01L1/30 ,  F02B75/18 ,  F02F1/24 ,  F02F1/32 ,  F02F1/36 ,  F02F1/42

    CPC分类号： F02F1/4264 ,  F01L1/26 ,  F01L1/30 ,  F02F1/4285

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a set of cylinder heads for an internal combustion engine, improved so that an intake duct and an exhaust duct are always positioned at the same position, and an induction system and an exhaust system always have the same connection as to versions of two, three and four valves, in either case of air cooling or liquid cooling.
    SOLUTION: An intake valve assembly is positioned by making an angle relative to an exhaust valve assembly. The two assemblies severally operate through a locker arm by a single camshaft provided practically along a line running on the center between the two assemblies. The intake duct and the exhaust duct are positioned at the same position in a head in all versions of two, three and four valves, and the induction system and the exhaust system have the same connection.
    COPYRIGHT: (C)2003,JPO

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一组用于内燃机的气缸盖，其被改进，使得进气管道和排气管道总是位于相同的位置，并且感应系统和排气系统总是具有与 在两种，三种和四种阀门的版本中，在空气冷却或液体冷却的情况下。 解决方案：通过相对于排气阀组件形成一个角度来定位进气门组件。 两个组件通过一个单个凸轮轴通过一个更衣室臂分开操作，该凸轮轴几乎沿着在两个组件之间的中心运行的线路提供。 进气管道和排气管道位于所有版本的两个，三个和四个阀门的头部相同的位置，并且感应系统和排气系统具有相同的连接。